城巴18P線
| 城巴18P線 | |
|---|---|
| Citybus Route 18P | |
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.jpg) 已退役的Neoplan Centroliner正行走18P線 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 城巴 |
| 使用車輛 | Enviro500/MMC 11.3米(4000-4091) Volvo B9TL 11.3米(4500-4529) Volvo B9TL 12米(5200-5224) Enviro500／MMC 12米（5500-5839） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 來回線 |
| 起點站 | 堅尼地城（卑路乍灣） |
| 途經 | 石塘咀、西營盤、中環（只限回程）、灣仔北、銅鑼灣、天后、炮台山 |
| 終點站 | 北角（健康中街） |
| 行駛里程 | 堅尼地城開：9.3公里 北角開：10.2公里 |
| 全程行車時間 | 33分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：06:00-08:45 |
| 終點站服務時間 | 星期一至五：05:30-08:52 |
| 班次頻率 | 10-25分 |
| 收費 | $6.5 |
| 去程分段收費站點 | 永興街往北角（健康中街）：$5.2 |
| 回程分段收費站點 | 百德新街往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.8 高樂花園往堅尼地城（卑路乍灣）：$4.8 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 2、5X、10、18、18X、N8X |
| 競爭交通 | 香港島專線小巴54線 港鐵港島綫 紅色公共小巴（北流水） |
城巴18P線是城巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。此外，亦可選乘更快速的路線18X。
簡介及歷史
[編輯]2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單向往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。
- 2011年11月14日：18P線提早每日由堅尼地城（卑路乍灣）開出的頭班車至06:45並加密星期一至五07:46-08:26的班次。
- 2015年5月10日：因應港鐵西港島綫通車後的巴士路線重組，本線作出以下改動：
- 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年1月20日：本線調整收費，全程新收費為$5.5；為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往北角在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
- 2021年9月20日：本線改為只於星期一至五早上09:00前提供服務。 (最後全日服務日期為2021年9月19日)[1]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間及班次
[編輯]| 堅尼地城（卑路乍灣）開 | 北角（健康中街）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00-08:20 | 20 | 星期一至五 | 05:30-08:10 | 20 |
| 08:45 | 08:20、08:30、08:52 | ||||
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
[編輯]全程：$6.5
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八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 18P往堅尼地城（卑路乍灣） → 1或5B往堅尼地城，次程車資全免
- 18P任何方向 → 4往黃竹坑、4X往華富或30X往數碼港
- 4(X)或30X往金鐘 → 18P任何方向
- 18P往北角 → 8P往小西灣、27往寶馬山或722往耀東邨
- 8P往灣仔、27往北角碼頭或722往中環 → 18P往堅尼地城
- 18P往北角 → 780往柴灣或788往小西灣
- 780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18P往堅尼地城
- 18P←→608，兩程合共$12.3
- 18P往北角 → 608往九龍城
- 608往筲箕灣 → 18P往堅尼地城
使用車輛
[編輯]本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。
行車路線
[編輯]堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。
沿線車站
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| 堅尼地城（卑路乍灣）開 | 北角（健康中街）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 卑路乍灣 | 堅尼地城（卑路乍灣）巴士總站 | 1 | 北角（健康中街） | 北角（健康中街）巴士總站 |
| 2 | 荷蘭街 | 2 | 健威花園 | 英皇道 | |
| 3 | 西祥街 | 堅彌地城海旁 | 3 | 琴行街 | |
| 4 | 歌連臣街 | 4 | 新都城大廈 | ||
| 5 | 堅尼地城游泳池休憩處 | 德輔道西 | 5 | 長康街 | |
| 6 | 山道 | 6 | 炮台山站 | ||
| 7 | 嘉安街 | 7 | 清風街天橋 | ||
| 8 | 西區警署 | 8 | 百德新街 | 告士打道 | |
| 9 | 正街 | 9 | 灣景中心大廈 | 港灣道 | |
| 10 | 中山紀念公園 | 干諾道西 | 10 | 香港會議展覽中心 | |
| 11 | 香港演藝學院 | 告士打道 | 11 | 瑞安中心 | |
| 12 | 入境事務大樓 | 12 | 皇后像廣場 | 干諾道中 | |
| 13 | 銅鑼灣避風塘 | 維園道 | 13 | 砵典乍街 | |
| 14 | 永興街 | 14 | 高樂花園 | 干諾道西 | |
| 15 | 七海商業中心 | 英皇道 | 15 | 山道 | 德輔道西 |
| 16 | 電廠街 | 16 | 堅尼地城游泳池 | 堅彌地城海旁 | |
| 17 | 糖水道 | 17 | 山市街 | ||
| 18 | 琴行街 | 18 | 北街 | 卑路乍街 | |
| 19 | 港運城 | 19 | 加多近街 | ||
| 20 | 北角（健康中街） | 北角（健康中街）巴士總站 | 20 | 卑路乍灣 | 堅尼地城（卑路乍灣）巴士總站 |
客量
[編輯]西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。
然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。
不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘
因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。
參考資料及註釋
[編輯]- ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 18 號線提升服務 18P 號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2021年9月15日。
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
[編輯]
- 新巴
- 其他