T35/36次列車
| T35/36次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車水牌（2023年7月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1978年4月1日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 合肥客運段 |
| 當前車次 | T35/36次 |
| 曾用車次 | 127/128次、63/64次、K63/64次、T63/64次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 合肥站 |
| 主要停站 | 滄州站、徐州站、宿州站、 蚌埠站 |
| 運行時間 | 11小時52分（T35次） 11小時44分（T36次） |
| 發車時間 | 北京站：19:56 合肥站：18:20 |
| 終到時間 | 合肥站：次日07:47 北京站：次日06:04 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、水蚌鐵路、淮南鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T35/36次列車是中國鐵路運行於首都北京至安徽省會合肥之間的特快旅客列車，自1978年4月1日起開行[1]，由上海鐵路局合肥客運段北京一隊負責客運任務，是安徽省始發的第一趟進京列車。列車使用兩組25K型客車，沿京滬鐵路、水蚌鐵路和淮南鐵路運行，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽四省兩市，全程1128公里。其中北京站至合肥站運行11小時52分，使用車次為T35次；合肥站至北京站運行11小時44分，使用車次為T36次。列車是中國鐵道部確定的45趟精品列車之一，1996年被鐵道部授予「紅旗列車」稱號並保持至今[2]。
歷史
[編輯]交路歷史
[編輯]T35/36次列車的前身為來往北京與合肥的127/128次直通旅客快車，首班列車於1978年4月1日從老合肥站駛出，成為安徽省始發的第一班直達北京的快車，合肥市民進京由此無需在蚌埠中轉。開通初期的128次列車單程運行近20小時。[3]1993年4月1日，127/128次直快改為63/64次特別快車，原車次得以留空，1996年京九鐵路開通時轉而用於當時新開通的北京西-合肥列車（今K1071/1072次列車）。
1995年10月1日，63/64次特快列車的車底由22型改為25G型，三年後又更換25K型車體並改等級為K63/64次快速列車。2000年10月21日，K63/64次列車改為T63/64次特快列車。
2019年10月11日，本車車次改為T35/36次列車[4]。
2024年9月14日，由於北京站站改，T35/36次特快列車臨時停運。停運期間開行K4035/K4036次快速列車以彌補原有服務，其中，K4036運行區間由合肥始發延長至巢湖始發，終到北京豐臺站。
2024年12月26日，由12306公開資料顯示，T36次列車將重新開行，次日（27日），T35次列車也將開行。京合臨客K4035/4036停運。
車次歷史
[編輯]北京-濟南T35/36次列車
[編輯]1997年4月1日，濟南鐵路局濟南列車段開行濟南至北京的K35/36次朝發夕歸列車，2000年10月21日改為T35/36次[5]，曾被命名為「泉韻號」，也曾多次承擔全國兩會山東代表團的運輸任務[6][7][8]，直至2007年4月18日因既有線動車組開行而停運[9][10]。
烏魯木齊-廣州T38/35、T36/37次列車
[編輯]2011年8月1日起，烏魯木齊鐵路局開行烏魯木齊至廣州T36/7、T38/5次特快旅客列車1對，經由蘭州、西安、鄭州、武昌、長沙等地運行。自此，烏魯木齊直達廣州的客運列車正式開通運營。
2014年12月10日，全國鐵路客運列車實行新的運行圖，原T38/35、T36/37次列車升級為直達特快，改車次為Z136/137、Z138/135次列車。列車配置不變。
北京-青島北T35/36次列車
[編輯]2018年7月1日起，北京至青島北Z7/8次列車降級為特快列車，車次改為T35/36次，[11]同時加掛25K型空調發電車。
因北京至青島北T35/T36次改動車組列車，原T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青島北自2019年1月5日起停運。[12]
列車編組
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T35/36次列車目前使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路25K型客車車體，圖定採取18輛編組，其中硬臥車7輛，硬座車5輛，高級軟臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車和空調發電車各1輛。其中高級軟臥車廂採用中國鐵路19K型客車車體，定員20人，設6個雙人包間和2個4人包間。包間內設有獨立衛生間，配有液晶電視、保險柜、空調風量調節器和電話等設施。包間內的電視機可用影視控制器點播VCD；電話可以呼叫同一車廂的其他包間和乘務員室[13]。列車值乘任務由合肥客運段合京車隊擔當，車隊下設四個班組，曾榮獲「全國三八紅旗集體」、「全國巾幗文明示範崗」和「全國青年文明號」等榮譽稱號，合肥客運公司70%以上的列車長、車隊幹部均產生於T63/64次車[14]。
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3-7 | 8 | 9 | 10 | 11-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | UZ25K 郵政車 |
KD25K 空調發電車 |
YZ25K 硬座車 |
CA25K 餐車 |
RW19K 高級軟臥車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
XL25K 行李車 |
機車交路
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在水蚌鐵路電氣化前，T35/36次列車在北京至徐州間採用配屬北京鐵路局北京機務段的韶山9G型電力機車牽引，徐州至合肥間由上海鐵路局徐州機務段的東風11型內燃機車牽引。2021年1月20日調圖後，由於水蚌鐵路已經電氣化通車，T35/36次列車全程由北京鐵路局北京機務段的韶山9G型電力機車牽引，毋須在徐州站換掛機車。
| 車站區段 | 北京 ↔ 合肥 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山9G型電力機車 京局京段 北京/徐州司機在徐州輪乘 |
時刻表
[編輯]- 數據截至2023年7月1日運行圖調整[15]。
| T35次 | 停靠站 | T36次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 19:56 | 北京 | 06:04 | — | 次日 | 1128 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 天津西 | 04:33 | 04:43 | 次日 | 980 |
| 264 | 當日 | 22:17 | 22:20 | 滄州 | 03:09 | 03:15 | 次日 | 864 |
| 814 | 次日 | 03:24 | 03:34 | 徐州 | 22:02 | 22:12 | 當日 | 314 |
| 888 | 次日 | 04:18 | 04:21 | 宿州 | 21:12 | 21:17 | 當日 | 240 |
| 978 | 次日 | 05:35 | 05:56 | 蚌埠 | 20:02 | 20:24 | 當日 | 150 |
| 1128 | 次日 | 07:47 | — | 合肥 | — | 18:20 | 當日 | 0 |
車體套跑
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由於北京鐵路樞紐是全國最大的鐵路客運中心，大多數進京列車是夕發朝至，在北京地區停留一個白天后，再夕發朝至折返回到各地。因此在白天大量的鐵路客運列車需要在北京停留，遠遠超出了北京站的到發線、北京客運段段管線的列車容量。 T63/64次列車的車底曾通過套跑北京至秦皇島K7751/7752次列車的方式外存至秦皇島站，但自2015年7月1日起轉而套跑北京至衡水的K7771/7772次列車，車底外放至衡水站，京衡段由和諧3型電力機車牽引。2023年，T35/36次列車套跑北京往返清河城的K5229/5230次列車。
以下是K7771/7772次列車時刻表：
| K7771次 | 停靠站 | K7772次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 06:48 | 北京 | 18:36 | — | 當天 | 284 |
| 33 | 當天 | 07:30 | 07:52 | 黃村 | 17:52 | 17:55 | 當天 | 251 |
| 102 | 當天 | 08:42 | 08:44 | 霸州 | 16:28 | 16:32 | 當天 | 182 |
| 157 | 當天 | 09:39 | 09:41 | 任丘 | 15:40 | 15:43 | 當天 | 127 |
| 198 | 當天 | 10:29 | 10:31 | 肅寧 | 14:29 | 14:41 | 當天 | 86 |
| 222 | 當天 | ↓ | ↓ | 饒陽 | 14:08 | 14:10 | 當天 | 62 |
| 249 | 當天 | 11:08 | 11:10 | 深州 | 13:15 | 13:47 | 當天 | 35 |
| 284 | 當天 | 11:40 | — | 衡水 | — | 12:46 | 當天 | 0 |
參見
[編輯]註釋
[編輯]- ^ １９７８年，那些人，那些事（中）. 合肥晚報. 2008-03-03 [2015-07-02]. （原始內容存檔於2015-07-02）.
- ^ 列車到站服務不到站 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-12. 《旅伴》. 2006年1月24日.
- ^ 128次，40名姑娘激情燃烧的岁月. 江淮晨報. 2007-03-12 [2015-07-02]. （原始內容存檔於2015-07-03）.
- ^ 安徽首趟进京列车更名为T35/6次. 人民網. 2019-10-11 [2019-10-11]. （原始內容存檔於2019-10-11）.
- ^ 特快列车新旧车次对照表（一）. 搜狐旅遊. [2019-10-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 火车站客运主任奔波两小时铺就人大代表进京路. 濟南時報. 2006-03-03 [2023-05-28]. （原始內容存檔於2023-05-27）.
清晨7：28，人大代表赴京專列T36次列車正點出站
- ^ 图文：山东代表团抵达北京. 人民圖片網. 2007-03-02 [2023-05-28]. （原始內容存檔於2023-05-27）.
3月2日11點58分，進京出席十屆全國人大五次會議的山東代表乘坐濟南-北京的T36次列車到達北京
- ^ 柴静观察：政府全力改善民生 人大代表责无旁贷. 中國中央電視台. 2007-03-03 [2023-05-28]. （原始內容存檔於2023-05-27）.
這是從濟南開往北京的T36次列車，在這趟車的最後幾節車廂里乘坐着山東代表團的180多位人大代表，而前面這些車廂里坐的是普通乘客
- ^ 60对动车组10月底前开行 北京停运24对图定客车. 北京娛樂信報. 2007-04-14 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-10）.
- ^ 济青“齐鲁号”、济京“泉韵号”列车完成使命 将停运. 濟南時報. 2007-04-18 [2021-06-27]. （原始內容存檔於2021-06-29）.
- ^ 7月1日起青岛火车站实行新的列车运行图 (附新时刻表). 青島日報. 2018-06-28 [2018-06-30]. （原始內容存檔於2018-06-30）.
- ^ 中国铁路济南局集团有限公司关于2018年底调整列车运行图的公告. 中國鐵路濟南局集團有限公司. [2019-01-02]. （原始內容存檔於2019-02-15）.
- ^ 京肥列車將添豪華軟臥 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 合肥報業網. 2003年2月24日.
- ^ 絢麗多彩的三八女子包乘組 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 人民鐵道網. 2011年3月10日.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
