尼日利亞鐵路公司
| 尼日利亞鐵路公司 | |
|---|---|
| Nigerian Railway Corporation | |
 | |
| 公司類型 | 國有企業 |
| 成立 | 1912年10月3日 |
| 總部 |  尼日利亞阿布賈 |
| 產業 | 鐵道運輸業 |
| 所有權者 | 尼日利亞政府 |
| 員工人數 | 6516人[1] |
| 網站 | www |
尼日利亞鐵路公司（英語：Nigerian Railway Corporation，縮寫：NRC），是尼日利亞唯一一家擁有鐵路專營權的國有鐵道運輸企業。
尼日利亞鐵路公司管內僅有3,505公里（2,178英里）長的單線三英尺六英寸軌距鐵路，以及新建的阿布賈—卡杜納標準軌鐵路[2]。由於鐵路系統年久失修，尼日利亞鐵路公司的技術水平仍主要停留在20世紀中期。其中自2002年一座鐵路橋坍塌後，古紹支線鐵路就不再有列車通過[3]。
歷史
[編輯]_0-6-0ST_steam_locomotive_%27Iddo%27_(Hunslet_Locomotive_Works_No_810_of_1903).jpg)
尼日利亞鐵路公司的歷史可以追溯到1898年，英國殖民當局開始在尼日利亞修建從拉各斯殖民地到伊巴丹的鐵路。1912年10月3日，拉各斯政府鐵路和尼日利亞北部保護國所屬的巴羅—卡諾鐵路合併，以尼日利亞鐵道部的名義開始了全國性的鐵路服務[4]。隨着《1955年尼日利亞鐵路公司法》的通過，該公司開始使用尼日利亞鐵路公司之名稱，並獲得了在尼日利亞建造和運營鐵路服務的獨家法律權利[5]。
1964年，尼日利亞獨立後不久，尼日利亞鐵路網達到該國歷史上的最大規模。此後，尼日利亞鐵路公司進入了長期衰退期，鐵路及機車資產管理不善、年久失修。1988年，尼日利亞鐵路公司宣佈破產，全國鐵路交通中斷了六個月。到2002年，客運服務再次由於經營問題而完全停止[6]。2006年開始，尼日利亞政府計劃在外國援助下恢復鐵路線路並增加新的機車。2012年12月，拉各斯—卡諾鐵路恢復了定期客運服務[7][8]。
尼日利亞鐵路公司代理總經理馬齊·傑森·納瓦科（Mazi Jetson Nwakwo）批評稱，尼日利亞鐵路系統正飽受政客缺乏治理能力的荼毒。雖然尼日利亞鐵路公司在1954年至1975年間一度是擁有45000人的大型企業，但目前該公司之員工人數僅為6516人。他同時指出，自1993年以來，尼日利亞鐵路沒有購買過新的貨運鐵路車輛，有些貨運鐵路車輛的歷史可追溯到1948年。軌道條件的低劣使得列車速度被限制在時速35千米[1]。
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 railwaysafrica.com. Railways Africa report. [2008-02-06]. （原始內容存檔於2016-01-19）.
- ^ NRC generated N3bn from train services in 2019 - MD. Pulse Nigeria. 2020-08-07 [2021-08-31]. （原始內容存檔於2021-08-25） （英語）.
- ^ RAIL CLOSURE PREJUDICES ECONOMY. Railways Africa. [2010-11-17]. （原始內容存檔於2012-03-21）.
- ^ Stocker, John. Nigerian Railway Jubilee, 1901-1951: An Illustrated and Descriptive History of the Nigerian Railway (Lagos Railway, Wushishi Tramway, Baro Kano Railway). 1951 [2021-08-31]. （原始內容存檔於2017-06-07）.
- ^ NRC Website. [2021-08-31]. （原始內容存檔於2013-11-12）.
- ^ Nigeriaworld Feature Article - The urgent need for rail transportation in Nigeria. nigeriaworld.com. [2017-08-30]. （原始內容存檔於2021-03-09）.
- ^ Ross, Will. Can Nigeria's renovated railway unite north and south?. BBC. 2013-02-13 [2021-08-18]. （原始內容存檔於2021-08-14）.
- ^ A slow but steady new chug. The Economist. 2013-02-09 [2021-08-18]. （原始內容存檔於2017-07-01）.
