興延高速公路

北京至崇禮高速公路（六環路—營城子）
興延高速
營城子隧道以南區段
道路資訊
啟用時間	2015年底（始建）
歷史	2019年1月1日（最近通車）
設施	行車線數量：雙向四車道 服務區：1 停車區：1 管理中心：1
主要連接道路
起點端	北京市昌平區西北六環雙橫立交
	4個出口 主要橋樑：梯子峪特大橋、白羊城溝特大橋 主要隧道：澆花峪隧道、梯子峪隧道、營城子隧道
終點端	北京市延慶區八達嶺鎮京藏高速營城子立交收費站以北
規劃數據
總長	42.4公里（26.3英里） （平原16.8公里 山區25.6公里）
公路系統
中華人民共和國高速公路 京津冀跨省市省級高速公路

興延高速公路，即京禮高速公路興延段，是北京市境內的一條高速公路，南起昌平區北六環雙橫立交（遠期接上莊路），北至延慶區八達嶺鎮，全長42.4千米。線路原規劃經興隆口翻越軍都山至延慶，故名「興延高速」；但由於該方案切割沿線村鎮用地等原因，線路改經白羊溝。這條公路為雙向四車道，預留雙向六車道，平原段（六環路至白羊溝口）設計速度100公里/小時，山區段（白羊溝口至終點）為80公里/小時。

這條高速公路是2019年在延慶區召開的世界園藝博覽會，以及2022年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目，2019年1月1日12時通車。項目採用PPP模式，由北京市方面出資25%，中國鐵建聯合體出資26%，其餘資金通過融資方式籌集。

根據《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》的要求，原興延高速以及延崇高速共同組成北京-崇禮高速公路，簡稱京禮高速。在實際的道路導向信息中也僅保留京禮高速的命名。

2018年5月，興延高速公司稱因興延高速公路實現了京新高速公路北京段原規劃，應交通運輸部要求，興延高速公路將改名為京新高速公路，現有京新高速公路將成為新京新高速公路輔路。但截至興延高速公路通車，也未改名。

石峽隧道

石峽隧道是北京市最長的高速公路隧道，也是興延高速全線的重難點和控制性工程。位於北京市昌平區與延慶縣交界處，左線全長5746.5米，右線全長5830米。設斜井三座共3305米，通風豎井1座210米。隧道主洞採用上下行分離、雙向四車道設計，建築限界全寬14.25米，高度 5.0米，穿越32條斷裂破碎帶，岩層類別主要以安山岩和白雲岩為主。

隧道於2016年4月13日正式進洞施工。由中鐵二十局集團二公司承建昌平段，左線1365.5米，最大深埋420米，於2018年8月29日貫通，右線於10月5日貫通。由中鐵十四局集團承建延慶段，左線（延慶至北京方向）於2018年6月23日貫通，右線於11月7日貫通。該隧道入選了中國施工企業管理協會2020～2021年度國家優質工程獎。

沿線設施列表

地區	里程	類型	名稱	連接	備註
北京市 昌平區	0.658		雙橫立交	西北六環
	4.26	(5)	葛村	溫南路
			上店服務區
	12.56		西峰山	南雁路
			白羊城隧道
			梯子峪隧道
	26.6		梯子峪停車區
			佛岩寺隧道
區界			石峽隧道
北京市 延慶區			興延高速公路隧道管理中心		僅北京方向可進入 需提供首發集團公務證明方可進入
			營城子隧道
		(41)	營城子南	G6輔路	僅崇禮方向出
	40.9	(41)	營城子立交	京藏高速	無南向東匝道
			延慶科技園	外石路  媯川路	僅北京方向入、延慶方向出
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     並行路段 •     已關閉／取消 •     限制進入 •     未開放

參見

• 八達嶺高速公路