櫻站 (三重縣)

櫻*
櫻*
	車站大樓（東北方）
日語名稱
	桜 – さくら – Sakura
車站概覽
位置	日本三重縣四日市市智積町字武佐412番1號
地理座標	34°59′47.78″N 136°32′30.44″E / 34.9966056°N 136.5417889°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	サクラ
歷史
啟用日期	1913年（大正2年）6月1日
上車人次; 統計年度	平均每日1,911人次（不含下車乘客） ; 2019
鄰近車站
位置
位置
備註
	* 在1954年前，此站曾名為櫻村站。

櫻站（日語：桜駅／さくらえき^{Sakura eki */?}）是位於三重縣四日市市智積町字武佐，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K26」。

歷史

1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村（現時：伊勢川島）至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，櫻村站啟用^[1]。
1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合併後成為三重鐵道車站^[2]^[3]。
1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合併後成為三重交通車站^[1]。
1954年（昭和29年）7月 - 此站改名為櫻站。
1964年（昭和39年）
- 2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站^[1]。
- 3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。隨着改距軌工程完成，車站向北方遷移0.2公里^[4]。
1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站^[1]。
1999年（平成11年）8月28日 - 地下車站大樓完成。北邊迴旋路和站前公園完成。
2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[5]。
2012年（平成24年）10月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。閘口和車站大堂位於地底，月台位於地面。此站設有1處閘口。當車站大樓位於地面時，2號月台與站前道路之間設有為了四日市西高校（日語：三重県立四日市西高等学校）學生而設的臨時閘口。在設置地底車站大樓，以及站前進行工程時，把該臨時閘口撤走。車站入口位於南北兩方各1處。此站設有2座升降機。

此站是由近鐵四日市站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日語：自動改札機）和自動補票機（日語：自動精算機）（可支援回數（日語：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	湯之山線	上行	四日市、名古屋、大阪、賢島方向
2	湯之山線	下行	菰野、湯之山溫泉方向

1號月台（上行月台側）是上下行本線，以及為一線通過（日語：一線スルー）的配線，但是所有列車會按列車方向進入相應月台。
當設有特急班次時，普通列車會在此站待避特急列車。在這個時候，兩方向普通電車會停靠2號月台。而特急列車在1號月台通過。
在地面車站大樓時代，為了乘客被通過列車碰撞。當特急通過此站時，1號月台會封鎖，並通知乘客於2號月台乘車。在使用地底車站大樓後再沒有這個措施。
現時1號、2號月台兩方向均設有3燈式的出發訊號燈。在訊號系統上可讓後方的特急追越普通列車。

車站大樓（西南方）
站內望向四日市一方

利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次^[6]。

年度	一日平均乘車人次
1997年	2,116
1998年	2,183
1999年	2,152
2000年	2,221
2001年	2,274
2002年	2,239
2003年	2,255
2004年	2,283
2005年	2,319
2006年	2,279
2007年	2,248
2008年	2,271
2009年	2,193
2010年	2,189
2011年	2,091
2012年	2,092
2013年	2,154
2014年	2,052
2015年	2,101
2016年	2,129
2017年	2,070
2018年	1,951
2019年	1,911

以下會列出櫻站的利用狀況變遷^[7]^[8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度利用狀況（櫻站）
年度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果人／日		特別事項
年度	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果	特別事項
1958年（昭和33年）	193,635	←←←←	112,775	306,410
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	368,040	←←←←	92,290	460,330
1966年（昭和41年）	334,200	←←←←	108,590	442,790
1967年（昭和42年）	353,610	←←←←	101,319	454,929
1968年（昭和43年）	348,750	←←←←	111,751	460,501
1969年（昭和44年）	343,770	←←←←	125,063	468,833
1970年（昭和45年）	382,560	←←←←	128,303	510,863
1971年（昭和46年）	384,240	←←←←	127,363	511,603
1972年（昭和47年）	385,770	←←←←	132,249	518,019
1973年（昭和48年）	421,470	←←←←	147,155	568,625
1974年（昭和49年）	455,070	←←←←	165,829	620,899
1975年（昭和50年）	541,440	←←←←	180,540	721,980
1976年（昭和51年）	579,870	←←←←	160,057	739,927
1977年（昭和52年）	661,950	←←←←	171,305	833,255
1978年（昭和53年）	682,890	←←←←	174,353	857,243
1979年（昭和54年）	707,970	←←←←	169,229	877,199
1980年（昭和55年）	753,660	←←←←	168,723	922,383
1981年（昭和56年）	729,030	←←←←	162,316	891,346
1982年（昭和57年）	696,990	←←←←	170,611	867,601	11月16日	4,319
1983年（昭和58年）	697,530	←←←←	165,677	863,207	11月8日	4,439
1984年（昭和59年）	693,570	←←←←	157,129	850,699	11月6日	4,242
1985年（昭和60年）	709,170	←←←←	159,477	868,647	11月12日	4,183
1986年（昭和61年）	727,530	←←←←	162,080	889,610	11月11日	4,262
1987年（昭和62年）	713,640	←←←←	154,614	868,254	11月10日	4,240
1988年（昭和63年）	717,540	←←←←	159,381	876,921	11月8日	4,250
1989年（平成元年）	707,580	←←←←	152,023	859,603	11月14日	4,153
1990年（平成2年）	714,450	←←←←	156,807	871,257	11月6日	4,223
1991年（平成3年）	732,840	←←←←	157,201	890,041
1992年（平成4年）	707,850	←←←←	157,846	865,696	11月10日	3,928
1993年（平成5年）	725,580	←←←←	157,230	882,810
1994年（平成6年）	698,850	←←←←	151,004	849,854
1995年（平成7年）	678,420	←←←←	170,295	848,715	12月5日	3,784
1996年（平成8年）	664,050	←←←←	158,991	823,041
1997年（平成9年）	622,170	←←←←	150,323	772,493
1998年（平成10年）	643,110	←←←←	153,628	796,738
1999年（平成11年）	634,410	←←←←	153,126	787,536
2000年（平成12年）	647,880	←←←←	162,830	810,710
2001年（平成13年）	666,390	←←←←	163,716	830,106
2002年（平成14年）	654,780	←←←←	162,571	817,351
2003年（平成15年）	660,930	←←←←	164,466	825,396
2004年（平成16年）	671,670	←←←←	161,780	833,450
2005年（平成17年）	684,600	←←←←	161,879	846,479	11月8日	3,700
2006年（平成18年）	670,230	←←←←	161,609	831,839
2007年（平成19年）	663,150	←←←←	159,734	822,884
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	3,620
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	3,700
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←			11月13日	3,452
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←
2015年（平成27年）		←←←←			11月10日	3,501
2016年（平成28年）		←←←←
2017年（平成29年）		←←←←
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	3,268

車站周邊

相鄰車站

近畿日本鐵道

湯之山線

高角（K25）－櫻（K26）－菰野（K27）

在1952年前，此站至菰野站之間曾經設有神森站和宿野站（正式廢止年份是1969年）。

註腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
^ 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 357–358. NDL 21906373.
^ 『歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』中指出為同年3月18日。
^ 湯ノ山線改軌. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1964-05, (157): 86 （日語）.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）（日語）.
^ 三重県統計書（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 三重縣
^ 三重縣統計書各年度版
^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

外部連結

櫻站 - 近畿日本鐵道（日語）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.

[2] 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 357–358. NDL 21906373.

[3] 『歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』中指出為同年3月18日。

[4] 湯ノ山線改軌. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1964-05, (157): 86 （日語）.

[5] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）（日語）.

[6] 三重県統計書（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 三重縣

[7] 三重縣統計書各年度版

[8] 近鐵PR手冊「きんてつ」

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歷史

車站構造

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相鄰車站

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相關條目

外部連結