營團地下鐵日比谷線事故
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營團地下鐵日比谷線事故 | |
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詳情 | |
日期 | 2000年(平成12年)3月8日 |
時間 | 9時1分(JST) |
地點 | 東京都目黑區 |
國家或地區 | 日本 |
路線 | 日比谷線 |
運營商 | 帝都高速度交通營團 |
事件類型 | 脫軌事故 |
統計 | |
列車 | 2台 |
死亡 | 5人 |
受傷 | 64人 |
營團地下鐵日比谷線事故是一宗於2000年3月8日上午9時1分左右,發生於東京營團地下鐵(今東京地下鐵)日比谷線的嚴重鐵道事故。事件中,一列地鐵列車在通過中目黑站附近一個道岔時突然出軌,並撞向另一列行駛中的列車,共釀成5人死亡,64人受傷的慘劇。
概要
[編輯]涉事的列車為一列從北千住開往菊名的各站停車列車(車次號A681S、營團03系電力動車組03-102編成),該列車的最後一節車廂(編號03-802)在中目黑站前急彎出口的緩和曲線部分上的時候,位於彎道外側的車輪側向脫軌。由於線路上有一個道岔,列車越過鄰近線路,與反方向開來的由中目黑開往竹之塚的各站停車列車(車次號B801T、東武20000系電力動車組20050型21852編成)側面相撞而失事。死亡的5名乘客都在東武側車輛的第6節車廂(編號モハ23852)。
東京消防廳在9時8分接到「電車起火,多人受傷」的報警,之後消防隊、救援隊、急救隊均接到指令趕赴現場。隨後,到達現場的消防隊報告說有多人受傷,請求援助,於是在9時29分派出了支援隊伍。除29個急救隊之外,另有共77支消防隊和急救隊進行了救援活動。
事故原因與對策
[編輯]其中一節車廂的車輪負荷重量不均勻,事故現場曲率半徑160m的急彎未設置護軌等。
事故後,針對全日本鐵路業者依序提出指示
- 半徑200m以下之曲線緩和曲線部分護軌設置(2000/03/16通過、同時開始實施)。
- 輪重比管理值10%以內(左右的平均值±10%)(2000/04中旬公告,5月實施)。
此事故也是日本航空事故調查委員會改組成航空、鐵道事故調查委員會的契機。
相關條目
[編輯]參考文獻
[編輯]- 日比谷線の列車脫線衝突(日語)
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