德國聯邦鐵路V90型柴油機車

德國鐵路V90系列內燃機車 、
290型
概覽
生產商	MaK
生產年份	1963,1964-1974
主要用戶	德國
技術數據
軌距	1.435m
軸重	20噸
機車長度	14m
整備重量	80噸
燃料	柴油
傳動方式	液力
牽引力	201kN
安全系統	Sifa 、Indusi
現所有方	德國鐵路公司

德國鐵路V90系列機車是四軸輕型液力傳動內燃機車，主要用於調車作業和輕型貨運。1968年後V90型改稱290型，還有另幾個型號也是由V90型衍生出來的。

歷史與設計

V90型機車看起來與V100型機車（211、212）很相似，這是因為V90型的設計初衷就是將V100型重型化。但是這樣一來，機車的穩定性就出了問題。因此，Maschinenbau Kiel和 BZA München一道重新設計設計了一種更長、更重的機車。1964年，20輛該型原型車進入德國聯邦鐵路服役，安裝有V100.1型使用的功率820千瓦的引擎，最高時速70千米。

1974年，首批V90型量產機車下線，安裝有100.2型機車使用的功率為1010千瓦的引擎，最高時速提高到80千米，長度也延長到了14.32米。到1974年共有408輛該型機車生產出來。

V90型機車的塗裝最初是紫色的，到70年代中期改為大洋藍/象牙色，80年代後期改為大紅，90年代後期改成現行的「交通紅」色調。

2003年，該型機車接受了升級改造，安裝新的功率110千瓦的發動機並改造了其他設施。改造後的機車雖然安裝有更強勁的發動機，卻更為省油。這些車輛的號碼在原有基礎上增加500，比如290 030號改稱為290 530號。

聯邦國防軍的290 999號

有一輛290型機車曾被轉讓給軍隊使用，分配給駐紮在 Mechernich的空軍後勤團。這輛車的編號為290 999號。1996年，這兩機車又被歸還給了德國鐵路公司，編號改為290 408，在安裝無線電系統後又改為294 408號。

291型

在V90型量產之前，MaK就生產過五輛與之相似的機車，準備用於出口。這些車輛的試驗是在瑞士進行的，稱為V90P。最初的兩輛在多特蒙德地方鐵路服役，其他三輛則被德國鐵路出租，在漢堡、埃姆登和不萊梅的港口用於調車。1974年，又有100輛該型機車出廠，不過這一批車輛比最初的5輛要輕一些。在這100輛中，90輛在基爾生產，10輛在榮格生產。291型搭載的是功率為1000千瓦的8缸發動機，而不是291型使用的12缸發動機。291型僅用於調車，因為他們的設計並不適於在幹線上連續使用。291型主要在德國北方使用。

無線電控制版本

為了更好的使用這些機車，德國鐵路在部分V90系列機車上安裝了兩種無線控制裝置。

最初，這些機車上裝備的無線電裝置可以由車場的駝峰控制員來操作，而車內也有一名可以操作機車的駕駛員。這種方式主要用在大型編組站的作業中。

294、295型

自1995年起，大量V90系機車安裝了由 Krauss-Maffei生產的無線控制裝置。這種裝置可以讓操作人員在遠處使用遙控器（就像是遙控車或模型飛機使用的那種）來控制機車。這種裝置在V60型等調車機車上也有使用。安裝了這種遙控裝置的290型機車被稱為294型，291型機車則改稱295型。這些遙控機車在駕駛室處裝有信號接收裝置，在駕駛室外可以看到一個突起，這就是接收裝置。使用時，必須先有人到機車上把無線裝置打開，而後操作員就可以在車外像控制模型一樣駕駛機車了。

296型

2007年，一些已經安裝無線控制裝置的290型機車更新了控制設備，也增加了遙控操作的功能。這些車輛改名為296型，在編組站使用。

前景

根據德國鐵路公司的說法，V90系列機車將在2010年左右被更新的Voith Gravita 機車替代。