武漢陽邏長江大橋
| 武漢陽邏長江大橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 30°38′06″N 114°33′44″E / 30.63488°N 114.56213°E |
| 承載 |  福銀高速 武漢繞城高速 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 | 武漢市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 懸索橋 |
| 全長 | 10公里（32,808.40英尺） |
| 寬度 | 33公尺（108.27英尺） |
| 高度 | 171公尺（561.02英尺） |
| 最大跨度 | 1,280公尺（4,199.48英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 設計師 | 湖北省交通規劃設計院、中交公路規劃設計院[2] |
| 開工日 | 2003年11月6日[3] |
| 完工日 | 2007年12月16日 |
| 開通日 | 2007年12月26日 |
| 地圖 | |
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武漢陽邏長江大橋是位於中國武漢市的一座橫跨長江的公路橋梁。陽邏大橋位於武漢市東北郊，北岸是新洲區武漢陽邏經濟開發區，南岸是洪山區建設鄉向家尾村。陽邏長江大橋既是武漢繞城高速的重要部分，又是京珠、滬蓉國道主幹線的跨江咽喉，同時還是杭州至蘭州重點幹線公路及湖北省「四縱兩橫一環」公路的主骨架[3]。大橋全長10公里，其中主橋長2330米，為雙向6車道全封閉高速公路特大橋，橋面淨寬33米，設計行車速度為120公里每小時[1][4]。
基本概況
[編輯]陽邏大橋於2003年11月6日開工建設[3]，2005年4月索塔順利封頂，開始上部結構安裝施工，10月完成貓道並開始架設主纜索股，2006年4月開始吊裝鋼箱梁，2007年12月16日竣工，2007年12月26日正式通車[4]，總投資19.64億元[5]。
結構
[編輯]陽邏大橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋[6]，主跨1280米。大橋兩根主纜每根自重達1.56萬噸，直徑達到0.85米，可承受約6萬餘噸的拉力。這些主纜由324根直徑6.9厘米、重達48噸的索股組成，而每根索股又由127根長約2100米的鋼絲組成[1]。大橋索塔採用門式空間框架結構，國內首次在大橋中採用箱形鋼結構剪刀支撐[7][8]，南北主塔分別高171米、164米，內部安裝觀光電梯，高約130米。該橋建設里程全長10公里，其中橋長2330米，兩旁引道長7670米，路基寬35米，其中橋面淨寬33米。武漢陽邏長江大橋在其建成時（2007年）是國內跨度第四大懸索橋，僅次於江蘇潤揚長江大橋、香港青馬大橋、江陰長江大橋，同時也是世界第八大懸索橋和武漢首座一跨過江懸索橋[9]。
相冊
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參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 武汉阳逻大桥. 武漢市城鄉建設委員會. [2010-11-06].[永久失效連結]
- ^ 武汉阳逻长江大桥. 湖北省交通運輸廳. [2010-11-07].[永久失效連結]
- ^ 3.0 3.1 3.2 “中国都市第一环”即将形成. 人民網. 2003-11-06 [2010-11-06]. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ^ 4.0 4.1 武汉阳逻长江大桥. 長江之橋專題. 中國江蘇網. [2010-11-06].[永久失效連結]
- ^ 武汉阳逻长江公路大桥. 中國橋梁網. [2010-11-07]. （原始內容存檔於2010-11-07）.
- ^ 武汉阳逻长江大桥“神州第一锚”基坑开挖首战告捷. 人民網. 2004-04-15 [2010-11-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 武汉阳逻长江公路大桥中交二航局亮点建设. 中國交通報. 2008年1月9日 [2010-11-07]. （原始內容存檔於2012年7月11日）.
- ^ 武汉阳逻长江大桥注重科技创新. 中國交通報. 2008年1月9日 [2010-11-07].[永久失效連結]
- ^ 武汉阳逻长江大桥26日通车 攻克八大技术难题. 中新網. 2007-12-26 [2010-11-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
