油壓

  提示：此條目頁的主題不是液壓機械。

油壓是在大多數內燃機的壽命的重要因素。使用強制潤滑系統（由Frederick蘭徹斯特發明的），油被一個正排量油泵抽出，被迫通過回油孔（通道）進入軸承，如主軸承，大的端部和凸輪軸軸承或平衡軸軸承。其它組分如凸輪凸角和汽缸壁由油噴射潤滑。

足夠的油壓保證的旋轉軸（軸頸）金屬與軸瓦不會接觸，因此磨損僅限於初始啟動和關閉。油壓力結合軸的旋轉，同時液壓集中在其外殼的並冷卻軸承。這種軸承被稱為一個流體軸承。

當發動機因為油的黏度而增加時，油壓力會升高，同時發動機的轉速也會增加，直到安全閥打開油泵轉移過剩的流動。油壓低於熱怠速條件和製造商所允許的最小壓力，通常在此點給出。過多的油壓力可能表明過濾器堵塞、堵塞油道或錯級油。低油壓指示軸承的磨損或油泵的損壞。

所有發動機有一個油壓開關，開關在低油壓的警示燈。一些車輛的儀錶板或儀錶盤上的擁有油壓力表用於顯示油壓。