膠濟鐵路濟南車站舊址
| 原膠濟鐵路濟南站近現代建築群 | |
|---|---|
 膠濟鐵路車站南立面 | |
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |
| 地址 | 山東省濟南市天橋區 |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 1904—1915年 |
| 編號 | 7-1781-5-174 |
| 認定時間 | 2013年3月5日 |
膠濟鐵路濟南車站舊址，位於山東省濟南市天橋區車站街東側，為歐式風格建築。現時的站房大樓於1915年建成並投入使用。該建築曾是膠濟鐵路濟南站的站房和膠濟鐵路飯店的所在地，在濟南站改造後成為了鐵路部門的辦公場所。2013年，此建築被列入全國重點文物保護單位，還成為了膠濟鐵路陳列館的一部分。
歷史
[編輯]建造
[編輯]1898年，德國強迫清政府簽訂《膠澳租借條約》後，便着手在山東建造橫貫山東省的鐵路[1]；膠濟鐵路濟南站也於1899年開始動工，1904年竣工[2]。1912年，英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路開通。建設津浦鐵路過程中，為保證對鐵路的控制權，中方堅持不使用已經建成的本站，而是在北側300米，在1912年建成了一座更為氣派的新車站——津浦鐵路濟南車站[3]。德方為「挽回顏面」，便開始建造現在的站房，卻受到一戰爆發的影響而在1914年停工，後在日方接手後於1915年完工[4][5]。
運營
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20世紀30年代以前，兩座火車站曾經同時使用。從1911年起，因津浦鐵路與膠濟鐵路方面互相達成了協議，列車可以在兩線之間直通運行，乘客和貨物也可以通過地下通道來往兩個相鄰的車站[6]。
1928年，正值北伐軍隊逼近濟南；日軍藉口「保護日僑」，三次出兵山東，其中在濟南的集合點和指揮部就設立在車站內的膠濟鐵路飯店內[7]。日軍一直駐紮到1929年5月12日才撤離濟南[7]。
侵華日軍占領濟南時，為了配合分區管理，在1938-1940年間將兩座車站進行改造和擴建，拆除了膠濟鐵路濟南車站的軌道和站台，並將所有業務轉移至津浦鐵路濟南車站[8]。
停運後
[編輯]在日軍改造後，膠濟鐵路濟南站只保留了站房，後作為濟南鐵路分局和濟南鐵路辦事處的辦公場所[9]。1995年12月，膠濟鐵路濟南車站被列入濟南市文物保護單位，2006年12月被列入山東省文物保護單位，又於2013年5月被列入第七批全國重點文物保護單位[10]。
改為博物館
[編輯]2012年，膠濟鐵路陳列館開始建設，並於2013年11月7日開館[11]。
濟南鐵路局確定將老車站作為陳列館主樓後，便開始遷出原先樓內的機構，並邀請了山東省博物館的專家參與設計[11]。在施工過程中，施工人員秉承儘可能恢復原貌的原則，挖出了老站房落成時的牆壁、地磚和其他結構，還在渣土中找到了涵蓋近40多年、4個時期的100多件文物共10多個種類[11]。在改造過程中，負責徵集文物的工作人員查閱了大量有關膠濟鐵路的史志和檔案資料，還徵集到了各地有關膠濟鐵路的文物，甚至還得到了比特堡博物館的支持[11]。
2013年開業的陳列館只使用了大廳和東側一樓的幾間房屋作為展覽區，展區面積只有550平方米[4]。為提升遊客的體驗，陳列館又於2014年擴建[12]。
2016年11月18日，擴建後的膠濟鐵路博物館開始試營業[12][13]。擴建後的博物館室內展區包括了主樓的2995平方米和西輔樓的237平方米，外加室外展區3170餘平方米[13]。
2020年9月3日，膠濟鐵路博物館被中國鐵道學會評為「全國鐵路科普教育基地」[14]。
歷史事件
[編輯]- 1928年5月10日，《紐約時報》時任駐華首席記者哈雷特·阿班從青島乘火車抵達濟南，被日軍扣押在膠濟鐵路飯店長達數小時；在隨行日本記者交涉後，他取得了自由行動的權利，並將濟南街頭的慘狀公之於眾，成為第一個報道濟南慘案的外國記者；後來他將這段經歷寫入了《民國採訪戰》一書[7]；
- 1931年1月28日，胡適抵達膠濟鐵路濟南站，並下榻在膠濟鐵路飯店[7]。
建築和裝飾
[編輯]該建築為一字形平面，主入口位於中間偏東部分並稍向南突出，通往候車大廳。整體建築以中間候車大廳為中心，東側兩層，西側三層[4]。候車大廳原為中空結構，後來被日本侵略軍改為上下兩層[11]。候車大廳的東側為候車區，其中偏南的房間為原先的貴賓候車室[11]；西側則為餐飲住宿區，設置了餐廳、咖啡館、貴賓室等食宿和娛樂的設施[7]。當時濟南市著名的高檔酒店——膠濟鐵路飯店就位於老站房內的西側；這個酒店提供西餐和高檔客房，而且價格非常昂貴[7]。在老站房成為辦公樓後，樓內的機構根據需要，將一些大空間分割為數個小空間，還在裝修中遮住了原先的地面和牆壁[11]。
老站房落成時的牆壁由片石砌成並鑲嵌蘑菇石[4]，原先的地板則由條石構成[11]。門洞二層為石柱廊，有八根高大粗壯的愛奧尼石柱[4]。樓頂是孟莎式屋頂和大老虎窗，牆壁、內部樓層之間為木質結構[4]。
在候車大廳南側的牆壁上有建站初期的石雕獅頭水池，目前只剩下鏽跡斑斑的水管和殘缺不全的鬃毛石刻，而這些部件已成為博物館的展品之一。另外，施工人員在恢復了原來的地面後，發現了德國施工人員留在地板上的5個鐵十字勳章拼圖。隨後，施工人員在貴賓室發掘出了德式壁爐，在進站大廳東偏北的房間發現了落成時的暖氣片[11]。
展示
[編輯]| 膠濟鐵路博物館 | |
|---|---|
| 舊名 | 膠濟鐵路濟南府站 |
| 成立 | 2013年11月7日 |
| 地址 | 濟南市天橋區經一路30-1號 |
| 類型 | 歷史博物館 |
| 館藏 | 膠濟鐵路相關 |
陳列館的定位為講述膠濟鐵路歷史的博物館和愛國主義教育基地[12][15]。館內分為膠濟鐵路的修建背景及過程、對山東社會經濟發展的影響、風雨滄桑路、邁向新時代四個主題展區和另外四個專題展區[12][16]。在改造為陳列館後，老站房內搭起了站長室、貴賓廳和膠濟鐵路飯店的復原場景[12]。
展品
[編輯]- 《中國——親身旅行和據此所作研究的成果》其中三卷（費迪南·馮·李希霍芬著）[17]
- 1900年德國產鋼軌和鋼枕木
- 「膠濟百年」主體浮雕
- 石雕獅頭水池殘留部件
- 十字勳章拼圖
- 濟南站老站房大鐘的零件
- 上游型蒸汽機車一台，編號0616[18]
- 德方、日方繪製的膠濟鐵路全圖
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 第七篇铁路交通. 淄博市志（1840-1985）. [2019-03-08]. （原始內容存檔於2017-11-08）.
- ^ 五、站场设施 1985年津浦铁路山东境内车站等级及中心里程表. 第二辑 津浦铁路(德州至韩庄段). 山東省志·鐵路志 (濟南市: 山東人民出版社). 1993 [2019-05-18]. ISBN 7-209-01395-4. （原始內容存檔於2020-11-24）.
- ^ 趙曉風. 济南：失去的还在怀念. 人民網-華東新聞. 2006-09-15 [2009-09-09]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 被“装”进陈列馆的胶济铁路济南站. 齊魯晚報. 2016-11-28 16:42:15 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-07-24）.
- ^ 胶济铁路老站. 青島日報. 2014-06-03 09:25 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2020-11-24）.
- ^ 王斌. 20世纪初胶济与津浦铁路的连接问题及相关思考 (PDF). 中國科技史雜誌. 2012, 33 (3) [2018-12-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-16）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 胶济铁路饭店:民国火车站里的时尚风. 齊魯晚報. 2019-03-21 05:47 [2019-05-19]. [永久失效連結]
- ^ 第一辑 济南站. 濟南市情資料庫 交通郵電庫. [2019-02-27]. （原始內容存檔於2019-02-27）.
- ^ 胶济铁路博物馆内的上游型蒸汽机车. 人民鐵道. 2017-12-14 08:42:15 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-05-18）.
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- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 探访山东首家铁路博物馆——胶济铁路陈列馆. 中國新聞網. 2016-11-18 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-05-18）.
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- ^ 在胶济铁路陈列馆看山东铁路百年历史. 濟南市博物館. [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-05-18）.
- ^ 16.0 16.1 风华齐鲁-济南胶济铁路博物馆开放，如何参观看这里. 齊魯壹點. 2019-02-13 22:28 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-05-18）.
- ^ 如果你爱铁路，今天适合去一个地方. 人民鐵道. 2019-05-17 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2019-05-18）.
- ^ 百年胶济铁路浓缩中国铁路进取精神. 環球網. 2019-04-25 11:24 [2019-05-18]. （原始內容存檔於2020-11-24）.
- ^ 胶济铁路德建站房变迁图说（六）. 膠濟鐵路博物館. 2019-06-10 [2019-08-29]. （原始內容存檔於2020-08-22）.
外部連結
[編輯]- 胶济铁路陈列馆. 中國鐵路總公司. 2014-02-27. （原始內容存檔於2014-07-30）.
- 胶济铁路博物馆微信公众号开通啦. 濟南鐵路局微信公眾號. 2017-08-31 [2019-05-18].