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京濱急行電鐵

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京濱急行電鐵株式會社
京浜急行電鉄株式会社
Keikyu Corporation
商業名稱京急電鐵、京急
公司類型上市公司
股票代號東證1部9006
法人編號7010401009277
成立1948年(昭和23年)6月1日(注1)
代表人物代表取締役會長 石渡恆夫
代表取締役社長 原田一之
總部 日本 〒220-8625
神奈川縣橫濱市西區高島日語高島 (横浜市)一丁目2番8號
京急集團本社日語京急グループ本社
標語口號あんしんを羽ばたく力に(2008年起)
產業鐵路
產品旅客鐵道事業及其他
營業額個體:1,541.26億日圓(2019年3月)
連結:3,392.68億日圓(2019年3月)
經營收入307.86億日圓(2019年3月)
淨收入206.98億日圓(2019年3月)
資產8,918.44億日圓(2019年3月)
員工人數9,179名(2011年3月31日)
實收資本額437億3,800萬日圓(2012年3月31日)
網站www.keikyu.co.jp
備註注1:在與東京急行電鐵分離時,新設公司是繼承依陸上交通事業調整法日語陸上交通事業調整法合併前的舊京濱線,但創業時的公司是創立於1898年(明治31年)2月15日(大師電氣鐵道株式會社)。

京濱急行電鐵(日語:京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ Keihin Kyūkō Dentetsu */?東證1部9006),簡稱京急電鐵(日語:京急電鉄けいきゅうでんてつ Keikyū Dentetsu */?)或京急,是一家總部位於日本神奈川縣橫濱市大手私鐵芙蓉集團成員,並於東京證券交易所上市。其在PassNet日語パスネット系統中的代號為KQ

京急主要是經營由東京都港區神奈川縣川崎市橫濱市以及三浦半島的鐵路線,但近年也利用為通往羽田機場聯絡鐵道,提供由泉岳寺站(公司最北端終點)起,借用與淺草線京成電鐵各線及北總線間線路開動直通運行列車,使乘客也可免轉乘前往千葉縣北部的千葉新市鎮日語千葉ニュータウン成田機場方向,路線已經橫跨了東京。與其他大手私鐵相同,除了交通業務外,京急也經營物流、服務、地產等業務。

概要

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京急的最早起源為1898年成立的「大師電氣鐵道」(今京急大師線前身),1899年更名為京濱電氣鐵道。1942年起成為東京急行電鐵(大東急)的一部分,至1948年6月1日大東急解體後,成立京濱急行電鐵。1987年6月1日,為了與同年民營化的JR東日本清楚劃分以及作為企業識別(CI)工作的一環,10個以「京濱」為開頭的車站名稱開頭改為「京急」。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定[1][2]。2019年9月,啟用位於橫濱港未來開發區的新總部大樓(京急集團本社日語京急グループ本社),並將總部自東京高輪遷移至此。目前正推動與近畿日本鐵道西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。

路線列表

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路線圖

現有路線

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全部路線皆為1,435mm標準軌、1,500V直流架空電車線,京急空港線東京單軌電車並列為前往羽田機場的重要交通方式。

記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
KK 本線 本線 泉岳寺(A-07) 浦賀(KK64) 56.7
久里濱線 久里浜線 堀之內(KK61) 三崎口(KK72) 13.4
逗子線 逗子線 金澤八景(KK50) 逗子·葉山(KK53) 5.9
大師線 大師線 京急川崎(KK20) 小島新田(KK26) 4.5
機場線 空港線 京急蒲田(KK11) 羽田機場第1、第2航站樓(KK17) 6.5

從衛星圖片裏看京急線

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紅色為本線 淺藍色為機場線 深藍色為大師線 粉色為逗子線 綠色為久里濱線

廢止路線

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京濱急行電鐵路線圖

車廠

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車輛

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現有車輛

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舊有車輛

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票價

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普通列車成人乘客票價表(小孩半價,IC卡未滿1日圓之部分捨去、車票未滿10日圓之部分進位)。2019年10月1日起生效。

距離(公里) 車費(日圓)
IC卡 車票
首3公里 136 140
4 - 6 157 160
7 - 10 199 200
11 - 15 242 250
16 - 20 283 290
21 - 25 314 320
26 - 30 367 370
31 - 35 430 430
36 - 40 492 500
41 - 45 576 580
46 - 50 650 650
51 - 55 723 730
56 - 60 796 800
61 - 65 870 870
66 - 67 943 950

事故

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  • 2019年9月5日上午,一列開往三崎口站的列車(編組:1137-1144)在駛至橫濱市新町站時與卡在平交道上的貨車相撞,車頭被撞至出軌並且翻側,1死37傷,死者為貨車司機[3],京急線川崎站上大岡站之間來回方向的列車服務一度中斷[4]

參考資料

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外部連結

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