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桑名車站

座標：35°4′2.6″N 136°41′2.8″E / 35.067389°N 136.684111°E / 35.067389; 136.684111
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桑名站
車站東口（2023年8月）
車站東口（2023年8月）
日語名稱
桑名 – くわな – Kuwana
車站概覽
位置 日本三重縣桑名市大字東方
地理座標35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
擁有者東海旅客鐵道（JR東海，詳細資料）
近畿日本鐵道（近鐵，詳細資料）
養老鐵道（詳細資料）
轉乘交通西桑名站（三岐鐵道北勢線）
位置
地圖

桑名站（日語：桑名駅／くわなえき Kuwana eki */?）是位於三重縣桑名市大字東方，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）與養老鐵道的車站。JR東海的車站編號為「CJ07」，近鐵為「E13」。JR的事務管理代號（日語：事務管理コード）為▲530807[1]。

西口(2023年1月)

停靠路線

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JR東海的關西本線（名古屋地區）、近鐵的名古屋線與養老鐵道的養老線皆在本站停靠。養老線以此站為起點站。另外此站鄰近三岐鐵道北勢線西桑名站，可互轉轉乘。

停站列車

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JR關西本線
包含特急在內，所有旅客列車均停靠此站。在早上繁忙時間設有來往此站至名古屋站之間的普通列車。而區間快速在此站至龜山站之間各站停車。
近鐵名古屋線
  • 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、「Shimakaze」外所有旅客列車均停靠此站[2]，另外設有一班名阪甲特急列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時58分到達此站[2]。
  • 關於在此站為出發站或終點站的列車，早上設有在此站為出發站的1班普通列車前往近鐵名古屋，深夜設有在此站為終點站來自近鐵名古屋站的2班普通列車[2]。
    • 在2004年3月時間表修正前，在晚間設有在此站為終點站來自大阪難波站的名阪乙特急[3]，在2016年3月時間表修正前，早上設有在此站為出發站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站[4]。
  • 在進行大學入試中心試驗時，為了方便三重縣的考生，在試驗開始、結束時設有臨時急行來往此站至津新町站之間。
  • 此站設有緩急接駁，在名古屋方向，設有較多列車待避情況，名古屋線急行列車在此站待避特急列車。在車站結構上，伊勢中川方向的列車不可待避（近鐵四日市方向的準急、普通列車會使用鄰站益生站待避）。
    • 在平日早上繁忙時間，準急、普通列車與部分乙特急、急行進行緩急接駁（日語：緩急接続）。在日間時段，普通列車與名阪乙特急進行緩急接駁。由於伊勢中川方面的列車不可以待避，在繁忙時間中，部分準急、普通列車會在益生站或川越富洲原站進行待避，並可以在此站進行緩急接駁，返之亦然[2]。
養老鐵道養老線
此站為終站。此線中只有普通列車運行。在深夜時段設有班次前往美濃松山、駒野、養老各1班。其他列車均前往大垣[5]。

IC卡使用

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在跨站式站房上，設有IC専用轉乘閘機

JR關西本線（名古屋至龜山之間）為TOICA的使用範圍。近鐵名古屋線為PiTaPa的使用範圍。在2013年3月23日，「全國互相使用服務」（日語：全国相互利用サービス）開始後設置「IC乘車卡専用轉乘閘機」，使用同一張IC卡（包括IC連結定期卡）在此站互相轉乘時，需在此閘機上拍卡（近鐵轉乘JR：藍色閘機，JR→近鐵：粉紅色閘機[6][7][8]），以同時進行在此站在一間鐵路公司路線出閘與另一間鐵路公司入閘。

但如果使用2種IC卡，或使用磁式車票和IC卡進行轉乘時，需前往閘機[錨點失效]處出閘，然後使用另一張票再入閘[6][7]。

在JR東海使用IC卡時，若要轉乘養老鐵道線，是不可以直接前往養老鐵道閘口，由於養老鐵道不接受IC卡支付車資，因此乘客需要前往東或西出口使用出閘，購買及使用養老鐵道車票再次入閘[6]（反之亦然）。此情況也適用在近鐵轉乘養老鐵道。在此站JR閘機使用IC卡入閘後，若前往乘坐近鐵不用在IC専用轉乘閘機拍卡（反之亦然）。

歷史

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JR東海

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  • 1894年（明治27年）7月5日：關西鐵道四日市至桑名臨時停車站之間開業，桑名臨時停車站啟用。
  • 1895年（明治28年）
    • 5月24日：關西鐵道桑名臨時停車站至桑名之間開業，桑名站啟用。同時臨時停車站廢止。
    • 11月7日：關西鐵道桑名至彌富之間開業，與名古屋站連接。此站成為中途站。
  • 1907年（明治40年）10月1日：關西鐵道因國有化（日語：鉄道国有法），成為國有鐵道的車站。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為關西本線車站。
  • 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供貨物裝卸服務。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李裝卸服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
  • 2003年（平成13年）
    • 3月：月台設置無障礙設施。
    • 10月1日：在時間表修正後，特急「南紀」所有列車停車[9]。
  • 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

近鐵、養老鐵道

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  • 1919年（大正8年）4月27日：養老鐵道線（後來為近鐵養老線）桑名至養老之間開業，同時桑名站啟用[10]。
  • 1922年（大正11年）6月13日：養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併[11]。
  • 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼[10]。
  • 1929年（昭和4年）
    • 1月30日：伊勢電氣鐵道（日語：伊勢電気鉄道）（現時為近鐵名古屋線）桑名至四日市之間開業[10]。
    • 10月1日：伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併[11]，此站往養老方向名為養老線，往四日市方向為本線。
  • 1936年（昭和11年）
    • 5月20日：伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵[11]。
    • 9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[10]，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站[12]。
  • 1938年（昭和13年）6月26日：關西急行電鐵線（現時為近鐵名古屋線）由此站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通[10]。
  • 1940年（昭和15年）
    • 1月1日：關西急行電鐵合併至參宮急行電鐵[10]。舊關急線編入至名古屋伊勢本線。
    • 8月1日：養老電鐵合併至參宮急行電鐵[10]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[10]。路線名改名為名古屋線[12]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[10]。
  • 1961年（昭和36年）8月1日：近鐵名古屋線下行（現時為上行）設置待避線。
  • 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（儲值車票）系統，以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI（日語：スルッとKANSAI）」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
  • 2007年（平成19年）
    • 4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa[13]。
    • 10月1日：近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代），名為養老線[10]。

構造

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本站為跨站式站房（只限東閘口）及地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。近鐵與養老鐵道為2面4線的島式月台共同使用。月台編號由JR一邊至近鐵順序排列，但沒有5號月台。近鐵名古屋線下行（伊勢中川方向）沒有待避線，列車需要在鄰站益生站待避。在JR線與養老線之間設有貨物車廂更換作業場地。

JR和近鐵設有無障礙設施，設有電梯和升降機[14][15]。此外，JR線2號月台部分是由磚頭製造。

JR東海

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JR 桑名站
驗票閘口(2022年5月)
驗票閘口(2022年5月)
日語名稱
桑名 – くわな – Kuwana
車站概覽
位置 日本三重縣桑名市大字東方135
地理座標35°4′2.6″N 136°41′2.8″E / 35.067389°N 136.684111°E / 35.067389; 136.684111
車站構造
站體類型地面車站（一部分跨站式站房）
月台2面3線
其他資訊
電報碼クワ
歷史
啟用日期1895年（明治28年）5月24日
上車人次
統計年度		平均每日4,981人/日人次（不含下車乘客）
2018年
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站
長島
CJ06
4.2km
往名古屋
 關西本線
CJ  07 
距離名古屋23.8km
 朝日
CJ08
4.7km*
往龜山
位置
地圖
備註
站長配置站（管理站）
設有JR全線售票處
* 設有朝明信號場（日語：朝明信号場）（此站起1.6公里）。

JR東海設有站長，為站員配置站（直營站）。管理八田站至四日市站之間各站。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地 備註
1 CJ 關西本線 下行 四日市、松阪方向[注釈 1]  
2 上行 名古屋方向[注釈 1]  
3 上行 名古屋方面 待避、折返列車用
下行 四日市、松阪方向
  • JR線月台(2022年5月)
    JR線月台(2022年5月)

近畿日本鐵道

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近鐵 桑名站
驗票閘口(2023年1月)
驗票閘口(2023年1月)
日語名稱
桑名 – くわな – Kuwana
車站概覽
位置 日本三重縣桑名市大字東方97
地理座標35°4′3.1″N 136°40′59.1″E / 35.067528°N 136.683083°E / 35.067528; 136.683083
車站構造
站體類型地面車站（一部分跨站式站房）
月台2面3線
歷史
啟用日期1929年（昭和4年）1月30日
上車人次
統計年度		平均每日12,363人/日人次（不含下車乘客）
2018年
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
近鐵長島
E12
4.2km
往近鐵名古屋
 名古屋線
 E13 
距離近鐵名古屋23.7km
 益生
E14
1.1km
往伊勢中川
位置
地圖
* 正式起點為伊勢中川站。

近鐵桑名站設有站長，並管理近鐵長島站至阿倉川站之間的各車站[16]。本站除站長室外也設有營業所[17]。

站內設有特急票櫃臺，以及在近鐵名古屋線月台上設有特急售票機，定期票可於櫃臺購買[17]由於本站是特急列車停靠站，因此月台有效長度為8節編組。

東出口與西出口也設有售票處（閘口櫃臺），可購買近鐵乘車栗、特急票，以及養老鐵道來回乘車票、回數乘車票。東出口的售票處可購買近鐵定期乗車票，以及養老鐵道定期乘車票來往桑名站與播磨站至大垣站之間。而東出口也設有JR全線售票處，可在該處購買JR長距離車票。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地 備註
6 名古屋線 下行 四日市、津、賢島、大阪、神戶方向 月台上設有與養老鐵道線的聯絡閘口
7、8 上行 名古屋方向  
  • 近鐵與養老鐵道月台(2018年3月)
    近鐵與養老鐵道月台(2018年3月)
  • 養老鐵道中間閘口（現時關閉）
    養老鐵道中間閘口（現時關閉）

養老鐵道

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養老鐵道 桑名站
驗票口(2022年5月)
驗票口(2022年5月)
日語名稱
桑名 – くわな – Kuwana
車站概覽
位置 日本三重縣桑名市大字東方97
地理座標35°4′3.1″N 136°40′59.1″E / 35.067528°N 136.683083°E / 35.067528; 136.683083
車站構造
站體類型地面車站（一部分跨站式站房）
月台1面1線
歷史
啟用日期1919年（大正8年）4月27日
上車人次
統計年度		平均每日2,290人次（不含下車乘客）
2018年
鄰近車站
上一站 養老鐵道 下一站
起訖站 養老線
起點
 播磨
1.6km
往揖斐
位置
地圖

養老鐵道在4號的島式月台到發列車，位於近鐵線6號月台對面。由於月台中央設有欄杆，轉乘時需途經聯絡口和驗票閘口。月台上亦為無人站上車的旅客設置自動精算機。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地 備註
4 ■養老線 下行 多度、養老、大垣方向 月台上設有與近鐵線的聯絡閘口
  • 月台(2020年8月)
    月台(2020年8月)

車站大廳與驗票閘口

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此站設有車站大廳，使用跨線橋（日語：跨線橋）來往兩大堂。兩大堂的閘口可以3社共同使用。在養老鐵道線4號月台上設有中間閘口。

東出口和西出口設有自動閘機，乘坐JR和近鐵也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全國互相使用服務的IC卡）。在出閘時可以把2張車票一次放入閘機（但設有例外，參見下節記述）。

東出口

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JR東海管理東出口車站大堂，大堂位處於橋上，設有JR東海和近鐵櫃臺。設有由JR東海設置的自動閘機（日語：自動改札機）。自動閘機可接受2張車票一同放入，但若放入多於2張近鐵線車票時便不可過通，閘機上會顯示「日語：枚数超過」。在這情況下，需前往近鐵線、JR線跨線橋中途的近鐵線専用自動補票機（日語：自動精算機）通行補票。

西出口

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近鐵管理西出口車站大堂，大堂位處於地面上，設有近鐵櫃臺和JR近距離的自動售票機。也設有養老鐵道專用的自動售票機，發售非磁式車票。設有由近鐵設置的自動閘機、自動補票機和TOICA增值機。

養老鐵道線中間閘口

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在4號和6號月台中間設有柵欄和一個有人閘口，在此處設有近鐵線或養老鐵道線的自動售票機，以及PiTaPa的簡易閘機，以便轉乘客使用。

  • 從桑名站巴士總站附近望向東出口
    從桑名站巴士總站附近望向東出口
  • 東出口閘口
    東出口閘口
  • 西出口車站大堂
    西出口車站大堂
  • 西出口閘口
    西出口閘口

配線圖

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桑名站 車站內配線略圖
↑ （JR）名古屋方向/（近鐵）近鐵名古屋方向
←
養老方向 		桑名站 車站內配線略圖 →
四日市方向
→
近鐵四日市方向
↓ 阿下喜方向                  
圖例
參考文獻：[18][19][20]



其他設備和設施

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  • 跨線橋近近鐵線一方設有便利商店（Family Mart）[17]，在近鐵線月台上設有飲品、麵包、報紙自動販賣機，以及公衆電話。在JR線月台上設有飲品自動販賣機。
  • 使用窄軌的養老線車輛進行大型、全面檢査時，將會前往此站北邊的桑名轉向架轉換場，把車輛轉向架臨時改為標準軌，再而前往鹽濱檢修車廠（日語：塩浜検修車庫）。該轉向架轉換場曾經是貨物車站，名為東方站（日語：東方駅）。

遷移車站大樓

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桑名市進行車站西邊土地整理項目，當中包括東西出口前廣場進行工程，計劃加設東西出口之間的閘外通道[22]。這個計劃，是由鐵道建設、運輸設施整備支援機構資助，在2017年 (平成29年) 8月開始工程。在完成為JR和近鐵的車站大樓將完全分離。

使用狀況

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根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。近鐵乘車人次中，部分年度包含轉乘人次（包括了從JR轉乘：2003年度 - 2009年度，從三岐鐵道轉乘：2004年度 - ，從養老鐵道轉乘：2007年度 - ）。養老鐵道乘車人次中，在當初年度包含了從JR、近鐵轉乘人次。

年度 JR東海 近畿日本
鐵道		 養老鐵道
1997年 3,327 13,118 -
1998年 3,517 12,572 -
1999年 3,627 12,329 -
2000年 3,784 12,106 -
2001年 3,774 11,842 -
2002年 3,766 11,563 -
2003年 3,936 12,690 -
2004年 4,015 12,385 -
2005年 4,157 12,197 -
2006年 4,142 11,982 -
2007年 4,270 12,519 -
2008年 4,419 12,905 2,971
2009年 4,590 12,116 2,735
2010年 4,678 11,915 2,666
2011年 4,742 11,858 2,628
2012年 4,757 11,914 2,634
2013年 4,809 12,084 2,199
2014年 4,717 11,798 2,256
2015年 4,826 12,213 2,388
2016年 4,931 12,299 2,344
2017年 5,037 12,325 2,286

JR東海

[編輯]
  • 以下會列出JR桑名站的使用狀況變遷。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（JR桑名站）[23]
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1990（平成2） 276,126 ←←←← 456,165 732,291      
1991（平成3） 352,132 ←←←← 354,491 706,623      
1992（平成4） 433,335 ←←←← 404,325 837,660      
1993（平成5） 449,094 ←←←← 395,242 844,336      
1994（平成6） 447,740 ←←←← 391,582 839,322      
1995（平成7） 506,649 ←←←← 459,449 966,098      
1996（平成8） 649,308 ←←←← 515,020 1,164,328      
1997（平成9） 699,111 ←←←← 515,325 1,214,436      
1998（平成10） 748,730 ←←←← 534,985 1,283,715      
1999（平成11） 780,784 ←←←← 546,610 1,327,394      
2000（平成12） 818,711 ←←←← 562,359 1,381,070      
2001（平成13） 810,254 ←←←← 567,289 1,377,543      
2002（平成14） 801,333 ←←←← 573,377 1,374,710      
2003（平成15） 855,833 ←←←← 584,638 1,440,471      
2004（平成16） 881,897 ←←←← 583,649 1,465,546      
2005（平成17） 909,191 ←←←← 608,081 1,517,272      
2006（平成18） 912,151 ←←←← 599,619 1,511,770      
2007（平成19） 951,586 ←←←← 611,145 1,562,731      
2008（平成20） 992,819 ←←←← 620,195 1,613,014      
2009（平成21） 1,018,715 ←←←← 656,480 1,675,195      
2010（平成22） 1,029,898 ←←←← 677,434 1,707,332      
2011（平成23） 1,041,024 ←←←← 689,754 1,730,778      
2012（平成24） 1,029,420 ←←←← 706,994 1,736,414      
2013（平成25） 1,046,352 ←←←← 709,016 1,755,368      
2014（平成26） 1,021,138 ←←←← 700,664 1,721,802      

近鐵

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此站上下車人次

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以下列出近年來1日中上下車人次[24]。

調査日 一日
上下車人次
2005年11月8日 21,753
2008年11月18日 21,441
2010年11月9日 20,332
2012年11月13日 20,302
2015年11月10日 19,883
2018年11月13日 19,621

利用狀況

[編輯]
  • 以下會列出近鐵桑名站的使用狀況變遷。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（近鐵桑名站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950（昭和25） 1,483,770 ←←←← 1,169,108 2,652,878      
1951（昭和26） 1,642,680 ←←←← 1,266,908 2,909,588      
1952（昭和27） 1,543,170 ←←←← 1,306,167 2,849,337      
1953（昭和28） 1,578,660 ←←←← 1,338,837 2,917,497      
1954（昭和29） 1,647,960 ←←←← 1,311,971 2,959,931      
1955（昭和30） 1,739,130 ←←←← 1,232,418 2,971,548      
1956（昭和31） 1,917,750 ←←←← 1,391,729 3,309,479      
1957（昭和32） 2,295,820 ←←←← 1,409,944 3,705,764      
1958（昭和33） 2,143,440 ←←←← 1,497,967 3,641,407      
1959（昭和34） 2,297,700 ←←←← 1,678,138 3,975,838      
1960（昭和35） 2,742,780 ←←←← 1,637,400 4,380,180      
1961（昭和36） 3,090,570 ←←←← 1,655,429 4,745,999      
1962（昭和37） 3,375,120 ←←←← 1,886,820 5,261,940      
1963（昭和38） 3,775,140 ←←←← 1,951,025 5,726,165      
1964（昭和39） 4,134,780 ←←←← 1,960,740 6,095,520      
1965（昭和40） 3,936,510 ←←←← 1,929,364 5,865,874      
1966（昭和41） 4,251,750 ←←←← 1,948,178 6,199,928      
1967（昭和42） 4,055,940 ←←←← 1,992,785 6,048,725      
1968（昭和43） 4,130,670 ←←←← 2,040,900 6,171,570      
1969（昭和44） 4,030,140 ←←←← 2,110,059 6,140,199      
1970（昭和45） 3,954,030 ←←←← 2,137,854 6,091,884      
1971（昭和46） 3,830,100 ←←←← 2,099,605 5,929,705      
1972（昭和47） 3,774,960 ←←←← 2,243,758 6,018,718      
1973（昭和48） 3,741,000 ←←←← 2,307,107 6,048,107      
1974（昭和49） 3,750,420 ←←←← 2,320,965 6,071,385      
1975（昭和50） 3,774,660 ←←←← 2,289,727 6,064,387      
1976（昭和51） 3,832,710 ←←←← 2,379,458 6,212,168      
1977（昭和52） 3,450,600 ←←←← 2,236,992 5,687,592      
1978（昭和53） 3,425,820 ←←←← 2,266,301 5,692,121      
1979（昭和54） 3,438,512 ←←←← 2,205,552 5,644,064      
1980（昭和55） 3,491,070 ←←←← 2,305,344 5,796,414      
1981（昭和56） 3,632,760 ←←←← 2,300,826 5,933,586      
1982（昭和57） 3,687,900 ←←←← 2,363,178 6,051,078 11月16日 33,449  
1983（昭和58） 3,770,880 ←←←← 2,338,523 6,109,403 11月8日 33,971  
1984（昭和59） 3,769,560 ←←←← 2,329,707 6,099,267 11月6日 35,097  
1985（昭和60） 3,777,570 ←←←← 2,365,017 6,142,587 11月12日 33,612  
1986（昭和61） 3,778,290 ←←←← 2,369,018 6,147,308 11月11日 33,656  
1987（昭和62） 3,722,460 ←←←← 2,238,010 5,690,470 11月10日 35,400  
1988（昭和63） 3,626,400 ←←←← 2,207,103 5,833,503 11月8日 32,140  
1989（平成元） 3,593,850 ←←←← 2,186,096 5,779,946 11月14日 32,215  
1990（平成2） 3,529,050 ←←←← 2,159,926 5,688,976 11月6日 32,482  
1991（平成3） 3,519,990 ←←←← 2,188,534 5,708,524      
1992（平成4） 3,481,560 ←←←← 2,122,539 5,604,099 11月10日 31,219  
1993（平成5） 3,452,490 ←←←← 2,125,541 5,578,031      
1994（平成6） 3,451,110 ←←←← 2,087,164 5,538,274      
1995（平成7） 3,422,310 ←←←← 2,084,429 5,506,739 12月5日 30,738  
1996（平成8） 3,255,270 ←←←← 1,984,316 5,239,586      
1997（平成9） 2,979,120 ←←←← 1,808,949 4,788,069      
1998（平成10） 2,858,760 ←←←← 1,730,159 4,588,919      
1999（平成11） 2,793,540 ←←←← 1,718,997 4,512,537      
2000（平成12） 2,714,280 ←←←← 1,704,395 4,418,675      
2001（平成13） 2,638,680 ←←←← 1,683,738 4,322,418      
2002（平成14） 2,584,920 ←←←← 1,635,549 4,220,469      
2003（平成15） 2,990,730 ←←←← 1,653,997 4,644,727     4月1日與北勢線分開計算
2004（平成16） 2,916,450 ←←←← 1,604,077 4,520,527      
2005（平成17） 2,821,740 ←←←← 1,630,276 4,452,016 11月8日 21,753  
2006（平成18） 2,745,960 ←←←← 1,627,453 4,373,413      
2007（平成19） 2,937,960 ←←←← 1,644,058 4,582,018     10月1日與養老線分開計算
2008（平成20） 3,104,940 ←←←← 1,605,311 4,710,251 11月18日 21,441  
2009（平成21） 2,973,510 ←←←← 1,448,495 4,422,005      
2010（平成22） 2,912,250 ←←←← 1,436,592 4,348,842 11月9日 20,332  
2011（平成23） 2,882,020 ←←←← 1,407,815 4,339,835      
2012（平成24） 2,927,280 ←←←← 1,421,198 4,388,478 11月13日 20,302  
2013（平成25） 2,961,630 ←←←← 1,448,944 4,410,574  
2014（平成26） 2,860,860 ←←←← 1,445,426 4,306,286  

養老鐵道

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  • 以下會列出養老鐵道桑名站的使用狀況變遷。
    • 數據由養老鐵道成立起開始獨立收集。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。。
年度使用狀況（養老鐵道桑名站）[25][26][27]
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
2007（平成19）   ←←←←          
2008（平成20） 838,560 ←←←← 245,826 1,084,386 11月18日 4,853  
2009（平成21） 763,470 ←←←← 234,784 998,254      
2010（平成22） 732,750 ←←←← 240,278 973,028 11月9日 4,094  
2011（平成23） 734,280 ←←←← 227,468 961,748      
2012（平成24） 733,987 ←←←← 227,357 961,344 11月13日 3,958  
2013（平成25） 642,400 ←←←← 160,235 802,635      
2014（平成26） 628,890 ←←←← 194,558 823,448      
2015（平成27）   ←←←←     11月10日 3,542  
2018（平成30）   ←←←←     11月13日 2,822  

周邊

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在車站南邊，設有橫越3種軌距的平交道
35°3′51.8″N 136°40′59.7″E / 35.064389°N 136.683250°E / 35.064389; 136.683250

由於在此站及鄰近此站的鐵路線中有不同的軌距，包括了762mm的三岐鐵道北勢線、1067mm的關西本線和1435mm近鐵名古屋線，因此設有橫越3種軌距的平交道[28]。

在1927年至1944年之間，在車站前設有桑名電軌電車行走。

巴士路線

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桑名站巴士站全景
三重交通
月台 種類 路線 路線名稱 主要途經 目的地 備註
0 高速巴士 空港高速系統 桑名中部國際機場線 長島溫泉（日語：長島温泉）、金城埠頭站 中部國際機場巴士站（日語：中部国際空港バスのりば） 1日5班
2 一般路線 53 桑名長島溫泉線 田町、三交桑名（日語：三重交通桑名営業所）、Naspo 長島溫泉（日語：長島温泉） 1日1班由八風巴士運行
54 伊勢大橋（日語：伊勢大橋）、Naspo 平日只有1班
55 伊勢大橋、松蔭 平日只有1班
57-3 直通 名花之里（日語：なばなの里） 在名花之里在冬季亮燈期間暫停運行（改由來往近鐵長島站）
高速巴士 東京高速系統（日語：大宮・東京 - 鳥羽線・南紀勝浦線） 高速鳥羽大宮線（經立川、新宿） 立川站北出口、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口 西武巴士大宮營業所（日語：西武バス大宮営業所） 夜行班次，1日1班
高速鳥羽大宮線（橫浜経由） YCAT（日語：横浜シティ・エア・ターミナル）（橫濱站東出口）、池袋站東出口、大宮站西出口 夜行班次，1日1班
3 一般路線 01 市內A循環線 田町、赤須賀、萱町
02 市內B循環線
03 城南線 國道安永 桑名西醫療中心 1日2班
06 國道安永、Yonaha綜合醫院 日之出橋
國道安永 Yonaha総合病院
6 30 桑名Neopolis線 Neopolis 公團住宅前、城山二丁目
30-1 AEON Mall桑名（日語：イオンモール桑名）、城山二丁目
30-2 津田學園（日語：学校法人津田学園）、城山二丁目
40 陽Damari之丘線 筒尾九丁目、大山田團地、陽Damari之丘 陽Damari之丘循環
41 陽Damari之丘
筒尾九丁目 大山田團地
43 桑名大山田團地線 野田一丁目、筒尾九丁目 大山田團地循環
43-1 AEON Mall桑名、野田一丁目、筒尾九丁目
48 星見丘、希望丘
48-1 AEON Mall桑名、星見丘・希望丘
7 21 桑名阿下喜線 AEON Mall桑名口、星見丘、稻部総合醫院（日語：三重北医療センターいなべ総合病院） 阿下喜 晚間2班不經稻部総合醫院
28 桑名Neopolis線 希望丘、穴太 Neopolis
32-2 桑名Neopolis線(急行) 津田學園
47 桑名大山田團地線 希望丘、星見丘、野田六丁目 大山田團地循環
47-1 希望丘、星見丘、野田六丁目、AEON Mall桑名
八風巴士（日語：八風バス）
月台 種類 路線名稱 主要途經 目的地 備註
8 一般路線 梅戶線 益生站前、正和台 桑名西高校（日語：三重県立桑名西高等学校）
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台
益生站前、正和台北、赤尾台
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台 南金井 1日2往返班次
中上 1日3往返班次
志知 1日1往返班次
K巴士（日語：K-バス）(桑名市社區巴士)
月台 種類 路線名稱 主要途經 目的地 備註
桑名站Meito前 社區巴士 東路線 桑名市綜合醫療中心、寺町、六華苑、AEON Mall桑名 新西方
北路線 桑名市綜合醫療中心、北部老人福祉中心 桑名站前循環
逆回
南路線 桑名市綜合醫療中心、寺町、Yonaha綜合醫院、金井、桑部東
逆回
JR東海巴士、JR四國巴士
有樂町巴士站 高速巴士 橄欖松山號 德島站、高松站高速巴士總站、松山站 JR松山分店[注釋 1] 夜行1日1班。路線不進入巴士總站。在三重縣道18號（日語：三重県道18号桑名停車場線）的巴士站停車

曾出現本站的虛構作品

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桑名站開業100周年記念碑（2008年5月6日）
  • 中原中也 - 『桑名之站』（日語：桑名の駅）（詩）
    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ鳴いてゐた
    夜更の駅には駅長が
    綺麗な砂利を敷き詰めた
    プラットホームに只獨り
    ランプを持つて立つてゐた

    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ泣いてゐた

    焼蛤貝（やきはまぐり）の桑名とは
    此処のことかと思つたから
    駅長さんに訊ねたら
    さうだと雲つて笑つてた

    桑名の夜は暗かつた
    蛙がコロコロ鳴いてゐた
    大雨の、霽（あが）つたばかりのその夜は
    風もなければ暗かつた

    「此の夜、上京の途なりしが、京都大阪間不通のため、臨時関西線を運転す」
    1994年（平成6年）7月5日，為了記念桑名站開業100周年，在1號月台上設立了『桑名之站』詩碑。
  • 泉鏡花 - 『歌行燈（日語：歌行燈）』（小説）


相鄰車站

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東海旅客鐵道（JR東海）
CJ 關西本線
■快速「三重」、■快速
名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）
■區間快速
彌富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）
■普通
長島（CJ06）－桑名（CJ07）－（朝明號誌站（日語：朝明信号場））－朝日（CJ08）
近畿日本鐵道（近鐵）
名古屋線
  • □特急停車站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急僅大阪難波21:00發車班次-Hinotori 621號停靠）
■急行
近鐵彌富（E11）－桑名（E13）－近鐵富田（E17）
■準急、■普通
近鐵長島（E12）－桑名（E13）－益生（E14）
  • 在名花之里冬季亮燈期間的星期六、日及假期時■臨時停靠近鐵長島站（E12）。
養老鐵道
養老線
桑名－播磨

注腳

[編輯]

注釋

[編輯]
  1. ^ 近伊予鐵道郡中線土橋站
  1. ^ 1.0 1.1 駅掲示用時刻表の案內表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）で參照可能（2015年1月現在）。

參考資料

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  1. ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  3. ^ 近鐵時間表2003年3月6日時間表修正號、p.168 - p.185・p.192 - p.209・p.344 - p.361・p.368 - p.385
  4. ^ 近鐵時間表2014年9月21日時間表修正號、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
  5. ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.158 - p.161・p.316 - p.319
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 桑名駅のICのりかえ改札機のご利用. 東海旅客鐵道. [2016-03-14]. （原始內容存檔於2016-03-14）. 
  7. ^ 7.0 7.1 桑名駅で近鉄線とJR線を乗り継ぐお客様へ. 近畿日本鐵道. [2016-03-14]. （原始內容存檔於2016-03-14）. 
  8. ^ 通り放題!? 桑名駅の「超ワイドな自動改札機」...その正体とは. J Town Met東京都. J Cast. 2015-09-15 [2016-03-14]. （原始內容存檔於2016-03-14）. 
  9. ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2004-01-01, 51 (1): 19. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 132–133・190頁. 全國書籍編號：21906373. 
  12. ^ 12.0 12.1 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
  13. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）. 
  14. ^ 桑名駅バリアフリー施設のご案內 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（駅のご案內） - JR東海（2011年12月17日參閲）
  15. ^ バリアフリー経路 桑名駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（駅の情報） - K's PLAZA （近鐵、2011年12月17日參閲）
  16. ^ 『HAND BOOK 2010』，近畿日本鐵道綜合企劃部編，2010年9月
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.81 - p.87
  18. ^ 川島令三（日語：川島令三），『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部』，p.12， 講談社，2009年9月，ISBN 978-4062700184
  19. ^ 川島令三，『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア』，p.25，講談社，2009年7月，ISBN 978-4062700153
  20. ^ 『都市鉄道完全ガイド 中京編』，p.42，雙葉社，2017年1月，ISBN 978-4575456646
  21. ^ Pocket plat桑名店が5/24(火)OPEN!! - 近鐵零售服務 2011年5月23日
  22. ^ 桑名市：桑名駅自由通路整備事業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  23. ^ 三重縣統計書（各年度版）、三重縣：三重の統計　みえDataBox/統計書・累年統計表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(2016年3月4日更新)
  24. ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 近畿日本鐵道
  25. ^ 近鉄及び養老鉄道カード式交通調査より （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 養老鐵道
  26. ^ 養老線交通調査結果 2015年11月10日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 養老鐵道
  27. ^ 養老線交通調査結果 2018年11月13日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 養老鐵道
  28. ^ 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 5. ISBN 978-4-02-340132-7. 

相關條目

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維基共享資源上的相關多媒體資源：桑名站

外部連結

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