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和諧1D型電力機車

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和諧1D型電力機車
配屬上海機務段(滬)的和諧1D型電力機車第0115號牽引T110次列車通過豐臺南信號。
概覽
類型電力機車
原產國 中國大陸
生產商中車株洲電力機車
序列編號量產車:HXD1D
0001~0688、1898 、7001~7003
原型車:無編號
CR200JS-G專用機:HXD1D-J
0001~0003
CR200J-D專用機:HXD1D-J
1001~1027
生產年份量產車:2012年—
產量1台(原型車,封存)
692台(定型)
30台(HXD1D-J)
主要用戶 中國國家鐵路集團有限公司
暱稱大紅棗、大蟑螂、和諧抖一抖、天貓(HXD1D)
高原桶、青棗、AD鈣奶(HXD1D-J)
技術數據
華氏輪式0-6-6-0
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,250毫米(新輪)
軸重21噸
轉向架量產車:ZED-160CO
軸距2,150+2,000毫米
機車長度22,446毫米(車鈎中心距)
機車寬度3,098毫米
機車高度4,100毫米
整備重量126噸
受流電壓AC 25 kV 50 Hz
傳動方式交—直—交流電
調速方式量產車:TGA9C
中車時代電氣制IGBT-VVVF
牽引電動機量產車:中車株洲電機三相誘導牽引電動機YQ-1224型× 6
最高速度200km/h(原型車設計)
180km/h(定型車試驗)
160km/h(定型車營運)
持續速度量產車:80km/h
原型車:100km/h
牽引功率量產車:7,200千瓦(持續)
7,500千瓦(最大)
原型車:9,600千瓦(持續)
牽引力量產車:420千牛(起動)
324千牛(持續)
原型車:345.6千牛(持續)
設計加速度量產車:0.792km/h/s
制動方式輪盤制動再生制動
制動功率量產車:7,200千瓦(電制動)
原型車:9,600千瓦(電制動)
列車制動空氣制動
備註牽引變壓器為中車株洲電機TBQ44-9900/25型

和諧1D型電力機車(HXD1D),是中國鐵路使用的交流電傳動准高速幹線客運電力機車。目前是中國鐵路主力准高速客運電力機車之一。

發展歷史

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200km/h級電力機車(未被正式命名為HXD1D)

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研製

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2012年,中國已經6年沒有生產准高速電力機車,當時准高速電力機車因為有機車供電插座,部分開始牽引最高時速只有120km/h的25G型客車,從而導致准高速機車運用不足。而且中國在大功率交流准高速客運電力機車還是個空白,當時鐵道部向南車株機北車大連下書製造大功率交流准高速客運電力機車。南車株機因此製造了最高時速200km/h的大功率交流傳動電力機車,計劃命名為HXD1D。該HXD1D原型車採用類似HXD3D原型車漆制,並採用類似ES64U4型電力機車的頭型,而車身並無任何記認。該原型車的持續功率為9600kW,大於量產HXD1D的7200kW。

視察

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2011年3月21日,由中國南車株洲電力機車製造的時速200km/h准高速型電力機車,接受了時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家時任副主席習近平的視察。[1]

現狀

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由於時任中國鐵路總公司董事長盛光祖已經將所有既有線最高運行時速下調至160km/h,該機車最終在沒有進行測試的情況下被棄用。但是,改良方案則大量生產成為中國鐵路幹線主力機車,牽引K、T、Z等等級的客運列車。

和諧1D型電力機車

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研製

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HXD1D型0001號機車在環鐵試驗

HXD1D型電力機車是幹線客運用六軸交流電傳動電力機車,由南車株洲電力機車為適應中國鐵路運輸市場的需要而研製的主型機車。中國南車株洲電力機車方面稱,HXD1D型機車車身色彩為中國紅,流線型頭型設計,不僅美觀流暢,而且能減少列車運行時空氣阻力,從0-160km/h加速只需5分鐘。[2]司機室裝載了4個攝像頭,1個負責監測前方路況,2個負責記錄司機操作過程便於故障查找,1個監測司機視網膜,提醒司機集中注意力。[3]

試驗

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運用

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牽引T381次通過桂林站的HXD1D(量產型塗裝)

從2012年9月份開始,HXD1D0001部署在武漢鐵路局進行試驗任務,最先用於牽引X103/4次,奔馳在北京和廣州;2013年2月開始擔當武局南段本務的武深特快T95/6次旅客列車,在南京廣現身;2013年6月中旬,該車開始被運用於牽引武局擔當的Z25次武昌—上海南的直達特快列車,現身於華東。自此,被火車迷愛稱「大紅棗」的HXD1D大功率交流傳動高速客運電力機車圓滿完成其30萬公里運營考核。

2013年9月12日,HXD1D0003–0007號車編入上局滬段,分別負責X101/2、X117/8次,進行最終的考核試驗,同期HXD1D0001回廠拆解分析,HXD1D0002臨時編入武局南段繼續牽引X103/4次。2014年起,吉衡-衡柳-柳南交路貫通,配屬上海鐵路局上海機務段的HXD1D開始擔當上海至南寧的T25/26次列車,一機直達南寧。

2014年曾有HXD1D擔當進京機車交路,但乘務交路並非北京局司機擔當。2015年,上海至太原的Z197次列車改用HXD1D牽引後,北京局石家莊電力機務段的機車乘務員開始擔當該列車的乘務交路,而鄭州鐵路局於2016年初將進京機車交路改為SS8和HXD1D混用,HXD1D由此得以再度進京。

2015年5月15日,全國鐵路調整新運行圖,Z99/Z100次滬九直通車在株洲至上海段使用和諧1D型電力機車實行一機直達目的地。截至2016年10月,已有614台此型號的機車投入使用。 2017年7月1日,Z99/Z100次列車滬九直通車在廣州東至株洲及株洲至上海段使用和諧1D型電力機車[4]

而由於SS8機車已經開始老化並達到除籍標準,廣州局集團目前已向中國國家鐵路集團申請,改用配屬廣鐵廣段的HXD1D擔當城際直通車在九廣鐵路的本務機車。另外,廣州局集團廣州機務段的HXD1D由2018年9月起,亦在海南西環高速鐵路上開始使用,牽引由三亞始發的出島列車在海南省的電氣化鐵路區段上行走。

技術特點

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總體結構

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HXD1D型電力機車是六軸大功率快速客運用電力機車,車體採用整體承載結構及模塊化設計,車頭採用流線型設計以減少機車運行時空氣阻力。機車兩端各設有一個司機室,司機可在任何一端司機室對機車進行控制。車內設備布置以兩側屏櫃化、平面斜對稱布置,並設中間貫通走廊;通道左右兩側設有主變流櫃、冷卻塔、列車供電櫃、空氣壓縮機等設備。每台機車車頂設有兩台TSG15B型單臂式受電弓。牽引變壓器採用臥式懸掛結構,與總風缸一同吊裝於車底中部。機車採用車體獨立通風方式,從側牆上部進風百葉窗吸入冷風,向發熱部件冷卻後從車底排出,並維持機械間呈微正壓,改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co,持續功率為7200千瓦,軸重21噸。空氣制動系統採用CCB II型微機控制電空制動系統。

電氣系統

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HXD1D型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車,機車主電路結構與HXD1C型電力機車基本相同,由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電電流,經受電弓、主斷路器進入機車後再輸入主變壓器,交流電經過主變壓器次邊的6個牽引繞組降壓後,為二組牽引變流器供電。單相交流電經過四象限脈衝整流器整流直流電,然後向電壓為1800伏特的中間直流迴路供電,再由逆變器轉換成頻率和電壓可變的三相交流電輸出,每組逆變器向一台異步牽引電動機供電,實現機車的軸控驅動,使牽引電動機產生轉矩,將電能轉變為機械能,經過齒輪的傳遞驅動輪對

HXD1D型機車的轉向架

每台機車裝有兩台牽引變流器,每台牽引變流器由三重四象限整流器、一個中間直流迴路和三個PWM逆變器組成,每台牽引變流器向一個轉向架上的三台牽引電動機供電,而每個牽引電動機由各自的逆變器供電;功率控制模塊採用與HXD1C型機車相同的水冷IGBT變流模塊(3300V/1200A),中間直流電壓為1800伏特。牽引電動機採用鼠籠式三相異步牽引電動機,額定功率為1225千瓦,冷卻方式為強迫通風,採用直接轉矩控制(DTC)。機車並裝載了兩台列車供電櫃,由主變壓器的列車供電繞組供電,通過相控整流電路整流為600伏特直流電,可向列車提供空調、採暖、照明等電源,額定輸出功率為2×400千瓦。

轉向架

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機車走行部為兩台完全相同的ZED-160Co三軸轉向架,是在出口烏茲別克斯坦O'Z-Y型電力機車的轉向架基礎上改進設計而成,採用旁承彈簧承受車體載荷、「目」字形焊接鋼結構的無搖枕不等軸距轉向架。一系懸掛採用螺旋彈簧配垂向油壓減振器、單側軸箱拉杆;二系懸掛採用高撓螺旋圓彈簧及橡膠墊,配垂向、橫向、抗蛇行油壓減振器。驅動裝置在中國鐵路機車首次採用彈性架懸方式,取代了以往韶山8型韶山9型韶山7E型准高速電力機車所採用的剛性架懸方式。基礎制動裝置為輪盤制動;停放制動裝置為單元制動器。

機車配屬

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配屬武局南段的HXD1D-0001號機車在武昌南機務段武南折返段內
配屬上局滬段的HXD1D-0127號機車牽引Z247次列車鷹潭站
配屬南局南段的HXD1D-0433號機車K105次列車南昌站待發
配屬南局南段的HXD1D-0233號機車牽引K253次列車在滬昆鐵路餘杭區境內
HXD1D型1898號機車(周恩來號)在上海站13站台從T7605次列車解掛回段
配屬鄭州局集團鄭州機務段的HXD1D型0505號機車牽引重慶北北京西T10次列車進入北京西站;HXD1D到位後,鄭州局集團得以再次配屬准高速電力機車
機車編號 配屬 當次配屬台數 備註
HXD1D - 0001 ~ HXD1D - 0015 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 15台 0003-0007原屬上局滬段
HXD1D - 0016 ~ HXD1D - 0035 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 20台 0018、0025、0028現屬南局鷹段 0016、0019、0021、0027、0035現已轉配上海鐵路局杭州機務段
HXD1D - 0036 ~ HXD1D - 0050 蘭局蘭段(蘭州局集團蘭州西機務段) 15台 不適用
HXD1D - 0051 ~ HXD1D - 0075 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 25台
HXD1D - 0076 ~ HXD1D - 0105 蘭局蘭段(蘭州局集團蘭州西機務段) 30台
HXD1D - 0106 ~ HXD1D - 0137 上局滬段(上海局集團上海機務段) 32台
HXD1D - 0138 ~ HXD1D - 0168 上局杭段(上海局集團杭州機務段) 31台
HXD1D - 0169 ~ HXD1D - 0175 上局滬段(上海局集團上海機務段) 7台
HXD1D - 0176 ~ HXD1D - 0185 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 10台
HXD1D - 0186 ~ HXD1D - 0237 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 52台 0186、0187、0189、0190、0233現屬南局鷹段
HXD1D - 0238 ~ HXD1D - 0257 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 20台 不適用
HXD1D - 0258 ~ HXD1D - 0270 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 13台
HXD1D - 0271 ~ HXD1D - 0275 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 5台
HXD1D - 0276 ~ HXD1D - 0279 上局滬段(上海局集團上海機務段) 4台
HXD1D - 0280 ~ HXD1D - 0289 上局徐段(上海局集團徐州機務段) 10台
HXD1D - 0290 ~ HXD1D - 0295 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 6台 0292、0293現屬南局鷹段
HXD1D - 0296 ~ HXD1D - 0300 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 5台 不適用
HXD1D - 0301 ~ HXD1D - 0310 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 10台
HXD1D - 0311 ~ HXD1D - 0320 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 10台
HXD1D高原型 - 0321 ~ HXD1D - 0340 青藏寧段(青藏公司西寧機務段) 20台 0340為「絲路夢享號」豪華列車專用機車,採用「絲路夢享號」豪華列車塗裝
HXD1D - 0341 ~ HXD1D - 0362 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 22台 不適用
HXD1D - 0363 ~ HXD1D - 0382 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 20台
HXD1D - 0383 ~ HXD1D - 0392 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 10台
HXD1D - 0393 ~ HXD1D - 0405 上局滬段(上海局集團上海機務段) 13台
HXD1D - 0406 ~ HXD1D - 0415 蘭局蘭段(蘭州局集團蘭州西機務段) 10台
HXD1D - 0416 ~ HXD1D - 0430 廣鐵長段(廣州局集團長沙機務段) 15台 由廣鐵廣段支配
HXD1D - 0431 ~ HXD1D - 0440 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 10台 不適用
HXD1D - 0441 ~ HXD1D - 0445 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 5台
HXD1D - 0446 ~ HXD1D - 0450 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 5台
HXD1D - 0451 ~ HXD1D - 0460 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 10台
HXD1D - 0461 ~ HXD1D - 0470 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 10台
HXD1D - 0471 ~ HXD1D - 0478 蘭局蘭段(蘭州局集團蘭州西機務段) 8台
HXD1D - 0479 ~ HXD1D - 0483 上局滬段(上海局集團上海機務段) 5台
HXD1D - 0484 ~ HXD1D - 0488 上局杭段(上海局集團杭州機務段) 5台
HXD1D - 0489 ~ HXD1D - 0490 上局杭段(上海局集團杭州機務段) 2台
HXD1D - 0491 ~ HXD1D - 0510 鄭局鄭段(鄭州局集團鄭州機務段) 20台
HXD1D - 0511 ~ HXD1D - 0512 上局徐段(上海局集團徐州機務段) 2台
HXD1D - 0513 ~ HXD1D - 0515 上局滬段(上海局集團上海機務段) 3台
HXD1D - 0516 ~ HXD1D - 0520 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 5台
HXD1D - 0521 ~ HXD1D - 0534 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 14台
HXD1D - 0535 ~ HXD1D - 0544 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 10台
HXD1D - 0545 ~ HXD1D - 0551 上局滬段(上海局集團上海機務段) 7台
HXD1D - 0552 ~ HXD1D - 0554 上局杭段(上海局集團杭州機務段) 3台
HXD1D - 0555 ~ HXD1D - 0559 鄭局鄭段(鄭州局集團鄭州機務段) 5台
HXD1D - 0560 ~ HXD1D - 0564 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 5台
HXD1D - 0565 ~ HXD1D - 0570 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 6台
HXD1D - 0571 ~ HXD1D - 0585 南局南段(南昌局集團南昌機務段) 15台
HXD1D - 0586 ~ HXD1D - 0595 上局杭段(上海局集團杭州機務段) 10台
HXD1D - 0596 ~ HXD1D - 0613 蘭局蘭段(蘭州局集團蘭州西機務段) 18台
HXD1D - 0614 ~ HXD1D - 0623 廣鐵廣段(廣州局集團廣州機務段) 10台 0614-0616於海南西環高鐵使用
HXD1D - 0624 ~ HXD1D - 0633 上局滬段(上海局集團上海機務段) 10台 不適用
HXD1D - 0634 ~ HXD1D - 0636 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 3台
HXD1D - 0637 ~ HXD1D - 0644 鄭局鄭段(鄭州局集團鄭州機務段) 8台
HXD1D - 0645 ~ HXD1D - 0660 鄭局鄭段(鄭州局集團鄭州機務段) 15台
HXD1D - 0661 ~ HXD1D - 0668 武局南段(武漢局集團武昌南機務段) 8台
HXD1D - 0669 ~ HXD1D - 0673 烏局烏段(烏魯木齊局集團烏魯木齊機務段) 5台
HXD1D - 0674 ~ HXD1D - 0678 鄭局鄭段(鄭州局集團鄭州機務段) 5台
HXD1D - 0679 ~ HXD1D - 0683 上局滬段(上海局集團上海機務段) 5台 0683現屬上局徐段
HXD1D - 0684 上局徐段(上海局集團徐州機務段) 1台 不適用
HXD1D高原型 - 0685 ~ HXD1D - 0689 青藏格段(青藏公司格爾木機務段) 5台 拉林鐵路普速客車之車次專用機車
HXD1D - 1898「周恩來號」 上局滬段(上海局集團上海機務段) 1台 不適用
HXD1D - 0522(教學用車) 廣州鐵職院(廣州鐵路職業技術學院) 1台 教學用車,規格與廣鐵廣段HXD1D - 0522相同
HXD1D - J0001 ~ HXD1D - J0003 青藏拉段(青藏集團拉薩動車運用所) 3台 CR200JS-G拉林鐵路拉日鐵路專用內電雙源動力集中型專用電力動力車,
編組運行時僅編入一端,另一端為12軸重聯型式FXN3-J內燃機車。
HXD1D - J1001 ~ HXD1D - J1009 昆局昆段(昆明局集團昆明動車運用所) 9台 CR200J1-D純電動力集中型專用電力動力車,
編組運行時僅編入一端。
HXD1D - J1010 ~ HXD1D - J1013 青藏格段(青藏集團格爾木動車運用所) 4台
HXD1D - J1014 ~ HXD1D - J1019 成局成段(成都局集團成都動車運用所) 6台
HXD1D - J1020 ~ HXD1D - J1027 昆局昆段(昆明局集團昆明動車運用所) 8台

機車命名

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所有已命名機車均掛上一個紅底金邊(由長方形底板加上圖案圓板)的牌號,而配屬局牌號則改用中易黑體(而非以往韶山系列電力機車的仿宋體)。

配屬上局滬段的HXD1D-1898號機車(周恩來號)
  • 編號為HXD1D-1898的機車已交付上海鐵路局上海機務段使用,並命名為「周恩來號」,取代原有的「周恩來號」DF11-1898,是唯一有命名的本型機車。

衍生型

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和諧1D型高原雙源暨純電高原動力集中動車組電力動力車

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和諧1D型高原內電雙源暨純電高原動力集中動車組電力動力車(雙源高原型車號為HXD1D-J0xxx、純電高原型車號為HXD1D-J1xxx)是基於和諧1D型電力機車平台研製的用於CR200JS-G型高原雙源動力集中式動車組的電力動力車,單機功率7200KW,構造與復興1型電力機車同結構。此型號的動力車僅可供CR200JS-G型以及CR200J1-D型動車組編組使用,CR200JS-G型編組運行時僅單端運行,另一端配為12軸復興3型內燃機車雙節重聯形式運轉,而CR200J1-D型編組運行時僅單端運行,另一端則為KZ 28xxxx型駕駛控制拖車(一等/商務座車)形式運轉。

  • 車號範圍
    • 雙源高原型(CR200JS-G-2901~2903,12節編組-3M9T):HXD1D-J0001~HXD1D-J0003(另一端分別為重聯FXN3-J0001~FXN3-J0003內燃機車)
    • 純電高原型(CR200J1-D-2801~2827,9節編組-1M8T):HXD1D-J1001~HXD1D-J1027

事故

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  • 2017年4月15日下午13時56分,蘭州鐵路局蘭州西機務段HXD1D型0102號機車(烏魯木齊鐵路局乘務員值乘)牽引K680次伊寧至西安旅客列車經由蘭新鐵路運行至嘉峪關站1道,開車時與3道轉線的工務軌道車(車號:16705)發生側面衝突,未脫線。機車僅受到右前方側面輕微刮蹭,於稍後14時51分牽引K680次旅客列車繼續行車。
  • 2020年3月30日中午11時40分,廣州局集團廣州機務段HXD1D型0566號機車,牽引T179次濟南至廣州旅客列車經由京廣鐵路馬田墟站至棲鳳渡站下行區間撞上塌方體,導致機車脫線,機後第一節發電車起火,第二至六節車廂脫線傾覆。事故造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷,機車事故後被修復。

參見

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參考資料

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  1. ^ 鞠鵬. 习近平在湖南调研. 新華通訊社. 2011-03-23 [2013-09-03]. (原始內容存檔於2019-09-14). 
  2. ^ 我国首台大功率快速客运电力机车株洲下线_经视新闻_在线观看_芒果TV. [2012-03-09]. (原始內容存檔於2013-10-29). 
  3. ^ 中国首台大功率快速客运电力机车成功研制. 中新網. 2012-03-07 [2012-04-07]. (原始內容存檔於2016-03-05) (中文(中國大陸)). 
  4. ^ 新一代交流传动快速客运电力机车研究与应用. 科技部. 2017-03-09 [2017-029]. (原始內容存檔於2017-05-12). 

外部連結

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