BOSO BICYCLE BASE
| BOSO BICYCLE BASE | |
|---|---|
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| 日語寫法 | |
| 日語原文 | BOSO BICYCLE BASE |
| 假名 | ぼうそう ばいしくる べーす |
| 平文式羅馬字 | Bōsōbaishikurube ̄su |
| 概述 | |
| 類型 | 快速列車 |
| 營運地區 |  日本東京都、千葉縣 |
| 前身 | 團體列車「單車列車」 |
| 開行日期 | 2018年1月6日 |
| 營運商 | 東日本旅客鐵道 |
| 始發站 | 兩國站 |
| 途經路線 | 千葉分社內的電氣化鐵路綫 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 其他設施 | 開放空間：4號車廂 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 209系電動列車（幕張車輛中心） |
| 軌距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏特 |
BOSO BICYCLE BASE（日語：BOSO BICYCLE BASE Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的「愉快列車」車輛（電動列車）[1][2]。官方簡稱「B.B.BASE」。
本條目同時記述使用該車輛行走的臨時列車班次。
概要
[編輯]在一些乘客會為了前往房總地區騎車，便會帶同單車一同乘坐列車前往房總地區。但是在法例上，一般列車運載單車是受到制限，因此乘客需要把單車拆除並放入單車袋才可攜帶至車內。
在2013年起，JR東日本千葉分社舉行了「Station Ride in 南房總」單車比賽活動。當時安排了團體列車「單車列車」（日語：サイクルトレイン），該列車（209系）的車內扶手與吊環中已經準確了用作綁定單車的合股線，以便乘客不需要把單車拆毀也可以帶上列車內。雖然「單車列車」十分受歡迎，但是列車停靠車站時，工作人員把單車裝卸需時[3]，因此「單車列車」只可行走專用的班次[4]。
列車愛稱「BOSO BICYCLE BASE」是取自：
- BOSO - 「房總」的英文
- BICYCLE - 「單車」
- BASE - 「基地」
而電動列車本身的概念是營造一個（單車的）「基地」[1][2]。
車輛
[編輯]
（2015年12月2日，川崎站）
「BOSO BICYCLE BASE」使用209系2200番台，以6卡編成行走。
在2017年2月，隨着南武線的列車全數更換為E233系8500番台。原本行走於南武線的209系NaHa53編成6卡車廂（所屬車廠：中原電車區）被運送至大宮綜合車輸中心進行改裝。順帶一題，該209系NaHa53編成在行走南武線前，也曾經在京濱東北線上行走，當時為埼玉車輛中心所屬的URa24編成，後來在2009年7月進行改裝並轉移至行走南武線。
該編成在2017年4月12日起，所屬車輛由中原電車區轉移至幕張車輛中心，編成名稱改為「J1」[5]。該車輛在同年6月起進行改裝，同年9月28日完成。在再次改裝時，沒有改變番台和車輛編號，只是改變了編成名稱。
實際的改裝工程主要由JR東日本技術（日語：JR東日本テクノロジー）負責。由於單車的車呔有很多款式與尺寸，因此在單車架的寬度是與單車生產商協議後決定[6]。但是由於該列車主要為攜帶公路單車和越野公路單車的乘客而設，因此城市單車、山地單車、小輪徑車（Mini Velo）、斜靠式單車和三輪車均不適合攜帶至此車輛內。
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←館山、勝浦、銚子、佐原方向 兩國方向→
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| 車廂編號 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 款式與車輛編號 括號內的是京濱東北線的編號 |
KuHa209 -2202 (25) |
＜ MoHa209 -2203 (49) |
MoHa208 -2203 (49) |
＜ MoHa209 -2204 (50) |
MoHa208 -2204 (50) |
KuHa208 -2202 (25) |
| 搭載機器 | VVVF | SIV,CP | VVVF | SIV,CP | ||
| 載客量與可運載單車數目 | 20 | 20 | 開放空間 | 20 | 19 | 20 |
整抽列車設有99個座位與99個單車架。車身形狀在改裝前後沒有太大變化，但是車身塗裝卻完全不一樣，塗裝的主題是「基地」，主調顏色是灰色，並且印上了車輛標誌、車站編號與B.B.BASE的原廠單車。
除了4號車廂外，其他5個車廂中，車門與車門之間設有四人與雙人包廂座位。另外車輛內靠近館山站、銚子站一方（6號車廂則為靠近兩國站一方）設有雙人橫置座位[7]。這些座位不是躺椅，但是座位的枕頭部分可上下移動，就像E5系起的JR東日本所屬新幹線車輛一樣。每組包廂都有相應座位人數的充電插頭。所有座位的後方（車門側）設有垂直的單車架，這些單車架可承受列車搖晃時以及緊急停車時也不會讓單車翻倒[8]。
由於2號車廂設有可讓輪椅人士使用的大型廁所（真空式），因此該車輛的載客量比其他載客車廂少一人。
4號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間[9]。在該車廂中，部分車門（一邊的4道門中的3道）與車窗被遮住。車內設有長椅、管凳、大型廁所與梳妝台。該梳妝台原本來自已退役的E2系。
由於預計乘客會穿着單車鞋乘車，因此所有車輛均鋪上防滑膠地板[10]。
行走班次
[編輯]在2018年（平成30年）1月6日起，於週末會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會在兩國站到發並行駛至房總半島一帶。在開始運行當初，所有全座位都是預留給購買「View旅行商品」（旅行套票）的客人，該套票可選擇即日來回或包含住宿服務。在2021年（令和3年）9月4日起，該列車會在時間表上中記載，列車類別為快速列車。1、2號車廂為指定席，乘客可透過一般渠道購入[11][12]。在2022年（令和4年）3月起，所有車廂均變為指定席，於同年1年發表不再發售View旅行商品[13]。另外，此列車的指定席券比其他「愉快列車」貴。此列車與「HIGH RAIL 1375」、「SL銀河」和「海里」的指定席券費用相同，成人840日圓，小童420日圓（全年均一價格）。
「BOSO BICYCLE BASE」車輛曾經行走以下班次。另外，「B.B.BASE 房總橫斷號」和「B.B.BASE 手賀沼」都是特別企劃列車。
- 內房線方向：「B.B.BASE 內房」（日語：B.B.BASE 内房）（下行班次：兩國站 → 和田浦站，上行班次：館山站 → 兩國站）
- 內房線、久留里線方向「B.B.BASE 鹿野山」（日語：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：竹岡站 → 兩國站）
- 外房線方向「B.B.BASE 外房」（日語：B.B.BASE 外房）（兩國站 - 安房鴨川站）
- 內房線、外房線方向「B.B.BASE 房總橫斷號」（日語：B.B.BASE 房総横断号）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：安房鴨川站 → 兩國站）
- 總武線方向「B.B.BASE 佐倉·銚子」（日語：B.B.BASE 佐倉・銚子）（兩國站 - 銚子站）
- 成田線、鹿島線方向「B.B.BASE 佐原·鹿島」（日語：B.B.BASE 佐原・鹿島）（兩國站 - 鹿島神宮站）
- 成田線方向「B.B.BASE 手賀沼」（日語：B.B.BASE 手賀沼）（兩國站 - 布佐站）
停車站
[編輯]- B.B.BASE 內房
- 兩國站 - 本千葉站 - 館山站（→ 和田浦站）
- 館山站至和田浦站之間只限下行班次。
- B.B.BASE 鹿野山
- 兩國站 - 本千葉站 - 木更津站 -（君津站）-（竹岡站）
- B.B.BASE 外房
- 兩國站 - 本千葉站 - 上總一之宮站 - 勝浦站 - 安房鴨川站
- B.B.BASE 房總橫斷號
- 下行班次 : 兩國站 → 本千葉站 → 姊崎站 → 君津站
- 上行班次 : 安房鴨川站 → 勝浦站 → 大原站 → 上總一之宮站 → 本千葉站 → 兩國站
- B.B.BASE 佐倉·銚子
- 兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 -（松尾站）-（佐原站）- (干潟站) - 銚子站
- 松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。
- B.B.BASE 佐原·鹿島
- 兩國站 - 東千葉站 - 佐原站 - 潮來站 - 鹿島神宮站
- B.B.BASE 手賀沼
- 兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 - 布佐站
當初，從東京出發的班次只可於兩國站乘車，前往東京的班次只可於兩國站下車。在2018年4月起，津田沼站和千葉站也可上落客（但是若使用該兩站，將會被視為於整個區間使用單車架）[15]。後來在2019年3月2日起，其餘中途站也可上落車，另外原本停靠津田沼站和千葉站，同時改停本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、鹿島方向）[16]。
其他
[編輯]- 在開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的3號月台經過改裝，月台與靠近兩國國技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客不需要通過剪票口便可乘車。
- 在2018年（平成30年）3月17日起，於兩國站前開設租賃公路單車服務與維修單車服務[17]。
歷史
[編輯]- 2013年（平成25年） : 開設使用209系2100番台6卡編成列車行走「單車列車」（日語：サイクルトレイン）[18]。隨後在毎年10月也繼續行走。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 1月6日 : 開設「B.B.BASE 內房」。同日舉行了出發儀式[20][21]。出席人士包括白戶太朗（東京都議會議員（都民第一會）、體育節目主持人、三項全能選手）、團長安田（安田大CIRCUS）、岩田淳雄（枻出版社《BiCYCLE CLUB》主編輯）和森田健作（千葉縣知事列表）。
- 1月13日 : 開設「B.B.BASE 外房」。
- 1月20日 : 開設「B.B.BASE 銚子」。
- 1月27日 : 開設「B.B.BASE 佐原」。
- 3月17日 : 於兩國站前開設租賃單車服務[17]。
- 4月 : 列車加停津田沼站和千葉站[15]。
- 4月28日 : 外房路線的停車站加停安房鴨川站[22]。
- 11月17日 : 銚子路線的停車站加停佐原站（只限回程班次）[23]。
- 12月22日 : 外房路線的停車站加停上總一之宮站[24]。
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 3月21日 : 為配合內房路線中開設了可攜帶單車乘坐的特別列車「菜久留列車」（日語：菜久留トレイン）（該列車行走在久留里線上），內房路線臨時停靠木更津站[注 1][26][27]。
- 4月8日 : 受到新冠疫情影響與基於新型流行性感冒等對策特別措置法第32條而發出的緊急事態宣言發令。「BOSO BICYCLE BASE」暫停營運至同年5月31日[28]。
- 5月13日 : 發表繼續暫停營運至同年6月1日或以後[29]。
- 6月26日 : 發表繼續暫停營運，並於同年7月4日重開[30]。
- 10月3日 : 隨着「BOSO BICYCLE BASE」駛入鹿島線，佐原路線的名稱改為「B.B.BASE 佐原·鹿島」。該路線加停潮來站和鹿島神宮站[31]。
- 10月7日 : 佐原路線（不駛入鹿島線）首次於平日行走[31]。
- 10月24日 : 銚子路線的停車站加停佐倉站[31]。
- 12月12日 : 內房路線的停車站加停岩井站[32]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
注腳
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 房総でのサイクリングをより気軽にお楽しみいただける新しい列車の概要について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2017-08-25 [2017-08-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）.
- ^ 田口敬文. 『B.B.BASE』の取組み サイクルトレイン向け車両の導入. 運転協會誌 (日本鐵道運輸協會). 2018年4月 （日語）.
- ^ サイクリストのための電車が誕生 JR東日本「BOSO BICYCLE BASE」. 產經體育 Cyclist. 2017-08-25 [2017-11-11]. （原始內容存檔於2020-08-12） （日語）.
- ^ 209系2200番台ナハ53編成が幕張車両センターへ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 《鐵道迷》交友社 railf.jp 鐵道新聞，2017年4月13日
- ^ 「老朽通勤車両 観光用に／JR東がリノベーション」《日經產業新聞》2018年1月29日（13版）
- ^ 座席表についてPDF（日語） B.B.BASE特設網站（JR東日本千葉分社），2018年1月7日參閱。
- ^ 電車でGO!BOSOへGO!話題の『B.B.BASE』を楽しんできました!. Specialized Bicycle Components官方部落格. Specialized Bicycle Components. 2017-12-19 [2018-03-18]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）.
- ^ 自転車乗せて房総へ JR東日本のサイクルトレイン. ジョルダンニュース. Jorudan. 2017-12-14 [2018-03-14]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）.
- ^ サイクリストのため全面改装 自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック. cyclist. 產經體育. 2017-12-08 [2018-03-14]. （原始內容存檔於2020-08-11） （日語）.
- ^ 11.0 11.1 B.B.BASE 9 月運転日の決定及び一部指定席券の発売について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道千葉分社. 2021-07-27 [2021-07-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-01-06） （日語）.PDF
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- ^ 【千葉県】B.B.BASEが久留里線へ乗り継ぐ「菜久留トレイン」を運行｜サイクルスポーツがお屆けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 15.0 15.1 JR東の自転車専用列車、津田沼・千葉も停車 4月. 日本經濟新聞. 2018-02-23 [2020-02-29]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）.
- ^ 16.0 16.1 両国駅だけでなく、本千葉駅・東千葉駅からも、自転車を解体することなく乗車できるようになりました！！2019年3月～2019年6月出発分B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品等について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道千葉分社. 2019-01-25 [2023-02-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-02-18） （日語）.
- ^ 17.0 17.1 両國駅前にてスポーツバイクレンタルサービスを開始します！PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2018年3月2日）
- ^ 「Station Ride in 南房総」の開催に合わせサイクルトレインを運転!PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿 2013年10月18日
- ^ 両國駅にあのB.B.BASEが登場!B.B.BASE車両展示イベントのお知らせPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年11月28日）
- ^ サイクリストの移動基地B.B.BASE始動!!2018年1月6日出発イベントについてPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年12月22日）
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- ^ もっと身近なＢ.Ｂ.ＢＡＳＥへ!2018年４月～6月出発分B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2018-02-23 [2020-11-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）.
- ^ もっと自由に楽しめるＢ.Ｂ.ＢＡＳＥへ! 2018年9 月～11 月出発分 B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品等について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 2. 2018-07-27 [2020-12-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）.
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- ^ 「サイクリスト向け列車 久留里線・內房コース接続 JR東が運行」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） 《日本經濟新聞》晨刊2020年2月27日（千葉經濟版）2020年2月29日參閱
- ^ 「のってたのしい列車」の運休について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道. 2020-04-08 [2020-04-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-04-21） （日語）.
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- ^ 31.0 31.1 31.2 房総観光キャンペーン「ちょっとひと息、房総休日。～五感で味わう千葉の秋～」開催 (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 4. 2020-08-26 [2020-12-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）.
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- ^ 34.0 34.1 B.B.BASE（10･11月出発分）の発売について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–3. 2021-08-20 [2021-11-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-10-26） （日語）.
- ^ 2022 年３月～６月の B.B.BASE 運行日が決定しました (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社. 2022-01-21 [2022-07-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-24） （日語）.
- ^ B.B.BASE（10･11 月出発分）の発売について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2022-08-30 [2022-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-31） （日語）.
- ^ 春の臨時列車の運転について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社: 別紙6. 2023-01-20 [2023-01-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02） （日語）.
- ^ 新規コース登場！！「B.B.BASE 九十九里」の運行について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2023-01-25 [2023-02-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-01-28） （日語）.
相關條目
[編輯]- 單車旅行
- La Malle de Bois - JR西日本的愉快列車，同時該列車也安裝了單車架。但是所有車廂為綠色車廂，並且可讓沒有攜帶單車的乘客乘車。由於該列車為臨時列車，因此可於車站櫃臺購買該列車車票。
- 新菜花
- JR巴士關東 - 曾經與單車雜誌「BICYCLE CLUB（枻出版社）」合辦「B.B.BASE巴士」。
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