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肥後田浦站

座標32°21′2.46″N 130°30′17.17″E / 32.3506833°N 130.5047694°E / 32.3506833; 130.5047694
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肥後田浦站
站房(2006年12月)
站房(2006年12月)
日語名稱
肥後田浦 – ひごたのうら – Higo-Tanoura
車站概覽
位置 日本熊本縣葦北郡蘆北町小田浦
地理座標32°21′2.46″N 130°30′17.17″E / 32.3506833°N 130.5047694°E / 32.3506833; 130.5047694
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
其他資訊
電報碼オレヒラ
歷史
啟用日期1925年(大正14年)4月15日
上車人次
統計年度
平均每日94[1]人次(不含下車乘客)
2014
鄰近車站
上一站 肥薩橙鐵道 下一站
田浦御立岬公園
OR06
1.5km
OR 肥薩橙鐵道線
OR07
距離門司港255.9km
距離八代23.6km
海浦
OR08
3.1km
位置
地圖
備註
簡易委託車站(只限星期六)

肥後田浦站(日語:肥後田浦駅ひごたのうらえき Higo-Tanoura eki */?)是位於熊本縣葦北郡蘆北町小田浦,肥薩橙鐵道線車站。車站編號為OR07

歷史

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  • 1925年(大正14年)4月15日 - 鐵道省肥薩線(第一代)車站啟用。
  • 1927年(昭和2年)10月17日 - 路線改名,成為鹿兒島本線車站。
  • 1945年(昭和20年)3月29日、7月22日、7月27日 - 受到美軍空襲,使車站大樓與站內工場受損。
  • 1974年(昭和49年)11月 - 木造車站大樓拆毀,重建為鋼筋混凝土的車站大樓。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 隨着終止貨物起卸業務,東海碳的專用線廢止。成為業務委託車站,由八代站管理。肥後田浦站長廢止。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 終止業務委託,成為無人車站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。再次成為有人車站(業務委託車站)。
  • 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站(當日由西鹿兒島站改名而成)至新八代站之間開業,使鹿兒島本線八代站川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
  • 2007年(平成19年)10月1日 - 變為只在星期六才有車站職員當值。
  • 2014年(平成26年)4月13日 - 蘆北町商工會田浦分所從此站遷走。
  • 2019年(令和元年)10月1日 - 隨着引入車站編號,站名牌也更新。車站英文名由「Higo Tanoura」變為「Higo-Tanoura」。

車站構造

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車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物,並由NPO法人「那浦站」管理的簡易委託車站(有人車站)。曾經車站設有貨物起卸業務,因此月台之間設有較寬的空間。廁所在閘內和閘外。現時,貨物用月台仍然存在,但是該月台只用作停泊維護路軌車輛的留置線。

有人車站業務只於星期六營業。為舊田浦町中心站,在國鐵時代中,東海碳日語東海カーボン田之浦工場從業員會使用此站,也設有貨物起卸業務,當時為全日有人車站。但是隨着終止貨物起卸業務,以及乘客大幅下降,於1985年成為無人車站。隨後,由於田浦町向當時的國鐵請願,在1987年成為JR九州之際,再次成為全日有人車站。在2004年,鐵路線由肥薩橙鐵道接手後,由於是田浦町的中心車站,使用人次車多,因此車站職員當值為平日8:30至17:00。但是,在2005年3月1日田浦御立岬公園站啟用後,由於使用人次轉移至該站,此站使用人次激減,在2007年10月1日起,只於星期六設有車站職員當值。與其他有人車站不同,此站只於星期六營業,並只負責售票服務,不會進行檢票與回收車票業務。

車站大樓曾經是一座木造建築物,大樓周邊種植了菊花作裝飾。現時的車站大樓在1974年建成,該車站大樓當時設有售票櫃臺和候車室。也曾設有行李櫃臺。後來在1985年成為無人車站後關閉,成為舊田浦町日語田浦町 (熊本県)的特產展示處。在2005年改名為蘆北町後便不再展示特產。

在國鐵時代,1984年前車站設有站長,以及工場專用線以進行貨物起卸業務,因此車站大樓較大。在站長事務室內除了處理車站業務外,還設有專用線替換貨車用的訊號房與工人站。在貨物起卸業務終止和成為無人車站時,以及轉讓至肥薩橙鐵道管,車站大樓曾改裝,使現時事務室變為較小規模,只設有售票櫃臺。在2015年4月前,前站長事務室是用作蘆北町商工會田浦分所的辦工室,隨着田浦基幹分所遷移,該處在4月以後成為紅帽肥後田浦店。

  • 營業時間
    • 星期六 9:30 - 16:50

月台

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月台 路線 上下行 方向 備註
1 肥薩橙鐵道線 下行 佐敷水俁出水方向
1・2 上行 八代新八代方向 大部分列車使用1號月台

其他

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作為東海碳田之浦工場的整體為東海電極田浦工場,以及田浦港是在太平洋戰爭時代中日本軍主要的軍事工廠,為軍事物資的海上運送據點之一。在戰時中1945年,美軍在熊本大空襲行動中,車站大樓與工場受到3次空襲,使此站為其中一座車站受損。當時空襲的影像仍然存在。在2013年12月,大分縣宇佐市市民團體「豐之國宇佐市塾」首次公開影像。該影像可觀看當時車站內的情況,以及木造平房的車站大樓,而也可看到工場內專用線與側線留置的貨車,以及在田浦港的運輸船[2][3]

使用狀況

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1日上下車人次變遷 [1]
年度 1日平均人次
2011年 124
2012年 112
2013年 125
2014年 94

車站周邊

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縣道田浦港線日語熊本県道269号田浦港線在站前與肥薩橙鐵道線並行。東邊與國道3號並行。

相鄰車站

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肥薩橙鐵道
肥薩橙鐵道線
快速「超級橙」(只於星期六日運行)
通過
快速「快速海洋快車薩摩」(只限4號停站)(只於星期六日運行)、普通
田浦御立岬公園(OR06)-肥後田浦(OR07)海浦(OR08)

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 國土數値情報(駅別乗降客數データ) 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 國土交通省、2018年3月21日參閲
  2. ^ 総務省 熊本市における戦災の状況(熊本県). [2020-04-05]. (原始內容存檔於2021-02-11). 
  3. ^ 廣報蘆北2014年12月號P8、P9

相關條目

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外部連結

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