大中央總站
關於與「大中央總站」標題相近或相同的條目，請見「中央車站 (消歧義)」。大中央總站 Grand Central Terminal  | |||||||||||||||||||
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    由左上起順時針：42街正面、地下二層月台及軌道、主大堂、資訊台上方的標誌性時鐘 | |||||||||||||||||||
| 位置 |  美國紐約州紐約 東42街及公園大道交界89號 | ||||||||||||||||||
| 地理座標 | 40°45′10″N 73°58′38″W / 40.75278°N 73.97722°W | ||||||||||||||||||
| 車站類別 | 大都會北方鐵路總站 | ||||||||||||||||||
| 擁有者 | |||||||||||||||||||
| 營運者 | 大都會北方鐵路（1983–現在） | ||||||||||||||||||
| 途經路線 | 公園大道主線 | ||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | 長島鐵路麥迪遜大中央車站 MTA紐約地鐵        線，大中央-42街車站  NYCT巴士：M1、 M2、 M3、 M4、 M42、 M101、 M102、 M103、 Q32NYCT巴士，MTA巴士，學院巴士：快車服務 | ||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||
| 車站層數 | 2層 | ||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||||||||||
| 月台 | 44個：43個島式月台，1個側式月台 （6條軌道使用西班牙式月台佈局） | ||||||||||||||||||
| 股道 | 67條：56條客運軌道（30條上層，26條下層） 43條用作客運服務 11條側線 | ||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||
| 網站 | 官方網站  | ||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||
| 始建日期 | 1903年 | ||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1913年2月2日 | ||||||||||||||||||
| 服務 | |||||||||||||||||||
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大中央總站 Grand Central Terminal | |||||||||||||||||||
| 建築師 | Reed and Stem； Warren and Wetmore | ||||||||||||||||||
| 建築風格 | 布雜藝術 | ||||||||||||||||||
| NRHP編號 | 75001206 83001726（增加） | ||||||||||||||||||
| 重要日期 | |||||||||||||||||||
| NRHP收錄 | 1975年1月17日 1983年8月11日（增加） | ||||||||||||||||||
| 指定NHL | 1976年12月8日 | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1967年8月2日[1] | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1980年9月23日（內部）[2] | ||||||||||||||||||
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大中央總站（英語：Grand Central Terminal，又譯為大中央火車總站，中文慣稱為大中央車站、中央車站）位於美國紐約市曼哈頓中城，為大都會北方鐵路的地下化鐵路車站，可轉乘長島鐵路的麥迪遜大中央車站、紐約地鐵大中央-42街車站的7號線、萊辛頓大道線（4號、5號、6號線）及S線。該站占地面積48英畝（19公頃），與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐，也是美國最繁忙的鐵路車站之一。
大中央總站座落於紐約市42街89號，42街與公園大道路口。如果按月台的數量來說，大中央總站是世界上公共建築空間最大的鐵路車站[4]
歷史
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大中央總站是由美國紐約中央鐵路（New York Central Railroad）出資建造，於1913年正式啟用；並取代了之前的舊站（於1871年由康內留斯·范德比爾特所建）。自車站落成後，車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅，也因此使這裏成為全曼哈頓島地價最高的地區。1963年，龐大的泛美大廈（現大都會人壽大廈）於大中央總站北邊建成，由於其落成破壞了大中央總站附近的景致，引來抗議聲浪，但麻煩還沒結束，1968年，賓州中央鐵路公司曾計畫拆除大中央總站42街的一部分候車室，以興建辦公大樓，但由於當時美國前第一夫人傑奎琳·肯尼迪的強烈反對，大中央總站才逃過改建的命運。1983年，大中央總站列入國家歷史文物保護名冊。1992年，大中央總站開始進行全面整修的工作，以應付日趨增長的通勤人潮。
車站構造
[編輯]大中央總站為一座布雜學院式建築，是一座地下化鐵路及地鐵交會車站。車站在設計時有意被分為兩層，上層結構被用作城際列車、下層為通勤列車，以減少不同人流對沖。城際列車於1991年停開後，上層和下層部分分別被重命名為主大堂（Main Concourse）和用餐大廳（Dining Concourse）[5][6]。
主大堂
[編輯]中央大廳位於車站的正中央，經常擠滿人潮，售票亭和詢問處就設在此處。九一一恐怖攻擊事件之後，大廳上掛了一幅美國國旗。中央大廳經常是人們見面的地方，而詢問處上的四面鐘是車站內最注目的地標，這四面鐘的盤面都是用貓眼石作的，價值大約為1000萬美元至2000萬美元之間。詢問處裡，有一個祕密通道可通往地下。
大中央總站外，面對42街的正門有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃兩旁有彌涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希臘神話神祇的雕像，為世界最大型的雕像群，由法國的雕刻家Jules-Felix Coutan建造，有48呎（14.6公尺）高，而鐘的周長有13呎（4公尺）長。
大廳內有許多的穿堂走道，乘客可進出不同的候車月台。蘋果公司於2011年11月在大廳二樓開設直營的蘋果商店。
天花板
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大廳裡的星空穹廬原畫於1912年，由法國藝術家保羅·塞薩爾·埃勒（Paul César Helleu）創作，但在30年代後期因脫落而重新繪製。星空圖所繪的天空是反向的，范德比爾特家族的後人解釋說這是從上帝的視角俯瞰星空，所以和人類的視角相反，從星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和現在的真實位置不一樣，原因是這是根據中世紀時期的星空圖描繪的。
1998年，殘舊的屋頂進行翻修主要是為了清除屋頂的黑色污垢。翻修之前，大家都認為是那個年代的蒸汽火車和柴油機車燃燒的煙塵弄髒屋頂，經過取樣化驗後卻發現幾乎都是尼古丁殘留物，反映出當時人們抽香菸的普遍程度。
用餐大廳
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用餐大廳位於中央大廳的下面。這裡有很多高級餐館和速食店，包括了世界著名的Oyster Bar飯店。
股道
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大中央總站擁有28個（44個月台編號）和67個股道（43條使用中），為吉尼斯世界紀錄最多車站股道記錄的擁有者[7]。所有股道均為大都會北方鐵路使用。在車站建成初期設有123條股道，這個數字包括公用股道和存車線[8][9]。站台股道建於向北下坡的路基上，以方便進站時能更快減速、出站時能更快加速[10]。
上層月台設有42條股道，其中29條辦理客運業務，自東向西編號11-42，不設12、22、31道[11]。上層旅客月台東側為東存車場，設有編號1-10的存車線共10條；西側設有西存車場，編號38-42；兩個存車場間設有燈泡線連接[12][13][14][15]。東存車場北側為Lex車場，位於紐約華爾道夫酒店下方，所在處曾經為中央車站的發電廠。該車場設有12條股道（51-65道，無57、58、62道）、2個華爾道夫酒店私人乘降月台（61、63道），目前已不再使用[13][16][17][18] [19][20][21]。
車站下層月台設有27條股道，自東向西編號100-126[13][22]，包括2條現在很少使用的郵政股道和包裹股道[5][6]。目前僅有102-112道和114-115道使用，116-125道為建設長島鐵路東區通道延伸站體而被拆除[23]。
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車站站台 -
站台入口 -
MTA列車停靠 -
紐黑文線列車停靠
接駁交通
[編輯]長島鐵路
[編輯]長島鐵路站台設有8條股道和4座站台，編號201-204和301-304[24]。車站站體建於100英尺（30公尺）深的2座雙線隧道內，每座雙線隧道內設有1台2線的上層月台和下層月台各一座，站廳位於上下層月台之間[25][26]
車站周邊
[編輯]- 大都會人壽大樓（MetLife Building）
- 漢姆斯利大廈（Helmsley Building）
- 章寧大廈（Chanin Building）
- 凱悅大飯店（Grand Hyatt）
- 菲利普莫里斯總部大樓（Philip Morris Headquarters）
- 克萊斯勒大樓（Chrysler Building）
影像作品
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Grand Central Terminal (PDF). Landmarks Preservation Commission. August 2, 1967 [2023-01-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-12-11）.
- ^ Grand Central Terminal Interior (PDF). Landmarks Preservation Commission. September 23, 1980 [2023-01-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-12-08）.
- ^ 2017 MNR Ridership Appendix (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority: 9. April 23, 2018 [November 24, 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-12-28）.
- ^ 如果是全世界人流量最大的車站，則為日本東京的新宿車站；另外名古屋車站若加算商店街空間，會比本站還大。
- ^ 5.0 5.1 Schlichting 2001，第62–63頁.
- ^ 6.0 6.1 Plans Submitted for Great Grand Central – Station Itself to Spread Out with Double-Deck Tracks – Terminal To Use 19 Blocks – Express and Local Traffic Separated – A Monster Concourse – Forty-three Tracks and Wide Platforms. The New York Times. December 24, 1904 [December 6, 2018]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2023-01-28）.
- ^ Largest railway station (no. of platforms). Guinness World Records. [December 11, 2018]. （原始內容存檔於2021-03-04）.
- ^ Unknown Grand Central Terminal, New York City, New York. Interesting America. [2021-08-13]. （原始內容存檔於2020-08-01）.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第136頁.
- ^ Fitch & Waite 1974，第4頁.
- ^ Metro-North Railroad Track Charts, Maintenance Program, Interlocking Diagrams, & Yard Diagrams (PDF). Metro-North Railroad: 84. 2015 [May 12, 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-08）.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第138頁.
- ^ 13.0 13.1 13.2 Green, Richard E. Metro-North Railroad Track Map (地圖). § Grand Central Terminal. 2009 [2023-01-28]. （原始內容存檔於2022-04-03）.
- ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Upper Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-04-17）.
- ^ Fitch & Waite 1974，第5頁.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第150頁.
- ^ Belle & Leighton 2000，第67頁.
- ^ Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. [November 18, 2009]. （原始內容存檔於2020-11-06）.
- ^ The secret below Grand Central Station. BBC News. January 16, 2009 [January 17, 2009]. （原始內容存檔於2021-08-13）.
- ^ Joseph Brennan. Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. 2002 [May 2, 2014]. （原始內容存檔於2020-11-06）.
- ^ Forrest Wickman. Is the Secret Subway in the New Spider-Man Real? Explained.. Slate. May 1, 2014 [2021-08-13]. （原始內容存檔於2020-02-16）.
- ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Lower Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-12-07）.
- ^ Chapter 1: Purpose and Need. Environmental Impact Statement (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2006. PDF p. 3 [December 12, 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04）.
- ^ MTA OK's contract for East Side Access. TimesLedger. [February 17, 2016]. （原始內容存檔於2016-02-14）.
- ^ Dobnik, Verena. Massive East Side Access Project Rolling On Under Grand Central. NBC New York. November 4, 2015 [January 19, 2016]. （原始內容存檔於2019-12-01）.
- ^ East Side Access transforming the LIRR. Herald Community Newspapers. August 21, 2018 [September 23, 2018]. （原始內容存檔於2021-08-13）.
參見
[編輯]
外部連結
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