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江波停留場

座標34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E / 34.3724361; 132.4358472
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江波
翻新前的月台(2008年)
翻新前的月台(2008年)
日語名稱
江波 – えば – Eba
車站概覽
位置 日本廣島縣廣島市中區江波日語江波 (広島市)西一丁目
地理座標34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E / 34.3724361; 132.4358472
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1954年(昭和29年)1月[1]
鄰近車站
上一站 廣島電鐵 下一站
舟入南
E5
0.4km
E 江波線
E5
距離土橋2.6km
起訖站
位置
地圖

江波停留場(日語:江波停留場えばていりゅうじょう Eba teiryūjō */?),又稱江波電車站(日語:江波電停),是位於廣島縣廣島市中區江波日語江波 (広島市)西一丁目,廣島電鐵江波線電車站。車站編號為E6。此電車站是江波線的終點站。

歷史

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江波線在太平洋戰爭下(1943年)建造[2]。當時軍方要求建設江波線,為了江波地區日語江波 (広島市)三菱重工業廣島造船所[3]的通勤需求而建設。在1943年(昭和18年)12月,土橋舟入本町開通,於翌年6月延長至舟入南町(現時:舟入南[2]。但是在翌年的1945年(昭和20年)8月6日,廣島市被投下原子彈,使江波線全線不能通行[4]。江波線在結束戰爭前還未建設至江波地區。

此電車站是在戰後1954年(昭和29年)從江波口停留場(現時:舟入南停留場)延長至此電車站[4]。當時此電車站名為江波口停留場(日語:江波口停留場えばぐちていりゅうじょう[5],同日舊 江波口停留場改名為Ground口停留場。而此電車站改名為江波停留場的日期有數種說法[6]

  • 1954年(昭和29年)1月[1] - 江波線延長路線,此電車站啟用。當時電車站名為江波口停留場[4][5]
  • 日期不詳[6] - 電車站改名為江波停留場
  • 2013年(平成25年)2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波,9號線開始停靠此電車站。
  • 2014年(平成26年)3月25日 - 電車站改善工程完成。上下行月台的高度提高了,而下行月台新設安全島[7]。同時,於江波終點路口設置了電車優先信號燈。

電車站構造

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電車站是建造在專用路段。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[8][9]。在電車站以南連接江波車廠日語江波車庫。於電車站靠近車廠一方設有轉轍器[8][9]

上下行月台與行人路成為一體化結構。從起點觀看此電車站中,右邊為土橋方向的上行月台,左邊為下車專用月台[9]。當中上行月台設有上蓋[8]。曾經在行人路上的月台與電車地台設有高度差(當中包括超低地台車輛日語広島電鉄1000形電車 (2代)[7]

運行系統

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此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。當中9號線原本只行走於白島線內,在2013年(平成25年),該線從八丁堀直通至本線江波線至此電車站[10]

上行月台 6號線 前往廣島站
8號線 前往橫川站
9號線 前往白島
下行月台 6號線8號線9號線 (下車專用)

電車站周邊

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江波車廠(2010年)

電車站西南設有江波車廠日語江波車庫,為廣島電鐵的電車車廠和廣電巴士日語広電バス的巴士車廠[9]。在巴士車廠內設有MaxValu日語マックスバリュ江波店[9]。江波線當初的目的地是三菱重工業廣島製作所江波工場[3],但是該工場位於此電車站以南1公里處[9]。因此一直沒有實現此路線的原本計劃[9],前往該工場需要在此電車站轉乘巴士。

相鄰電車站

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廣島電鐵
江波線
舟入南(E5)-江波(E6)

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 《広電が走る街 今昔》、《日本鐵道旅行地圖帳》指出是1月8日,《広島電鉄開業100年・創業70年史》433頁指出是1月7日。
  2. ^ 2.0 2.1 《広電が走る街 今昔》111-114頁
  3. ^ 3.0 3.1 地域の発展を支える企業 第7回 三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中國電力. 2013-09 [2016-09-30]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-10-01) (日語). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《広電が走る街 今昔》150-157頁
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日語日本鉄道旅行地図帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6. 
  6. ^ 6.0 6.1 在《広電が走る街 今昔》指出是在1968年(昭和43年)以後。在《日本鉄道旅行地図帳》指出是1959年至1962年之間,在《山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線》指出是1963年(昭和38年)。
  7. ^ 7.0 7.1 電車サービス向上計画. 広島電鉄. [2016-09-30]. (原始內容存檔於2020-11-30) (日語). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究日語全国鉄道事情大研究 中國篇 2. 草思社日語草思社. 2009: 103・108頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日語). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・83–84頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日語). 
  10. ^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新聞稿). 広島電鉄. 2013-02-06 [2016-09-27]. (原始內容存檔於2015-03-17) (日語). 

參考文獻

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  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 (日語). 
  • 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日語). 

相關條目

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外部連結

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