北部高速鐵路

北部高速鐵路 LGV Nord
瓦特以北的歐洲之星
概覽
營運範圍	法國法蘭西島大區、上法蘭西大區
服務類型	高速鐵路
所屬系統	法國高速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	英法海底隧道
終點站	巴黎北站
技術數據
路線長度	333公里
最高速度	300公里/小時
正線數目	複線鐵路
車站數目	3座
軌距	1435毫米標準軌
鐵路限界	UIC GC
電氣化方式	接觸網交流電25 kV AC 50 Hz
信號系統	TVM-430
使用車型	373型 "e300" 阿爾斯通 TGV TMST 374型 "e320" 西門子Velaro 大力士高速列車 TGV列車
營運資訊
開通營運	1993年5月23日：巴黎北站－阿拉斯 1993年9月26日：阿拉斯－加萊-弗雷坦站 1996年6月2日：比利時支線
擁有者	SNCF Réseau
營運者	歐洲之星 SNCF 大力士高速列車

北線
巴黎—里爾鐵路 往巴黎北 維利耶勒貝勒-戈內斯-阿努維爾 （69米；巴黎－里爾鐵路14.759公里處） 15.781 0.000 戈內斯分岔 [戈內斯－里爾鐵路起點] 埃庫昂橋（D970） 立體交匯直接設於巴黎－里爾鐵路軌道上 巴黎—里爾鐵路 往亞眠 途經克雷伊 1.5xx 戈內斯變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 2.3xx 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 3.896 克魯河大橋 （542米） 6.153 上跨D317橋 （97米） 6.551 上跨法蘭西利恩橋（N104） （89米） 7.026 聖誕谷PRCI（11） 10.526 （104米） 10.688 0.000 謝訥維耶爾-萊盧夫爾南分岔（1RB軌道） 11.1xx 0.xxx 謝訥維耶爾-萊盧夫爾北分岔（2RB軌道） 東部互聯高速鐵路從下方穿過 往魯瓦西-CDG （36米） 11.6xx 韋馬爾PRCI（12）；[1] 埃皮艾分岔 下穿計劃中的魯瓦西－皮卡第鐵路 往敘爾維利耶-福斯 韋馬爾三角線 下穿2B軌道 （45米） 0.xxx 13.8xx 穆西南分岔（2號軌道） 0.000 14.458 穆西北分岔（1號軌道） 歐奈蘇布瓦－韋爾伯里鐵路（未完成） 往 歐奈蘇布瓦 桑利斯 下穿聖洛朗森林植被 （20米） 17.967 穆西PRCI（13） 法蘭西島大區 / 上法蘭西大區 下穿N330 26.1xx 蒙塔尼自動中性區 29.xxx 下穿植物林 （80米） 30.822 上跨諾內特河橋 （33米） 下穿皮坦瓦勒森林 （26米） 37.5xx 尚蒂伊－瓦盧瓦地區克雷皮鐵路 往 瓦盧瓦地區克雷皮 尚蒂伊-古維約 38.032 上跨D1324 （46米） 39.055 弗雷努瓦（緊急停靠站；PRCI 14） 46.795 韋爾伯里1號隧道（或羅貝瓦勒雙胞胎隧道） （270米） 47.182 韋爾伯里2號隧道（或羅貝瓦勒雙胞胎隧道） （138米） 47.822 韋爾伯里大橋（瓦茲河） （1 526米） 上跨D200橋 瓦茲省Enrobeurs集團支線 51.443 上跨克雷伊—熱蒙鐵路 （35米）；往 巴黎北 聖康坦 51.816 隆格伊分岔（2號軌道）往聯絡線（非電氣化使用中）； 基建維修基地（舊工程基地） 往隆戈 51.8xx 隆格伊PRCI（15） 52.342 大橋 （215米） 53.xxx 隆格伊聖瑪麗變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz（或勒法耶勒） 55.xxx 奧爾穆瓦-維萊爾－博沃鐵路 往 奧爾穆瓦-維萊爾 隆格伊 59.032 下穿N31 59.600 阿爾西PRCI（16） 61.964 上跨羅希孔代－蘇瓦松鐵路 往 貢比涅 亞眠 66.327 阿龍德河大橋 （447米） 貢比涅－魯瓦鐵路 往貢比涅 下穿D935 馬河畔勒松 （貢比涅－魯瓦鐵路100.096公里處） 服務站 75.186 勒松PRCI（17） 努瓦永－蒙迪迪耶鐵路（米軌） 往努瓦永 馬河畔魯瓦 （貢比涅－魯瓦鐵路106.542公里處） 努瓦永－蒙迪迪耶鐵路 往蒙迪迪耶 86.5xx 中性區 87.581 伯夫賴涅PRCI（19） 下穿D1017 90.xxx 聖瑞斯特昂紹塞—杜埃鐵路 往聖瑞斯特昂紹塞 魯瓦-市郊-聖吉勒 （82米；已毀；聖瑞斯特昂紹塞－杜埃鐵路116.8xx公里處） 91.580 阿夫爾河大橋 （206米） 魯瓦（索姆） （76米；聖瑞斯特昂紹塞－杜埃鐵路119.003公里處） 下穿D934 97.821 阿唐庫爾PRCI（20）；分岔（1號軌道）往聯絡線（非電氣化使用中） 98.2xx 上跨聖瑞斯特昂紹塞—杜埃鐵路 亞眠—拉昂鐵路 往亞眠 紹訥 （89米；亞眠－拉昂鐵路37.702公里處） 104.420 104.430 → 上跨亞眠—拉昂鐵路 → 及聖瑞斯特昂紹塞—杜埃鐵路 往 拉昂 杜埃 108.xxx 阿布蘭庫爾-普雷蘇瓦爾變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 109.516 下穿A29 109.800 紹訥PRCI（21） 及 110.823 上皮卡第TGV （83米） 下穿D1029 114.xxx 阿瑟維萊爾隧道 阿瑟維萊爾西服務區，位於） （673米） 121.058 索姆河大橋 （301米） 阿爾貝－阿姆鐵路（米軌） 往阿姆 阿爾貝－阿姆鐵路 往阿爾貝 128.142 孔布勒PRCI（22） 134.0xx 勒特朗盧瓦中性區 136.765 上跨D917橋 （60米） 下穿D930 阿謝－馬爾寬鐵路 往 阿謝 馬爾寬 143.320 伯尼亞特爾（緊急停靠站；PRCI 23） 布瓦勒－馬基永鐵路 往 布瓦勒 康布雷城 148.094 0.000 克魯瓦西耶分蚠（2號軌道） 148.821 0.000 分岔（1號軌道） 149.200 克魯瓦西耶PRCI（24） 上跨聯絡線2A軌道 阿拉斯南聯絡線 上跨D917 8.3xx 梅爾卡泰勒中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 巴黎—里爾鐵路 往亞眠 上跨（聯絡線1A軌道） 羅伯特樹分岔（2號軌道）（9.6xx / 186.831公里處） 及阿尼分岔（1號軌道）（10.736 / 187.849公里處） 巴黎—里爾鐵路 往阿拉斯 下穿D939 160.516 斯卡爾普河大橋 （370米） 161.217 方普分岔（1號軌道；199.5xx / 0.000公里處）； 下穿巴黎—里爾鐵路 往 阿拉斯 杜埃 0.2xx 中性區25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 阿拉斯北聯絡線 1.267 161.936 分岔（1號軌道） 162.0xx 勒村PRCI（25） 162.952 下穿 （34米） 164.xxx 加夫雷勒變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 165.345 上跨D950 （112米） 167.482 伊澤PRCI（26） 朗斯－科爾貝姆鐵路 往 科爾貝姆 朗斯 上跨共和大道（舊N43） 在一條採礦鐵路橋上（穿過努瓦耶勒戈多埃米爾左拉街） 往 埃南-博蒙 la 科爾尼奧山洞 埃南-博蒙或聖昂列特基礎工作 / 舊舊杜爾日礦山2-2支洞 通過附近聖昂列特堆（山頂海拔；132米）； 聖昂列特基礎工作 下穿A21 （埃南-博蒙-朗斯交匯處；興建高鐵期間進行改建 177.701 上跨朗斯－奧斯特里庫爾鐵路… 往 朗斯 奧斯特里庫爾 …與埃南-博蒙-朗斯交匯處的坡度 EP 181.079 德勒河運河上的金屬橋 （90米） 182.539 瓦尼（緊急停靠站；PRCI 27，紅磚） 礦山鐵路 往比利蒙蒂尼 礦山鐵路（被破壞的橋） 往利貝庫爾 礦山鐵路 往卡爾萬 下穿D917 （150米） A1 瑟克蘭聯絡線；唐普勒沃－棟-桑甘鐵路 往棟-桑甘 191.055 上跨（173米）；瑟克蘭 （31米；巴黎—里爾鐵路239.350公里處） 往 杜埃 里爾佛蘭德 192.857 瑟克蘭橋（） （87米） 193.998 阿沃蘭PRCI（28） 唐普勒沃－棟-桑甘鐵路 往 瑟克蘭 唐普勒沃 197.831 0.000 桑甘分岔（2號軌道） [弗勒坦－弗雷坦鐵路起點] / PRCI 29 197.941 0.000 分岔（1號軌道）； 通過鄰近里爾-萊坎機場 上跨2L軌道 199.892 1.973 上跨（1及2號軌道）； 下穿里爾—伊爾松鐵路（2L及1L軌道） 往瓦朗謝訥 桑甘三角線（舊弗勒坦） 弗勒坦聯絡線 上跨1BL軌道 201.041 大橋 （88米） 2.7xx 201.870 佩羅訥分岔（1號軌道）（2號軌道3.0xx / 202.1xx公里處） 203.061 上跨馬克河橋 （18米） 聖阿芒萊索－赫勒姆斯鐵路（米軌） 往 赫勒姆斯 聖阿芒萊索 204.304 下穿索曼－阿呂安鐵路 往 奧爾希 阿斯克 208.6xx 瓦內安（緊急停靠站；PRCI 30） 209.788 邊界 法國 比利時 1號高速鐵路 往布魯塞爾南 弗勒坦－弗雷坦鐵路延長線 下穿1BL軌道 （64米） 0.000 3.5xx 弗勒坦分岔（2號軌道）（1號軌道0.xxx / 3.710公里處） 6.179 上跨 / / N227（往卡特爾康通交匯處） （102米） 6.7xx Hellu中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 櫟場 （38米；里爾—伊爾松鐵路4.290公里處） 巴黎—里爾鐵路 往瑟克蘭 7.882 上跨勒澤訥聯絡線；龍尚聯絡線 里爾—阿布維爾鐵路 往泰努瓦斯河畔聖波勒 蒙德泰爾 （30米；里爾—伊爾松鐵路2.652公里處） 9.214 里爾佛蘭德分岔（高鐵1號軌道，在天橋下9.250公里處）； 里爾—拜雪鐵路 往圖爾奈 [2] 戰神廣場車庫； 里爾聖索沃爾－里爾沃邦港鐵路 往沃邦港 下穿聖阿芒街（D146） 9.7xx 分岔（高鐵2號軌道） 里爾聖索沃爾站 （24米；聖索沃爾聯絡線1.040公里處） 菲沃（巴黎－里爾鐵路249.102公里處；高鐵停放處/車廠； 舊菲沃站；27米） 10.5xx 分岔（高鐵1號軌道） 貝克勒爾南隧道 （50米） 10.7xx 里爾PRCI（41） 交匯處隧道（N356） （150米） 貝克勒爾北隧道 （50米） 里爾隧道 （2 600米） 里爾—穆斯克龍鐵路； 車庫 往圖爾寬 舊分岔往原有里爾－加萊鐵路蹟（已毀壞） 里爾佛蘭德 （21米；巴黎—里爾鐵路250.928公里處；高鐵PAR； 舊里爾 11.741 里爾歐洲 （13米） 13.748 德勒河大橋， （575米） D749… [3] 舊里爾－加來鐵路蹟的德勒河橋（未毀壞） …及德勒河運河 里爾－加來鐵路舊軌蹟（已毀壞） 14.775 上跨里爾—萊豐蒂內特鐵路及歐布爾丹－聖安德烈鐵路； [4] 拉瑪德萊娜－科米訥鐵路 （103米） 往科米訥 朗貝薩爾 （22米；里爾－加來鐵路8.550公里處） 15.275 分岔（1號軌道） 歐布爾丹－聖安德烈鐵路 往歐布爾丹 16.100 [5] 朗貝薩爾PRCI（42）；聖安德烈聯絡線 上跨里爾環城大道（D652） （28米） 16.746 分岔（1號軌道） 17.7xx 上跨里爾—萊豐蒂內特鐵路 往阿茲布魯克 23.476 上跨 （69米） 瓦夫蘭－阿爾芒蒂耶爾鐵路 往 瓦夫蘭 阿爾芒蒂耶爾 25.xxx 拉格蘭德弗拉芒格里中性區25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz； 韋普地區埃訥蒂耶爾變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 30.790 上跨阿爾芒蒂耶爾－阿爾克鐵路 往 阿爾芒蒂耶爾 梅維爾 服務站 31.503 埃爾坎蓋姆PRCI（43） 32.186 利斯河引水道大橋 （125米） 32.759 利斯河橋 （42米） 41.821 上跨里爾—萊豐蒂內特鐵路 往 里爾佛蘭德 阿茲布魯克 下穿D642 阿茲布魯克－博斯凱普鐵路 往 戈德瓦爾斯費爾德 阿茲布魯克 阿茲布魯克－翁斯科特鐵路（米軌） 往 翁斯科特 阿茲布魯克 56.214 翁德蓋姆（緊急停靠站；PRCI 44） 58.235 0.000 分岔（2號軌道）往卡塞勒聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 58.825 上跨阿拉斯—敦刻爾克鐵路 [6] 分岔，（RC軌道1.412公里處） / （2號軌道）272.755公里處 往 阿茲布魯克 敦刻爾克 奧克瑟拉爾維修基地 奧克瑟拉爾維修基地 中性區 艾澤爾河橋 埃爾澤勒－聖莫姆蘭鐵路（米軌） [為穿越D928而建的橋] 往 埃爾澤勒 聖莫姆蘭 79.262 上Colme大橋 （1 827米） （上Colme運河） （瓦特-埃佩萊克－布爾堡鐵路） 往布爾堡 （阿河） 80.6xx 呂曼蓋姆變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz； [7] 舊彈藥庫 80.780 上跨里爾—萊豐蒂內特鐵路 往 阿茲布魯克 加萊城 80.849 吉耶瓦勒PRCI（45） 埃佩萊克地堡 服務站 87.739 赫姆河橋 90.911 下穿 昂萬－加萊鐵路（米軌） 往 昂萬 加萊城 100.188 羅德蘭蓋姆PRCI（46） 106.xxx 中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 歐洲隧道 111.089 285.331 分岔（2號軌道）往弗雷坦南聯絡線 111.962 上跨布洛涅—加來鐵路 往布洛涅城 112.645 加來-弗雷坦 （23米；布洛涅－加來鐵路286.892公里處） 弗雷坦 （已毀壞）； 舊布洛涅－加來鐵路蹟287.2xx公里處，建造高鐵以前） 288.279 113.9xx [8] 分岔（2號軌道）往弗雷坦北聯絡線（不作商業營運）； 布洛涅—加來鐵路 往加萊城 弗雷坦貨運站；上跨 歐洲隧道擺渡車維修中心 歐洲隧道加來終點站環形迴車道；上跨 管轄區界線SNCF網絡 / 歐洲隧道（高鐵終點） 英法海底隧道服務隧道軌道（往終點） 下穿 下穿D243E3 珀普蘭格變電站 225 / 25 kV – 50 Hz 115.973 60.5xx 英法海底隧道（貝辛格隧道口） （50 450米） 桑加特洞（過去進入施工現場的通道；現時作為隧道通風） [9] 桑加特下沉（通過已關閉的1973-1975年廢棄隧道） 通過已關閉的1878-1883年廢棄隧道 下穿多佛爾海峽 往1號高速鐵路至倫敦聖潘克拉斯

北部高速鐵路（法語：LGV Nord），亦稱為北線，是法國高速鐵路的一條路線，連接巴黎與比利時邊境及海峽隧道。北部高速鐵路長333公里，並於1993年正式營運。法國高速列車在此路線最高營運速度為時速300公里每小時。

歷史

• 1993年5月23日：巴黎至阿拉斯段通車。
• 1993年9月26日：阿拉斯至加萊段通車。
• 1993年12月21日：TGV 7150列車在上皮卡第車站建築中時於該處出軌。200位乘客當中有一位輕傷。
• 1994年5月6日：英法海底隧道通車，同年11月14日開始客運。
• 1996年6月2日：連接比利時HSL 1的支線通車。
• 1997年12月14日：HSL 1通車。

路線

北部高速鐵路由巴黎北站出發。在Vemars附近接上東部互聯高速鐵路。在聖康坦及亞眠兩城間設一上皮卡第車站。向北有一支線通往往阿拉斯站，主線再向北連接至里爾，又一支線分岔，為HSL 1線路。主線從地下穿過里爾市區，設里爾歐洲站。再往西至海峽城市加來弗雷坦站，並與英法海底隧道及1號高速鐵路連接。

由於政府將此線定位為連接西歐多數高鐵的路線，因此巴黎至里爾段幾近是一直線。在上皮卡第車站剛好位於聖康坦及亞眠兩個城市中間，人流十分稀疏，距離甜菜田比城市還要近，因此被戲稱為「甜菜車站」。

外部連結

• （法文）High-speed rail lines site（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）