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青島站

座標36°3′55.35″N 120°18′27.70″E / 36.0653750°N 120.3076944°E / 36.0653750; 120.3076944
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青島站
中國國家鐵路集團

Qingdao Railway Station
站房全景
站房全景
位置 中華人民共和國
山東省青島市市南區
泰安路2號[1]
地理座標36°3′55.35″N 120°18′27.70″E / 36.0653750°N 120.3076944°E / 36.0653750; 120.3076944
車站類別客貨運站
擁有者濟南局集團
營運者中國鐵路
途經路線膠濟鐵路膠濟客運專線
轉乘交通青島地鐵青島站
出口數目總共9個
月台總共6個,站台面10個
股道總共10條
其他資訊
車站編號18089[2]
電報碼QDK[3]
拼音碼QDA
車站等級特等站
歷史
始建日期1900年1月
啟用日期1901年
站線配置圖
Up arrow 膠濟客專四方濟南
UpperLeft arrow 青島動車所走行線
1
1站台
2
2站台
3
3站台
4
4站台
5
5站台
6
6站台
7
7站台
8
8站台
9
9站台
10
10站台
位置
地圖

青島站,位於中國山東省青島市市南區,是中鐵濟南鐵路局的一座特等站,路線位於地上,為盡端式車站,有膠濟客運專線膠濟鐵路經過。

歷史

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根據1898年的初版城市規劃方案,青島站的位置被安排在緊鄰棧橋入口西北側的位置,但由於技術困難而在後續規劃方案中調整至棧橋西北側約200米處,即後來青島站所在位置。1899年6月,山東鐵路公司成立。公司駐柏林董事會成員阿爾弗雷德·蓋德茨(Alfred Gaedertz)曾為青島站設計過一個方案,但董事會認為其體量太大且過於昂貴而駁回了該方案。公司最終採納了山東鐵路公司經理錫樂巴Heinrich Hildebrand)的設計方案,並於1900年1月開始建設,1901年春完成[4]

德國當局曾計劃在站房北側、今泰安路放射狀路口西側根據「華洋分治」政策建設一座華人專用車站,還計劃在大港一帶建造一座規模更大的客貨兩用車站,因一戰爆發、日軍攻佔青島而擱淺[4]

1991年2月15日,青島站候車樓改建工程開工,同年8月原樓拆除,在原址改造重建。在原站址北側新修建了大型二層候車大樓,另在原站址南約100米處重新依原來風格建造了南樓,但新樓的建築比例與建築材料已與原建築大不相同,建築水平也無法相比[4]

青島站於2006年11月20日至2008年7月27日間進行施工改造,新鐘樓及南樓保留,北樓爆破拆除,所有到發青島站的列車全部臨時停靠四方站[5]。2008年7月27日青島站於北京奧運會帆船比賽前正式投入試運行,此時所有改在四方站以及滄口站始發終到的列車全部遷回青島站[6]。並且從2008年8月2日起,按照全新的列車時刻表動車組列車也改為青島站始發終到。

2011年8月14日,原計劃用作膠濟鐵路博物館的鐘樓,改做自動售票廳正式啟用。2021年改造為膠濟鐵路青島博物館,並於同年12月31日開放。

車站結構

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客場

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青島站俯瞰,右為新冠高架路
一列復興號CR400AF-Z型電力動車組停靠於青島站5號站台
一列和諧號CRH380CL型電力動車組停靠於青島站10號站台
青島站東候車室

站房由地上三層和地下兩層共五層組成,沿站場西-南-東呈「凹」形佈局,同時在站場外設置西-南-東三個廣場,呈「品」字形分佈,三個廣場環形連通並都設出站口(南出站口一般情況下鎖閉),並有地下通道橫斷周邊道路,出站通道設「旅遊文化走廊」。

建築造型上,採取了以鐘樓為關鍵點,三面圍合的佈局,形成完整的德式風格建築群體組合,整體紅瓦黃牆,而內飾地面則採用大理石。車站設多個地上和地下候車室,總面積5.4萬平方米,其中南地下候車室建築面積約一萬平方米,是國內最大的地下列車候車室。站房東西進站廳由跨鐵路線的高架「景觀連廊」連接,東、西進站廣廳的旅客可通過樓梯、扶梯、電梯上到連廊再下至中間站台乘車[7]

青島站客場為盡頭式車站,設有6台10道[8]。站台上方的無柱風雨棚達面積約65000平方米,是國內建築中最大的網殼結構[9]

貨場

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青島站貨場又名港灣場、青島港灣站。位於青島站客場的東北側、大港站北側。上下行分別連接青島站客場和四方站[10]

港灣場於1915年建於原大港站處,名為大港調車場(處)。1934年大港調車處擴建為貨物站,共有站線和碼頭作業線22.264公里。1938年被日佔當局更名為埠頭站。埠頭站於1952年合併至青島站,稱為貨運場。1983年膠濟鐵路複線化過程中計劃擴建港灣站,新建配套青島港八號碼頭工程的調車乙分場,原運轉場更名為南到發場。至1990年,港灣站共有到發線10條、調車線18條;貨場設有貨物線15條、倉庫13座;另設有軍用線7條、港務局專用線10條和煤炭專用線2條[10]。1993年青島港灣站相關工程全部竣工後車站規模一級三場(北到發場、編組場、南到發場)[11],分別設有6條、12條、6條股道[12]

在青島站改造和膠濟鐵路電氣化工程中,港灣場部分設施被改造為客整所[13]。港灣站目前設有到發場和客整場。其中客整場設有青島機務段、濟南車輛段港灣客整場、青島動車段整備車間等單位[14][15],設有12條整備線、6條存車線,2條盡頭式整備線[12]

下轄車站

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青島站為濟南局集團的直屬車站,下轄青島站客運車間、運轉車間、貨運中心、行包車間、設備信息管理中心、廣場管理處、後勤服務車間,以及四方站沙嶺莊站青島北站紅島站青島機場站高密北站濰坊北站青州市北站臨淄北站淄博北站鄒平站[16]

接駁交通

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相關條目

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鄰近車站

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前一站 中國鐵路 後一站
濟南方向
膠濟客運專線 終點站
大港站(已撤銷)
濟南方向
膠濟鐵路

參考資料

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  1. ^ 济南局集团公司客运站数据(车站). 中國鐵路客戶服務中心. [2019-02-18]. (原始內容存檔於2020-12-20). 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 28. ISBN 155066140495 請檢查|isbn=值 (幫助). 
  3. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表:TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 26. ISBN 9787113030995. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 王棟. 《青岛影像 1898-1928:明信片中的城市记忆》. 青島: 中國海洋大學出版社. 2017. ISBN 978-7-5670-1113-7. 
  5. ^ 青岛火车站强势复出, 人民網, 2008-07-26 [永久失效連結]
  6. ^ 百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组, 人民網, [2008-08-30], (原始內容存檔於2016-03-04) 
  7. ^ 青岛火车站搬迁改造工程启动, 新華網, (原始內容存檔於2007-11-23) 
  8. ^ 黃國勝. 青岛站列控系统对标停车方案及实施. 鐵道建築技術. 2010. doi:10.3969/j.issn.1009-4539.2010.07.030. 
  9. ^ 青岛火车站全面竣工 2008年8月1日正式启用, 新華網, (原始內容存檔於2008年7月27日) 
  10. ^ 10.0 10.1 青島市史志辦公室. 青岛市志: 交通志 第一章 铁路建设 第一节 胶济铁路. 新華出版社. 1995 [2020-08-23]. (原始內容存檔於2020-12-20) –透過青島市情網. 
  11. ^ 山東省地方史志編纂委員會. 山东年鉴1994 交通邮电 铁路运输. 山東人民出版社. 1994 [2020-08-23]. (原始內容存檔於2021-04-10) –透過山東省情網. 
  12. ^ 12.0 12.1 張鯤. 青岛铁路枢纽规划. 西南交通大學. 2007. 
  13. ^ 胶济线电气化工程初步设计. 分局總工程師室. 2003-08-28. 
  14. ^ 青岛港湾站及港湾站至四方站C2改造工程勘察设计招标公告. 交通公路招標採購網. 2019-11-12 [2021-05-06]. (原始內容存檔於2021-05-06). 
  15. ^ 济铁总电[2011]365号 关于济南铁路局运输站段布局调整的通知. 濟南鐵路局. 2011-11-26. 
  16. ^ 青岛站党政工团给全体干部职工拜年啦!. 青島火車站 (微信公眾號). 2020-01-23 [2021-08-11]. (原始內容存檔於2022-05-11). 

外部連結

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