跳至內容

悉尼地鐵西北及班克斯鎮綫

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
悉尼地鐵西北及班克斯鎮綫
Sydney Metro Northwest
希爾斯公園站的月台（2019年3月）
概覽
營運範圍悉尼
服務類型地鐵
所屬系統悉尼地鐵
目前狀況營運中
起點站塔拉旺站
終點站車士活站
技術數據
路綫結構地下、地面、高架
路綫長度36公里[1]
最高速度營運 100km/h
設計 110km/h
車站數目13個
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式1500V直流電
車輛基地悉尼地鐵露絲山車廠
使用車型阿爾斯通都會型
列車編組6卡編組（月台可容納8卡編組）
營運資訊
開通營運2019年5月26日
路綫圖

無障礙設施所有地鐵站均可以使用輪椅
圖例
西北綫
塔拉旺車廠
塔拉旺（英語：Tallawong railway station）
第二龐茲溪
溫莎路（英語：Windsor Road）
露絲山（英語：Rouse Hill railway station）
琪麗圍（英語：Kellyville railway station）
貝拉維斯塔（英語：Bella Vista railway station）
諾維斯特（英語：Norwest railway station）
希爾斯公園（英語：Hills Showground railway station）
城堡山（英語：Castle Hill railway station）
櫻桃小溪（英語：Cherrybrook railway station）
艾坪（英語：Epping railway station, Sydney）
麥覺理大學（英語：Macquarie University railway station）
麥覺理公園（英語：Macquarie Park railway station）
北賴德（英語：North Ryde railway station）
車士活
烏鴉巢（英語：Crows Nest railway station）
維多利亞十字（英語：Victoria Cross railway station）
巴蘭加魯（英語：Barangaroo railway station）
馬丁廣場
比得街（英語：Gadigal railway station）
中央
窩打老（英語：Waterloo railway station, Sydney）
悉咸車廠
伊拉瓦拉線（英語：South Coast railway line, New South Wales）
往伊拉瓦拉交匯處
悉咸（英語：Sydenham railway station, Sydney）
馬力圍（英語：Marrickville railway station）
豆力山（英語：Dulwich Hill railway station）
拋石公園（英語：Hurlstone Park railway station）
簡特布力（英語：Canterbury railway station, Sydney）
墾思（英語：Campsie railway station）
貝爾莫爾（英語：Belmore railway station）
拉肯巴站（英語：Lakemba railway station）
威利公園（英語：Wiley Park railway station）
彭齊布爾（英語：Punchbowl railway station）
班克斯鎮（英語：Bankstown railway station）

悉尼地鐵西北及班克斯鎮綫（英語：Sydney Metro North West & Bankstown Line）是香港鐵路有限公司旗下的Metro Trains Sydney（英語：Metro Trains Sydney）營運的鐵路路綫之一，連接悉尼西北區的塔拉旺站與悉尼北岸的車士活站，屬於城市軌道交通。悉尼地鐵西北綫於2019年5月26日正式通車，為悉尼地鐵系統中首條通車的路綫，並以途經當時欠缺鐵路的悉尼西北區而命名。地鐵西北綫長36公里，共有13個車站，包括2個轉車站，在路綫圖中以翠綠色代表。

概要

[編輯]

地鐵西北綫共有13個車站，當中有2個為轉車站，分別是連接城市鐵路T9北區綫的艾坪站及連接T1北岸綫的車士活站。露絲山站及琪麗圍站為架空車站，塔拉旺站及車士活站屬於地面車站，貝拉維斯塔站及櫻桃小溪站屬於淺埋式地下車站，其餘則為地下車站。本綫採用22列阿爾斯通Metropolis列車，並於2024年8月19日由車士活站經悉尼地鐵市區及西南綫延伸至悉咸站。

歷史

[編輯]

早期規劃

[編輯]

新南威爾斯政府自1990年代初已多次宣佈興建及取消西北鐵路綫的計劃。每個計劃都以不同方式將西北鐵路綫融入到現有鐵路系統。政府於不同時間提出以下方案連接現有系統：

  • 以重鐵形式連接北區綫的Beecroft站，經Rhodes或麥覺理公園前往悉尼市區
  • 以重鐵形式連接艾坪車士活綫的艾坪站，經麥覺理公園前往悉尼市區
  • 以地鐵形式經悉尼內西區前往悉尼市區
  • 以地鐵形式連接艾坪車士活綫的艾坪站，經麥覺理公園前往車士活，並於將來延伸到悉尼市區

最終政府選擇了以地鐵形式經麥覺理公園的方案，並已於西北綫興建時着手研究市區及西南綫的延伸。

興建及投入服務

[編輯]

悉尼地鐵西北綫於2013年開始動工，耗資73億澳元。[2]全綫長36公里，共有13個車站，西北面終點站位於塔拉旺，東南面終站位於車士活。西北綫東段是由2009年通車的艾坪車士活鐵路連綫連接而成。當中的5個站，包括麥覺理大學站於改建前均由城市鐵路營運。

由於悉尼地鐵採用較新能夠兼容無人駕駛列車的訊號系統，因此艾坪車士活綫於艾坪站及車士活站的月台以及中間3個車站（艾坪與車士活站由城市鐵路其他路綫繼續提供服務）於2018年9月30日關閉8個月改建月台、裝設月台閘門及安裝新訊號系統。這些車站已於2019年5月26日西北綫通車當日重開。

2019年5月26日，由港鐵公司領導營運的悉尼地鐵西北綫全綫通車。惟通車首日即出現故障，列車未能對準月台幕門致門無法打開，需由職員人手打開，服務延遲15至20分鐘。[3][4]

新南威爾州政府訂購了22列阿爾斯通都會型列車，第一列列車已經在2017年9月抵達悉尼。[5]

車站列表

[編輯]
英文站名 中文譯名 車站代碼 站間距離 累計距離 轉乘 所在地
市/郡 區域
Tallawong 塔拉旺 CUD 希爾斯郡
Rouse Hill 露絲山 RSH 露絲山
Kellyville 琪麗圍 KVE 琪麗圍
Bella Vista 貝拉維斯塔 BLV
Norwest 諾威斯特 NRW
Hills Showground 希爾斯公園 SHW
Castle Hill 城堡山 CSH 城堡山
康士比郡
Cherrybrook 櫻桃小溪 CHE
Epping 艾坪 EPP 悉尼火車T9北區綫、新州鐵路中央海岸和紐卡斯爾線 巴拉馬打市 艾坪
Macquarie University 麥覺理大學 MQU 賴德市 麥覺理公園
Macquarie Park 麥覺理公園 MQP
North Ryde 北賴德 NTR 北賴德
Chatswood 車士活 CHW 悉尼火車T1北岸綫、悉尼火車T9北區綫 威樂比市 車士活

參見

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ About Sydney Metro. 悉尼地鐵. [2019年4月29日]. （原始內容存檔於2021年2月9日）. 
  2. ^ 引用錯誤：沒有為名為train的參考文獻提供內容
  3. ^ 港鐵營運悉尼西北地鐵　通車首日即故障　乘客：一場鬧劇. 香港01. 2019-05-26 [2019-08-05]. （原始內容存檔於2019-08-05）. 
  4. ^ 港鐵領導營運　悉尼西北鐵路線首日通車即壞. 明報. 2019-05-26 [2019-08-05]. （原始內容存檔於2019-08-05）. 
  5. ^ Case study: North West Rail Link, Sydney, Australia. Alstom. [14 October 2015]. （原始內容存檔於2016年3月4日）. 

外部連結

[編輯]
取自 "https://wiki.zwnes.eu.org/w/index.php?title=悉尼地鐵西北及班克斯镇線&oldid=83886033"