跳至內容

智己汽車

維基百科，自由的百科全書
智己汽車科技有限公司
Zhiji Automotive Technology Co., Ltd (IM Motors)
公司類型有限責任公司、國有控股合資公司
機構代碼91310115MA1K4NPM09 （查）
成立2020年12月25日，​3年前​（2020-12-25）
代表人物劉濤（CEO）
總部 中華人民共和國上海市自由貿易試驗區祥科路268號3層301室
業務範圍 中華人民共和國
產業汽車
產品純電動汽車
主要股東上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）（66.3481%）[註 1]
杭州灝月企業管理有限公司（16.587%）[註 2]
上海元釋汽車科技合夥企業（有限合夥）（4.6997%）
上海元稔汽車科技合夥企業（有限合夥）（4.5154%）
網站www.immotors.com

智己汽車（英語：IM Motors）是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團合作開發的一個高端智能電動車品牌，於2021年1月13日正式推出。

名稱與標誌

[編輯]

中文名稱「智己」來源於《周易 繫辭上》的「知周乎萬物，而道濟天下」，寓意「用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創造、實現時代所驅、用戶所需的智慧出行」。英文名稱「IM」即「Intelligence in Motion」的簡稱，寓意「智能汽車進化方向的理性思考」。智己品牌的標誌以兩個0和1組成[1]。

歷史

[編輯]

2020年11月27日，上汽集團公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，決定與張江高科、恆旭資本共同出資設立「上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）」，該合夥企業計劃與阿里巴巴集團合作推出高端智能電動汽車品牌「智己汽車」。12月25日，智己汽車科技有限公司註冊成立[2]。

2021年1月13日，智己汽車在上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦對外發佈兩款量產定型車，分別為轎車和跨界車；智己CEO劉濤表示品牌將與特斯拉展開競爭[1][3][4]。4月，智己在上海車展展出首款量產車L7[5]，以及兩款概念車，分別為LS7和由英國設計師托馬斯·赫斯維克設計的Airo[6][7]。

2022年8月1日，智己汽車完成A輪股權融資，由交銀集團旗下交銀資本領投，同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家投資機構[8]。12月下旬，智己汽車首款SUV車型LS7開啟預售[9]，與智己L7同平台[8]。

2023年7月，媒體報道稱奧迪與上汽集團洽談購買智己的電動汽車平台[10]。奧迪表示，希望利用此技術專門針對中國市場打造自己的電動車型，以提高與蔚來等對手的競爭力[11]。但上汽集團在7月20日確認將與奧迪進行更加深化的合作，否認此次表態與奧迪收購智己電動車平台相關[12]。

2023年10月12日，智己汽車第二款SUV車型智己LS6上市銷售。智己LS6首發售價定於22.99萬元至29.19萬元區間[註 3][14]。與此同時，智己還邀請演員金晨擔任LS6的代言人[15]。

2024年2月，智己汽車參加日內瓦車展，同時全球首發旗下第四款車型智己L6。2024年4月8日，智己L6正式發佈並開啟預售[16]，5月13日正式上市，售價為21.99-34.59萬元人民幣，上市後首月內購車可享2.2萬元的優惠[17]。該車的旗艦版本（Max 光年版）採用准900V超強性能平台，同時採用超快充半固態電池，續航里程可達1000公里以上[18]。

2024年3月1日，智己汽車宣佈獲得超80億元的B輪股權融資，由中國銀行旗下中銀資產領投，農銀投資、臨港集團、寧德時代、Momenta、清陶能源等公司亦參與投資[19]。

未來佈局

[編輯]

根據智己汽車的海外市場佈局計劃，智己L7和LS7將於2024年內進入墨西哥、中東、南美、東南亞市場銷售；2025年，LS6、L6將進入海外市場銷售。智己汽車海外銷售網絡將從MG現有的經銷商體系選取，建立獨立渠道；但對某些市場則採取與MG共享空間的形式銷售[20]。

車型

[編輯]

量產車

[編輯]
  • 智己L6
    智己L6
  • 智己L7
    智己L7
  • 智己LS7
    智己LS7
  • 智己LS6
    智己LS6

概念車

[編輯]
  • Airo概念車
    Airo概念車
  • LS7概念車
    LS7概念車

歷年銷量

[編輯]
年份 總銷量
2022 5,000[21]
2023 38,253[22]

爭議事件

[編輯]

涉嫌虛假宣傳

[編輯]

2022年5月10日，102名智己L7「天使輪」車主發佈聯合聲明維權。受影響的車主在鎖單選配時發現，其配置表與之前發佈會公佈的配置存在不同，之後在微信車友群和智己官方車主社區進行討論。另有車主表示，智己L7實際電池度數為89.9kWh[註 4]，與官方宣傳所稱的93kWh不符。智己汽車回應稱，兩者之間的數據差異是由不同的電池電量測試方法所導致，但這一說法未被車主所信服。智己汽車表示這是工作中的不嚴謹所導致，將採用統一的數據口徑並公示相關測試標準及備註。而智己L7在2021年上海車展發佈時更承諾標配無線充電技術，但在隨後公佈的最終配置表則顯示，無線充電接收器需要另行購買。但智己汽車反駁稱從未承諾過「無線充電配置」是標配，而2021年4月21日發佈的一條短視頻則已被刪除。除此之外，智己L7的活塞卡鉗、高清攝像頭、五代毫米波雷達、通風系統以及尾門均出現了減配的現象。有車主向智己汽車反饋相關問題後並未收到任何答覆，還遭到員工辱罵是「大聰明」「孔乙己」[23]。5月28日晚，智己汽車發佈一封《智己汽車聯席CEO劉濤談用戶關心的問題》，就近期發生的相關爭議進行回應。但維權車主表示回應全文沒有正面提及背信問題，形容是「避重就輕」[24]。

智己LS7車主聯名維權事件

[編輯]

2023年12月27日晚，674位智己LS7車主聯名發表聲明，向智己汽車CEO劉濤和上汽集團副總裁蔣峻要求解決問題並保障車主權益。受影響的車主表示，LS7存在多項質量問題，同時在上市10個月內的時間宣佈降價，甚至有區別對待車主的現象[25]。

車機故障

[編輯]

2024年1月2日，有車主反映智己出現大規模車機故障，車輛設備無法正常使用，受影響的車型為推出剛不久的LS6。受此故障影響，有大量車主致電客服熱線導致電話佔線。隨後智己汽車表示向LS6用戶推送軟件更新[26]。

錯誤標註小米汽車參數

[編輯]

2024年4月8日，在智己L6發佈會上，智己聯席CEO劉濤對L6的電驅系統進行了介紹，並與小米SU7 Max進行了比較，稱小米SU7 Max「採用前IGBT、後SiC模塊的電驅」，與小米官方的宣傳不相符。發佈會結束後，劉濤通過個人微博進行了道歉和澄清，強調「由於產品信息的調研結果有誤」所導致。之後小米集團通過「小米公司發言人」發佈微博表示「不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉」，要求再次敦促智己汽車公開澄清並向公眾道歉。4月9日凌晨，小米以較為激烈的言辭發佈微博表示，「對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的」，認為其行為「不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結髮展的歷史潮流」。隨後智己汽車通過微博發表致歉函，稱關鍵參數的錯誤標註是團隊內容審核疏漏所導致。同日下午，智己汽車微博再次表示此次事件「主觀上不存在蓄意抹黑的意圖」，對小米的聲明進行反駁，並表示懇請小米「口下留情」[27][28]。

此次事件引發大量網民爭議，有網民支持小米汽車的聲明，同時對智己的聲明表示質疑，認為態度不誠懇，是「蹭流量」的行為[27][28]。與此同時，智己遭到了有組織的網絡暴力和流量霸凌，一些網民進入智己官方直播間、經銷商直播間以及官方賬號評論區實施大量侮辱、誹謗、人身攻擊言語的騷擾行為。另外有網民在發佈智己L6相關內容時使用聳人聽聞的標題，甚至對車主以及發佈會的發言人進行人身攻擊。智己汽車於4月11日發表聲明，向有關主管部門實名舉報網絡暴力行為，同時公佈了部分網暴截圖。而小米方面則暫未回應此事[29]。

被指企業價值觀扭曲

[編輯]

2024年4月8日，在智己L6發佈會上，劉濤表示，「從這三四年創業以來，我和我們團隊的每一位小夥伴都非常認真地每天在學習」，為了打磨產品，「我們的同學甚至連自己小孩的出生都會錯過」「也有小夥伴在短期當中連續四次陽了，還堅守在工作第一線」「有同學把自己年幼的孩子送去寄宿制學校」，後又表示「我們渴求流量」。

針對此番言論，部分網友持中立態度，對劉濤表達這款車傾注團隊大量心血的心情表示理解，但大部分輿論認為智己汽車「壓榨員工，歌頌苦難」「賣慘式營銷以博取同情」「企業價值觀有問題」。網絡上也出現類似「沒有買賣就沒有傷害，每買一輛智己，就有一個無法第一時間見到親生父親的新生兒」的評論。

4月12日，智己汽車方面表示，目前官方已通過微博等渠道回應相關爭議。[30]

註釋

[編輯]
  1. ^ 該有限合夥企業由上汽集團控股，持股比例74.9861%；張江高科持股25%；上汽恆旭持股0.0139%
  2. ^ 該公司由阿里巴巴集團實際控制
  3. ^ 於上市初期顧客購車可享受「限時上市權益價」，每輛可優惠1.5萬元[13]
  4. ^ 工信部申報數值為90kWh[23]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 智己汽车全球首发品牌“IM智己”. 中國網汽車. 2021-01-14 [2024-04-09]. （原始內容存檔於2024-04-09）. 
  2. ^ 崔小粟; 金一丹. 阿里巴巴、上汽集团等投资成立汽车科技公司 注册资本为100亿元. 中國證券報·中證網. 2020-12-28 [2024-04-09]. （原始內容存檔於2024-04-09）. 
  3. ^ 对标特斯拉，上汽集团押注“智己汽车” 第一财经58分钟前. 第一財經. [2021-01-13]. （原始內容存檔於2021-01-16）. 
  4. ^ SAIC & Alibaba set up Zhiji Auto for electric car label IM. Electrive. 2021-01-15 [2021-09-11]. （原始內容存檔於2023-02-01）. 
  5. ^ Smith, Sam D. Zhiji L7 Is An Electric Sports Sedan From China With Wireless Charging, 620-Mile Range. Carscoops. 2021-04-12 [2021-09-11]. （原始內容存檔於2021-04-12）. 
  6. ^ Smith, Sam D. Giant Air Purifier On Wheels Sets Out To Make A Real Difference: Say Hello To The IM Airo. Carscoops. 2021-04-12 [2021-09-11]. （原始內容存檔於2021-05-10）. 
  7. ^ IM Motors is launching 3+1+1 Plan at Auto Shanghai 2021. PR Newswire. 2021-04-12 [2021-09-11]. （原始內容存檔於2024-01-16）. 
  8. ^ 8.0 8.1 智己汽车完成首轮市场化融资：估值近300亿元. 21世紀經濟報道. 2022-08-01 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2022-08-08）. 
  9. ^ 智己LS7开启全国预售，价格区间35万元-50万元. 新華網. 2022-12-28 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2022-12-29）. 
  10. ^ 劉嘉欣; 周姝祺. 奥迪或购买智己汽车电动平台，知情人士称其处于行业“平均水平”. 界面新聞. 2023-07-13 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  11. ^ Audi in talks to buy premium EV platform from China's SAIC, report says. [2023-07-27]. （原始內容存檔於2023-12-05） （英語）. 
  12. ^ 魏文. 上汽集团确认和奥迪达成共识，合作加快电动车开发. 第一財經. 2023-07-20 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  13. ^ 智己LS6正式上市，四大版本车型上市权益价21.49万-27.69万元. 中國網汽車. 2023-10-13 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  14. ^ 宋豆豆. 新造车企业1月销量表现分化：问界首夺销冠，“蔚小理零”回落明显. 21世紀經濟報道 21財經APP. 2024-02-01 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-02-25）. 
  15. ^ 金晨代言！“超级爆品”智己LS6正式上市，售价21.49万元起. TOM. 2023-10-13 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  16. ^ 智己L6预售价公布：23万元至33万元. 界面新聞. 2024-04-09 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  17. ^ 最前线 智己L6正式发布，上市权益价19.99万元. 36氪. 2024-05-14 [2024-05-14]. （原始內容存檔於2024-05-17）. 
  18. ^ 智己联席CEO谈智己L6“王炸”：超快充固态电池，超1000公里续航+准900V超快充. 21綜合. 2024-03-25 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-03-25）. 
  19. ^ 智己汽车获超80亿元B轮股权融资. 界面新聞. 2024-03-01 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-03-05）. 
  20. ^ 黃辛旭. 首次亮相日内瓦车展，智己汽车开启出海进程 上汽赵爱民：不亏本是前期目标. 每日經濟新聞. 2024-02-26 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-03-11）. 
  21. ^ 2022年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）. 
  22. ^ 2023年整车销售数据. 上汽集團. [2024-04-07]. （原始內容存檔於2024-04-07）. 
  23. ^ 23.0 23.1 智己汽车遭百位车主联名维权！“权益背刺”成最大争议. 中國青年報. 2022-05-26 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
  24. ^ 被指天使轮权益减配，新能源车企回应！准车主称“避重就轻”. 南方都市報. 2022-05-30 [2024-08-09]. （原始內容存檔於2024-08-09）. 
  25. ^ 潘亮. 质量问题，价格背刺……上汽智己车主喊话CEO：请积极回应车主诉求. 金羊網. 2023-12-27 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2024-01-04）. 
  26. ^ 智己汽车突发大规模故障，行车中死机，客服电话打不通……车主吐槽：太垃圾. 36氪. 2024-01-04 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  27. ^ 27.0 27.1 董天意. 三度警告，两次道歉！智己发布会“含米量”过高引争议！网友调侃：我可以“碰瓷”别人，别人不能“碰瓷”我. 每日經濟新聞. 2024-04-09 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2024-04-09）. 
  28. ^ 28.0 28.1 吳遇利. 智己再致歉：没有蓄意抹黑的意图，无意挑战小米汽车的泼天流量，恳请“口下留情”. 澎湃新聞. 2024-04-09 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  29. ^ 唐登濤. 智己汽车发举报信，称遭受有组织网暴，恳请严惩组织者、配合者. 都市快報. 2024-04-11 [2024-04-11]. （原始內容存檔於2024-04-11）. 
  30. ^ 南方都市報. 舆论风波中的智己：回应“卖惨营销”，CEO演示曾违反交规. 騰訊網. 2024-04-13 [2024-04-29]. （原始內容存檔於2024-04-29）. 

外部連結

[編輯]
取自 "https://wiki.zwnes.eu.org/w/index.php?title=智己汽车&oldid=84132831"