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木島站

座標42°22′47″N 71°01′23″W / 42.3797°N 71.0230°W / 42.3797; -71.0230
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木島站

Wood Island
2013年1月的木島站
2013年1月的木島站
位置 美國
麻薩諸塞州東波士頓英語East Boston, Massachusetts
本寧頓街450號
450 Bennington Street
地理座標42°22′47″N 71°01′23″W / 42.3797°N 71.0230°W / 42.3797; -71.0230[1]
擁有者馬薩諸塞灣交通局
途經路線  藍線 
轉乘交通巴士 波士頓公交英語MBTA Bus112120121
車站構造
自行車停放設施10
無障礙車站
月台2座側式月台
股道2
歷史
啟用日期1952年1月5日[2]
重建日期2008
舊稱1952–1954:日間廣場站
1954–1967:木島公園站[2]
營運資訊
乘客數量
(2013)
2,507(工作日日均旅客發送量)[3]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站
機場 藍線 東部高地
位置
地圖

木島站(英語:Wood Island station)是波士頓地鐵藍線東波士頓英語East Boston, Massachusetts地區的無障礙車站。車站緊鄰本寧頓街和馬薩諸塞州145號公路英語Massachusetts Route 145,可以在此換乘公共汽車。

車站靠近曾經繁忙並廣受歡迎的木島公園,並以公園命名。20世紀60年代左右,為修建愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場拆除了公園的大部分區域。

歷史

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早期車站

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1907年的海港景觀站,木島站最初設計與其相同。

1875年7月29日,波士頓里維爾及林恩鐵路英語Boston, Revere Beach and Lynn Railroad (BRB&L)又稱 「窄軌」鐵路正式開通,列車往返與東波士頓英語East Boston區和馬薩諸塞州林恩市,並在木島社區附近的普雷斯科特街設立木島站[4]

1928年,鐵路電氣化改造完成,車站也改造成擁有預檢票候車區的結構,與現代地鐵站相類似。[5]大蕭條影響,1940年1月27日,波士頓、里維爾海灘及林恩鐵路正式停運。[6]

鐵路倒閉時,車站被廢棄,後來擴大洛根將軍國際機場時,拆除了車站。[6]車站舊址現已用於航空公司建築。

海港景觀站為出城方向的下一站,設在短街。[1]海港景觀站跟木島站一樣是個四四方方的小車站,是後來增設的車站。[4]由於車站距離本寧頓街很近,東波士頓隧道有軌電車開通後,乘坐的乘客大大減少,很快便關閉了。後來車站被轉賣,並改建成居民樓。[7]

地鐵化

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出城方向列車抵達木島站(1973年)

1941年,波士頓高架鐵路公司英語Boston Elevated Railway收購部分鐵路使用權,計劃利用廢棄鐵軌開通類似阿什蒙特-馬塔潘快速線英語Ashmont-Mattapan High Speed Line的快速有軌電車服務。然而,受第二次世界大戰影響,線路改造計劃受阻。[7]無論是1926年的《運輸設施改善報告》還是1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》都不建議將鐵路改造成有軌電車,而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。[8][9]

1947年,大都會交通署決定將地鐵延長至林恩,1948年10月,藍線延長線工程開工。[7]1952年1月,新的東部高地站、機場站和日間廣場站開放。日間廣場站被設立在曾經的木島站和海港景觀站之間,靠近日間廣場英語Day Square海王星路英語Neptune Road/木島公園。日間廣場站的地鐵站台在地面,而公交專用道和無軌電車站台位於二層。[7]

1954年10月21日,車站更名為木島公園站[2]1967年初,為擴建愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場,木島公園被拆除,車站也更名為木島站[2]70年代,高架公交專用道拆除,

翻新重建

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2006年的木島站入城方向列車站台
1995年建的磚頭車站

波士頓地鐵藍線現代化改造工程從20世紀90年代開始實施,對一系列車站改造或重建以便使用六節車廂的列車。同時,車站翻新安裝電梯,改善無障礙環境。1994年6月25日至1995年6月24日間,比奇蒙特站薩福克唐斯站里維爾海灘站夢幻之地站進行重建改造,東部高地站作為藍線臨時終點長達一年之久。[10]與此同時,木島站拆除並重建。新車站與其他重建車站同日重新投入使用。[2][11]

2008年7月7日至9月5日之間,車站站台修復施工,車站臨時關閉。[2][12]

車站結構

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車站結構

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1F 天橋 過道
G - 售票大廳、檢票口
側式站台,右側開門
入城 波士頓地鐵藍線保丁 機場
出城 波士頓地鐵藍線夢幻之地 東部高地
側式站台,右側開門


公交換乘

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木島站本寧頓街入口及公交專用道

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Outline and Index Map of East Boston Wards 1 & 2. Atlas of the City of Boston, Vol. 9, East Boston. G.W. Bromley and Co. 1892 [26 May 2014]. (原始內容存檔於2016-04-08). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 22 March 2014 [1 June 2014]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-01-03). 
  3. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [1 June 2014]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-09-12). 
  4. ^ 4.0 4.1 Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. The Boston, Revere Beach and Lynn Narrow Gauge Railroad. Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-19]. (原始內容存檔於2016-09-18) –透過Google Books. 
  5. ^ "Narrow Gage" Electrified for Economy. Electric Railway Journal. 8 December 1928, 72 (23): 991–998 [24 December 2015] –透過Internet Archive. 
  6. ^ 6.0 6.1 Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Cheney, Frank. Boston's Blue Line. Arcadia Publishing. 2003: 8, 63, 88–90. ISBN 9780738535760. 
  8. ^ Central Transportation Planning Staff. The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2. National Transportation Library. 15 November 1993 [3 July 2012]. (原始內容存檔於2019-04-09). 
  9. ^ Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View, 1945 
  10. ^ Blake, Andrew. MBTA to begin $467 million Blue Line project. Boston Globe. 20 March 1994 [26 January 2014]. (原始內容需要付費訂閱存檔於11 June 2014) –透過Highbeam Research. 
  11. ^ Blake, Andrew. Blue Line stations set to reopen after $467m upgrade. Boston Globe. 18 June 1995 [26 January 2014]. (原始內容需要付費訂閱存檔於11 June 2014) –透過Highbeam Research. 
  12. ^ Blue Line Rehab Project To Begin (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. (原始內容存檔於2019-10-07). 

外部連結

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