苗穗站
苗穗站 | |||||
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日語名稱 | |||||
苗穂 – なえぼ – Naebo | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 日本北海道札幌市中央區北3條東13丁目 | ||||
地理座標 | 43°4′6.89″N 141°22′23.93″E / 43.0685806°N 141.3733139°E | ||||
擁有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) 日本貨物鐵道(JR貨物)* | ||||
途經路線 | |||||
距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面4線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | ナホ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1910年5月16日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日4,197人次(不含下車乘客) 2015年 | ||||
服務 | |||||
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備註 | |||||
札幌市內車站 設有綠窗口 |
苗穗站 | |||||
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日語名稱 | |||||
苗穂 – なえぼ – Naebo | |||||
車站概覽 | |||||
地理座標 | 43°4′6.89″N 141°22′23.93″E / 43.0685806°N 141.3733139°E | ||||
擁有者 | 日本國有鐵道(國鐵) | ||||
途經路線 |
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距離 |
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歷史 | |||||
啟用日期 | 1926年(大正15年)8月21日[1] | ||||
關閉日期 | 1973年(昭和48年)9月10日[1] | ||||
服務 | |||||
千歲線(舊線) 東札幌► (3.1公里) | |||||
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苗穗站(日語:苗穂駅/なえぼえき Naebo eki */?)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共同經營的鐵路車站,位於日本北海道札幌市中央區。苗穗站除了是函館本線沿線的車站之外,也是千歲線名義上的終點站,但除了零里程道標是設置在苗穗站之外,千歲線的列車實際上並沒有在本站停靠。苗穗站屬於JR北海道本社(札幌總部)的直轄範圍,由JR北海道直接派駐人員營運。
簡介
[編輯]根據JR北海道的營運規劃,千歲線上行駛的列車實際上是經過隔鄰的白石站後,直接駛抵札幌站進行折返。苗穗站的站區內設有大量的複線,其中千歲線與函館本線使用的路線並不相同,且僅有函館本線的路線上設有月台,因此才會造成此名義上的終點站卻反而沒有列車停靠的特殊現象。
苗穗站的北側是JR北海道所屬的車輛維修基地、苗穗工廠(日語:苗穂工場)的所在地,並併設有管理沿線列車人員調度的苗穗運轉所。除了JR北海道之外,JR貨物也在此地設置有苗穗車輛所。在車站站房東北東方向不遠處,還可以看到一座扇形車庫。
苗穗站的站名源自於愛奴語「nay-po/ナイ・ポ」(意指「小河」),因為在過去此地曾是伏籠川(豐平川舊河道)上游的集水區,區域內有許多水泉與小河流。但在江戶時代後期札幌進行過大規模的水利整治工程,大幅度地改變了豐平川的流向,因此今日的苗穗站反而是位於豐平川的河畔,與伏籠川相距甚遠。
為了就近服務札幌市區內新興的購物休閒中心札幌工廠(サッポロファクトリー)與Ario札幌(アリオ札幌),相關單位正在研議將苗穗站朝西側遷移500米的規劃案。[2]2013年9月11日,JR北海道公佈會將苗穗站朝西側遷移300米,並將站房興建在天橋上。預定正式啟用日期為2018年(平成30年)度[3]。
歷史
[編輯]- 1909年(明治42年)
- 11月8日 - 大日本麥酒(現時的札幌啤酒)札幌工廠製麥酒專用線(前身為札幌製糖工廠專用線,0.66 km)開始使用。
- 12月8日 - 設置北海道鐵道管理局札幌工廠。
- 1910年(明治32年)5月15日 - 作為官設鐵道(國鐵)車站開始營運。
- 1915年(大正4年)4月1日 - 札幌工廠改稱為苗穗工廠。
- 1922年(大正11年)12月 - 札幌電氣軌道苗穗線(1927年市營化後的札幌市電車)駛入苗穗站前。
- 1926年(大正15年)8月21日 - 北海道鐵道札幌線(後來的千歲線)駛入本車站。
- 1931年(昭和6年)7月25日 - 車站直流電化,同時定山溪鐵道經過東札幌站駛入本車站。
- 1937年(昭和12年)3月10日 - 廢除札幌機關庫,同時設置苗穗機關庫。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道鐵道被收購而國有化。
- 1950年(昭和25年)2月10日 - 設置札幌列車車廠。
- 1957年(昭和32年)8月12日 - 定山溪鐵道自行研發的柴油列車經過札幌站駛入本車站。
- 1965年(昭和40年)9月25日 - 札幌至苗穗路段完全3線化。旅客月台改建成1面2線。站房旁為千歲上下行方向,之後為函館上下行方向。
- 1969年(昭和44年)11月1日 - 定山渓鉄道線被廢除,同社的列車亦停止駛入本車站。
- 1971年(昭和46年)10月1日 - 札幌市電車苗穗線的苗穗站前停留所廢除。
- 1973年(昭和48年)
- 9月9日 - 千歲線新線開始投入使用。苗穗至東札幌站路段被廢除。白石方向北側增加1條路軌變成4線化。月台配置為站房側為千歲上下行方向,之後為函館上下行方向。現時設置為千歲、函館線札幌、小樽方向為1面2線,而函館線旭川方向及千歲線沼之端方向為另1個1面2線。
- 10月1日 - 停止除專用線之外的貨物處理。
- 1975年(昭和50年)10月3日 - 苗穗工廠進行最後的蒸汽機車檢查。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止行李的處理。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 隨着國鐵分割民營化,車站成為北海道旅客鐵道(JR北海道)及日本貨物鐵道(JR貨物)的車站
- 1988年(昭和63年)11月3日 - 苗穗至琴似路段完成交通立體化,札幌至苗穗路段開始4線化。
- 1994年(平成6年) - 隨着桑園站至札幌站變成3線化,貨物線的2條線及第一乘降場的1面2線遷移至站房旁,而當時的札幌方向第一乘降場則被拆卸但設置2條留置線。
- 1999年(平成11年) - 設置自動閘機。
- 2001年(平成13年)3月 - 貨物列車停止行駛。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 設定車站編號(H02)[4]。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」[5]。
- 2015年(平成27年) - 停止使用貨物1號、2號路軌。同時第二乘降場月台的有效長度縮短至與第一乘降場相同(135 m)。
- 2016年(平成28年)8月 - 舊貨物1號、2號路軌拆除。同時開始因苗穗站橋上化而需要遷移路軌的工程。
- 2017年(平成29年)3月10日 - Kiosk關閉。
- 2018年(平成30年)11月17日 - 遷移至新站舍 [6]。
車站構造
[編輯]苗穗站是一個設有2座島式月台(月台長度:135米、215米[7])共4條乘車線的地面車站,其中2條留置線主要是提供給自札幌站折返的列車暫時待避使用。車站本體與月台區位於整個站區的南側,而車站北側大部分的土地都是車輛維修廠與調度中心的用地。職員配置車站,設有綠窗口(營業時間5時30分至20時00分)及自動閘機。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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3 | ■函館本線 | 上行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
4 | ■千歲線 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
5 | 上行 | 千歲、新千歲機場、苫小牧方向 | |
6 | ■函館本線 | 下行 | 江別、岩見澤方向 |
-
站房內(2012年4月)
-
檢票口(2017年6月)
-
跨線橋(2017年6月)
-
月台全境(2017年6月)
-
月台(3、4號線)
(2017年6月) -
月台(5、6號線)
(2017年6月) -
站名牌(2017年6月)
貨運
[編輯]JR貨物目前還有在苗穗設置貨運站,但主要只提供車攜貨運(日語:車扱貨物)的臨時收發件服務,並無貨運列車停靠也沒設置任何專用線。
在貨運業務最盛的1970年代,苗穗站曾經設置有通往26家公司共28條專用線,包括車站西側的北海道瓦斯(北海道ガス)札幌工廠、東側的日本水泥(日本セメント,今太平洋水泥)札幌服務站、北側的札幌啤酒(サッポロビール)札幌工廠全都有專用線與苗穗站相連。2001年3月15日時,配合札幌市的供氣服務切換為天然氣,原本自本輪西車站發車、運送液化石油氣(LPG)到苗穗的貨運列車廢班,苗穗站的貨運列車服務也正式終結。
載客量
[編輯]載客量 | |
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年份 | 每天平均人次 |
1970年[7] | 1,960 |
1975年[7] | 1,808 |
1980年[7] | 2,618 |
1985年[7] | 2,732 |
1990年[7] | 3,992 |
1995年[7] | 4,790 |
2000年[7] | 5,032 |
2001年[7] | 5,094 |
2002年[7] | 5,202 |
2003年[7] | 5,172 |
2004年[7] | 5,368 |
2005年[7] | 5,944 |
2006年[7] | 6,300 |
2007年[7] | 6,524 |
2008年[7] | 6,808 |
2009年[7] | 6,918 |
2010年[7] | 7,254 |
2011年[7][8][9] | 7,520 |
2012年[7][8][9] | 7,702 |
2013年[7][8][9] | 7,992 |
2014年[7][9][10] | 8,352 |
2015年[7] | 8,394 |
車站周邊
[編輯]車站北側為北海道旅客鐵道苗穗運轉所及苗穗工廠。而南側主要是商店及公寓大廈。
- 北3條通
- 國道12號、國道275號
- 北海道中央巴士、JR北海道巴士、夕張鐵道「東橋」站牌
- 豐平川、東橋
- 中央警察署苗穗站前交番
- 苗穗站前郵局
- JR北海道苗穗工廠
- JR北海道苗穗運轉所
- JR北海道訓練中心
- JR北海道苗穗車廠
- 札幌交通機械
- 本龍寺(江戶時代開山)
- 札幌村鄉土紀念館(大友龜太郎宅遺址、札幌市指定古蹟)
- 大友公園(遠國奉行的御手作場選址。過去為大友堀(創成川)注入伏籠川的地方)
- 雪印惠乳札幌工廠
- 雪印惠乳乳畜業及乳業歷史館
- サツラク農業協同組合
- 札幌花園公園(サッポロガーデンパーク)
- 苗穗站前藏之湯溫泉 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 落葉松火車(カラマツトレイン)札幌本店
- 札幌市水道局
- 札幌市中央體育館
- 札幌厚生醫院
- 札幌市立苗穗小學
- 北海道札幌東高等學校
- 太平洋水泥札幌服務站
- 陸上自衛隊苗穗分屯地
其他
[編輯]- 札幌鐵道少年團的事務局設置於本車站。
- 1931年12月,於豐平川的支線設置由棄置載客列車改建而成的免費住宿。於冬季期間收容失去去處的季節性勞工,並打算安排負責車站的除雪工作。結果位於札幌近效的失業者蜂擁而置,高峰期高達900人,並被全國介紹為失業車列車。最後當針對失業者的對策推出後,於1937年3月15日被廢除。
相鄰車站
[編輯]- 北海道旅客鐵道(JR北海道)
- ■函館本線(包括■千歲線直通列車)
曾經存在的路線
[編輯]- 日本國有鐵道(國鐵)
- 千歲線(舊線)
- 苗穗-東札幌
- 札幌市電車
- 苗穗線
- 東10丁目-苗穗站前
參考文獻與註釋
[編輯]- 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新聞社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》,學習研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》,交通新聞社(日本札幌)出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,JTB 出版(1998年)
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 24號 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27: 19–21.
- ^ 於札幌市政府官方發行刊物《苗穗站周邊地區的街道再造》(苗穂駅周辺地區のまちづくり)刊載。
- ^ 苗穂駅移転.橋上駅舎化工事着手について (PDF). JR北海道. 2013-09-11 [2017-09-11]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-08-21) (日語).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-09-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30) (日語).
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-09-12]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-09-13) (日語).
- ^ 苗穂駅新駅舎の開業日について (PDF). 北海道旅客鉄道. 2018-05-16 [2018-05-16]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-10-27).
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-09-11]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-08-18) (日語).
- ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-09-12]. (原始內容存檔於2017-08-16) (日語).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 國土交通省國土政策局國土情報課. [2017-09-12]. (原始內容存檔於2017-07-03) (日語).
- ^ 苗穂駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-09-12]. (原始內容存檔於2012-10-24) (日語).
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 苗穗站(JR北海道) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)