新可兒站
新可兒站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
新可児 – しんかに – SHIN KANI | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本岐阜縣可兒市下惠土今廣228 | ||||||||||
地理座標 | 35°25′22.14″N 137°3′20.24″E / 35.4228167°N 137.0556222°E | ||||||||||
轉乘交通 | JR東海太多線可兒站 | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面3線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1928年(昭和3年)10月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2,565人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日5,148人次 2017 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
新可兒站(日語:新可児駅/しんかにえき Shinkani eki */?)是位於岐阜縣可兒市下惠土今廣,名古屋鐵道(名鐵)的廣見線車站。車站編號為HM06。
歷史
[編輯]名鐵廣見線的名稱是來自可兒町(現時為可兒市)的其中一個前身舊・廣見町而來,在成為可兒市前,舊・可兒町的時代前,此站名為新廣見站。 此站本來是連接新多治見至御嵩之間的東濃鐵道中其中一站,在啟用時名為廣見站。隨後,東濃鐵道當的一部分(此站至新多治見之間)國有化,成為太多線的一部分,而未有國有化的另一部分(此站至御嵩之間)由新設立的東美鐵道繼承。使此站為國鐵和東美鐵道的共構與共站。兩線的軌距均為762mm為輕便鐵道,在1928年(昭和3年)兩路線軌距均改為1067mm,並把路線遷移至現時所在地。
在1929年(昭和4年),名古屋鐵道(第1代)此站至今渡之間開通,使此站成為名古屋鐵道(第1代)也駛入此站,並形成現時的折返式車站。在1930年(昭和5年),不再與國鐵共構與共站,此站成為名古屋鐵道和東美鐵道的共構與共站,並改名為新廣見站,與國鐵區別。隨後在1943年(昭和18年),東美鐵道與名古屋鐵道合併,成為現時的樣子。
- 1918年(大正7年)12月28日 - 東濃鐵道新多治見站至廣見站開通,廣見站啟用。
- 1926年(大正15年)9月25日 - 東濃鐵道部分路線國有化,東濃鐵道剩餘部分改名為東美鐵道。使成為國鐵、東美鐵道的廣見站。
- 1928年(昭和3年)10月1日 - 車站遷移至現時的位置。
- 1929年(昭和4年)1月22日 - 名古屋鐵道(第1代)今渡至此站之間開通。
- 1930年(昭和5年)2月16日 - 國鐵廣見站分離此站。東美鐵道、名古屋鐵道改名為新廣見站。
- 1943年(昭和18年)3月1日 - 東美鐵道與名古屋鐵道合併。成為名古屋鐵道新廣見站。
- 1982年(昭和57年)4月1日 - 可兒市實施市制,改名為新可兒站。
- 2003年(平成15年)3月27日 - 在平日的日間和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通運輸中止。使此站成為運輸界限,犬山方向和御嵩方向的運輸系統幾乎分斷。
- 2007年(平成19年)
- 8月2日 - 引入新的自動售票機和自動閘機。
- 8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年(平成20年)6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通運輸完全廢止。此站的1號月台(御嵩方向月台)設有閘內的閘口。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2019年(平成31年)
- 3月18日 - LED式顯示牌和自動廣播開始使用。
- 3月20日 - 行燈式的月台顯示牌撤走。
車站構造
[編輯]車站為地面車站,設有2面3線的港灣式月台。為折返式配線。犬山方向和御嵩方向的列車在相同方向出發。
車站大樓於1994年5月開始建設,在鋼製二層建築物。設有1個閘口,當中設有1台自動售票機和3台自動閘機。沒有自動補票機,如要manaca增值和補票,需向車站職員協助。
所有御嵩方向的列車使用1號月台。在2008年(平成20年)6月29日時間表修正中,此站兩方向的運輸系統完全分離。由於當時御嵩方向還未支援manaca,因此在1號月台入口中設有轉乘閘口,這裏設有車站職員進行剪票、補票處理。在2008年系統分離後,當其中一方方向的路段發生障礙時,不會影響另一方的運作。此外,在犬山方向中,多以使用3號月台出發。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | 廣見線(新可兒〜御嵩)[1] | 下行 | 御嵩方向[2] | 2両対応 |
2 | 廣見線(犬山〜新可兒)[1] | 上行 | 犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向[2] | 最多4卡編成列車使用 |
3 | 最多6卡編成列車使用 |
時間表
[編輯]除了平日早上繁忙時間外,全日每小時設有2班列車往御嵩,在往御嵩的列車出發時,也是往中部國際機場的列車出發時間。
在平日早上繁忙時間(6時至7時時段)幾乎所有列車前往名古屋或名古屋更遠的地方。此外,在該時段設有μ-SKY班次,乘客主要為通勤乘客。
在假日早上時段(6時至8時時段)與日間時段幾乎相同。在早上6時時段設有1班μ-SKY,在6時至8時時段每小時1班特急列車。特急以6卡編成於3號月台出發。
在犬山方向,平日、假日的日間每小時設有4班列車,當中2班前往中部國際機場(犬山起為準急列車),2班前往犬山(在犬山可轉乘往河和線的急行列車)。該時間表格局一直運行至晚上7時時段。另外在黃昏時間,每小時設有1班μ-SKY到達此站(在下客後成為不載客列車折返至犬山方向)。在晚上8時時段以後,往犬山的列車為每小時4班。尾班列車為晚上11時正。
其他設備
[編輯]- 車站大樓的閘外設有商店。售賣輕食、咖啡和酒類。
- 隨了上述商店外,在車站前和閘口內設有飲料自動販賣機。
- 在2號月台頭部設有行燈式出發顯示牌。
- 雖然此站為中途站,但是由於運輸系統是分離,並且此站為折返式車站結構,因此在車站名牌上中,兩方向鄰近車站中只會顯示單方向,分別是「日本萊茵今渡」(2、3號月台)和「明智」(1號月台),另一方向為空白。
- 車站廣播曾經為車站職員以人聲廣播,在2019年3月18日起使用車站自動廣播。
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閘口和櫃臺
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轉乘閘口
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行燈式出發顯示牌
配線圖
[編輯]↑ 御嵩方向 | ||
← 犬山方向 |
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圖例 參考文獻:[3] |
使用狀況
[編輯]- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為4,988人,在名鐵所有車站(275站)排名第84,廣見線(11站)中排名第3[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為7,273人,除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第62,廣見線、八百津線(16站)中排名第3[5]。
- 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」,在2017年度1日平均乘車人次為2,565人,以下為近年1日平均乘車人次的列表:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
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2001年 | 2,808 | [6] |
2002年 | 2,616 | [7] |
2003年 | 2,509 | [8] |
2004年 | 2,474 | [9] |
2005年 | 2,599 | [10] |
2006年 | 2,474 | [11] |
2007年 | 2,549 | [12] |
2008年 | 2,544 | [13] |
2009年 | 2,454 | [14] |
2010年 | 2,416 | [15] |
2011年 | 2,369 | [16] |
2012年 | 2,428 | [17] |
2013年 | 2,484 | [18] |
2014年 | 2,435 | [19] |
2015年 | 2,510 | [20] |
2016年 | 2,512 | [21] |
2017年 | 2,565 |
在2013年度,在廣見線車站中,繼犬山站和西可兒站為最3多人次使用的車站,但隨着西可兒站乘客減少,在2015年度,成為第2多人次使用的車站。
車站周辺
[編輯]可參見可兒站#車站周邊
車站距離大型商業設施、政府機關或主要的便利店較遠,需步行約10分鐘才到達。
- JR東海太多線 可兒站
- 可兒川
- 可兒市立圖書館
- 可兒市政廳
- 可兒郵局
- 十六銀行可兒分店
- 大垣共立銀行可兒分店
- 岐阜信用金庫可兒分店
- 東濃信用金庫 下惠土分店
- 岐阜新聞、岐阜放送 可兒分局
- Route-Inn可児(酒店)
- Don Quijote UNY 可兒店 (舊Shop-land可兒、Piago可兒店)
- RASPA御嵩
- 名古屋鐵道廣見變電站
- Ministop可兒廣見5丁目店
巴士路線
[編輯]可參見可兒站#巴士路線
其他
[編輯]在此站未完全分離運輸系統前,來往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列車中,在到達此站後會改變行車方向,並只可連結4卡車廂和使用2號月台。
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 電車のご利用案內 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2019年3月23日參閲
- ^ 2.0 2.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)、2019年3月23日閲覧
- ^ 電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 岐阜県統計書(平成14年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成15年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成16年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成17年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成18年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成19年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成20年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成21年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成22年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成23年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成24年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成25年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成26年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成27年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成28年)PDF
- ^ 岐阜県統計書(平成29年)PDF
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 新可兒站 - 名古屋鐵道