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隆河號列車

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羅訥河號
CC 6500型電力機車
概述
類型快速列車(1964–1971)
全歐快車(1971–1978)
狀態停運
營運地區 法國 瑞士
開行日期1964年5月31日 (1964-05-31)
停運日期1978年9月29日 (1978-09-29)
前營運商法國國家鐵路
始發站日內瓦科爾納萬火車站/巴黎里昂車站
終到站馬賽聖夏爾車站
技術
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
電氣化1500直流電

羅訥河號(法語:Le Rhodanien)是曾經運行於法國首都巴黎至該國南部城市馬賽間一班長途列車所使用的名稱,由法國國家鐵路在1964年至1978年間開行。其法文名稱的字面意思源自法國河流羅訥河,它不僅寓意列車行經該河流域,同時也用以形容相關的河谷以及當地所使用的法蘭克-普羅旺斯語方言。列車自開行以來曾先後被納入快速列車全歐快車等類別,直至1978年停運。

歷史

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羅訥河號分為兩個截然不同的時代。它最初是在1964年作為國際性質的快速列車Rapide)運營於瑞士日內瓦法國馬賽之間,經由屈洛香貝里格勒諾布爾瓦朗斯阿維尼翁運行。至1971年,羅訥河號的運行線路及服務類別被完全改變,它成為一列全一等車廂等級德語Wagenklasse、僅在法國本土開行的全歐快車TEE),提供巴黎-馬賽間的服務,並經由里昂、瓦朗斯及阿維尼翁運行,單程耗時約6小時35分。羅訥河號最終於1978年停運。

17次 停靠站 16次
里程 時刻 時刻 里程
0 17:25 法國 巴黎 13:55 863
512 21:11 法國 里昂 10:12 351
617 22:07 法國 瓦朗斯 09:13 246
742 23:02 法國 阿維尼翁 08:14 121
863 23:59 法國 馬賽 07:15 0

使用車輛

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羅訥河號在快速列車時代使用法國國家鐵路提供的X 2770型柴聯車法語X 2770擔當運營,採取2節至5節編組,在每種形式中都有兩節動力車設於編組兩端。這些車輛此前一直被運用於全歐快車中。

當羅訥河號升級為全歐快車後,其又轉變為由機車牽引的客車車廂形式。其中牽引機車採用供電制式為1500直流電CC 6500型電力機車;客車車廂則採用基於DEV不鏽鋼型車廂法語Voiture DEV Inox開發的西北風69式(Mistral 69)車廂,最初為8節編組,包括1節A4Dtux型守車、4節A8tu型隔間座車、2節A8u型開放座車和1節Vr型餐車。自1975年6月1日起,羅訥河號偶爾還會在編組中增設1節或2節加掛車廂。

TEE16/17次 羅訥河號 1971年5月23日-
←馬賽
巴黎→
隔間座車 開放座車 餐車 開放座車 隔間座車 隔間座車 隔間座車 守車
巴黎 - 馬賽

此外,在羅訥河號13年的運營生涯中,其餐車的服務均由國際臥鋪車公司英語Compagnie Internationale des Wagons-Lits(簡稱CIWL)提供。


參考資料

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  1. (德文)Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn, 1971, Werbeamt 
  2. (法文)Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR