復興號CR300BF型電力動車組
| CR300BF型電力動車組 | |
|---|---|
.jpg) 在北京環行鐵道展示的CR300BF-0006 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 型號 | CR300BF |
| 原產國 |  中國大陸 |
| 製造 | 中車唐山機車車輛 中車長春軌道客車 |
| 製造年份 | 2018年至今 |
| 投入服務 | 2020年12月24日 |
| 主要用戶 |  中國國家鐵路集團有限公司 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M4T |
| 編組長度 | 約209m |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 無搖枕空氣彈簧轉向架 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 613人（一等座48席，二等座565席） |
| 營運速度 | 250km/h |
| 設計最高速度 | 300km/h |
| 供電制式 | 交流 25kV，50Hz ，架空電纜取電 |
| 牽引電動機 | YJ-305A 中車永濟電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機（4×4 台） |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 1C4M1群方式，4組 |
| 制動方式 | 再生制動、直通式電空制動 |
復興號CR300BF型電力動車組，是中國高速鐵路復興號的車型之一，是中國國家鐵路集團向中車長春軌道客車訂購的高速鐵路動車組。營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路的中國標準電力動車組均命名為「復興號」[1]。
發展歷程
[編輯]CR300系列復興號動車組（250km/h級）是自CR400系列（350km/h級）、CR200J系列（160km/h級）之後，復興號動車組的第三個級別。
.jpg)
2018年初，CR300系列復興號動車組開始設計評審[2]，2018年9月末，CR300BF-0002樣車製造完成下線。10月17日，0002樣車無火回送至北京環鐵試驗中心進行測試。12月8日，0002號車回送至成都站。12月12日，0002號車開始在正處於聯調聯試期間的成貴客運專線樂山至興文段進行測試運行[3]。
2019年12月17日，國家鐵路局批准中車唐山量產CR300BF型動車組。
2020年5月，中國國鐵正式向中車下訂60列CR300BF，當中長客及唐山分別製造45列及15列[4]。
2020年12月24日，CR300BF首次投入運營。由CR300BF擔當的C3887次列車從南京南站始發，經滬寧城際鐵路，連鎮客運專線到達終點站贛榆站[5]。
車輛構造
[編輯]
外觀
[編輯]CR300BF復興號動車組列車由中車長春軌道客車生產，採用4動4拖的8節編組。CR300BF首列試製車外觀塗裝與CR400BF型動車組一樣採用了白色底色配金色色帶的設計，但用上了不一樣的塗裝（略似飄帶狀），整體感覺更加富有動感，同時營造出了更有流線型的視覺感[6]。在後續製造的車輛上，塗裝用上了相近CR400BF的塗裝、只是白色底色被改為天藍色底色，與CR300AF的藍色以及新幹線E7系藍色相似。
動力配置
[編輯]CR300BF採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成，其中02車、04車、05車、07車為動車，01、03、06、08車為拖車。
主要設備
[編輯]集電裝置及供電系統
[編輯]CR300BF型在3號和6號車廂設置受電弓，在正常運行時使用一個受電弓，重聯運行則使用兩個受電弓。
內部
[編輯]CR300BF型動車組設有一等座車和二等座車，車內二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米。二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源。此外，車內設置的垃圾箱根據垃圾分類原則，分為可回收垃圾和不可回收垃圾[7]。全車安裝高敏溫度傳感器控制智能空調，同時在每節車廂設有WiFi天線，可提供無線上網服務[8]。
-
CR300BF一等座內部 -
CR300BF二等座內部 -
CR300BF的座位指示燈，可顯示座位預定狀態
配屬概況
[編輯]
直至2021年1月，共有71列復興號CR300BF型動車組列車已出廠。
- 車號0002、0005、0006，為樣板車
- 車號3xxx，為唐山軌道客車製造的量產車
- 車號5xxx，為長春軌道客車製造的量產車
| 配屬 | 數量 | 動車組編號 | 運用所 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| CR300BF | |||||
| 西安局集團 | 41 | 0002、0005、0006、 3001～3009、3014～3023、 5014～5016、5023～5034、5037、5040～5042 |
西安北 | 0002、0005、0006為樣板車 | |
| 蘭州局集團 | 7 | 3010～3013、3024～3026 | 銀川 | ||
| 上海局集團 | 15 | 5001～5013、5035、5036 | 南京南 | ||
| 鄭州局集團 | 8 | 5017～5022、5038、5039 | 鄭州東 | ||
列車編組
[編輯]- 車廂型號
- ZY：一等座車（First Class Coach）
- ZE：二等座車（Second Class Coach）
- ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
- 英文字母意思
CR300BF
[編輯]| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 一等座車 | 二等座車 | 二等座車/餐車 | 二等座車 | ||||
| 車輛編號 | CR300BF-xxxx ZY xxxx01 |
ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CR300BF-xxxx ZE xxxx00 |
| 定員 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
| 動力配置 | 拖車 帶駕駛室（Tc） |
動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車 帶駕駛室（Tc） |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||
- 列車編號（0002、0006）。
參見
[編輯]
參考資料
[編輯]- ^ 新華社. “复兴号”来了 中国标准动车组时代来了. 南方新聞網. 廣州. 2017-06-27 [2017-06-29]. （原始內容存檔於2017-09-01） （中文（中國大陸））.
「『復興號』是基於中國自主研發的高速動車組設計製造平台，是中國具有完全知識產權的新一代高速列車。」中國鐵路總公司總經理陸東福說。
- ^ 徽高鐵族. 关于西成高铁列车统一更换380系及后续CR300列车的分析和展望. [2018-12-15]. （原始內容存檔於2018-10-28）.
- ^ 新款复兴号CR300，开始在成贵铁路开展30万公里运用考核. [2020-04-11]. （原始內容存檔於2020-04-11）.
- ^ 北京中车赛德铁道电气科技有限公司-公司新签CR300BF动车组60列订单. [2020-10-30]. （原始內容存檔於2020-11-01）.
- ^ 最新版复兴号“蓝暖男”在连淮扬镇铁路上线运营 开启全国首旅. 交匯點. 2020-12-24. （原始內容存檔於2021-04-10） （中文（中國大陸））.
- ^ 搜狐. 两款新车速递：CR300AF、CR300BF精彩亮相，高清大图抢先看. [2018-12-15]. （原始內容存檔於2019-12-07）.
- ^ 金志剛. CR300BF型复兴号动车组列车明天投运 调图后拓展开行范围. 新民晚報新民網. 2020-12-23 [2021-01-14]. （原始內容存檔於2021-01-15）.
- ^ 楊紹功. 有WiFi 更节能 更舒适——我国新型“复兴号”动车组投入运营. 新華社. 2020-12-25 [2021-01-14]. （原始內容存檔於2021-01-15）.
外部連結
[編輯]