葡萄牙鐵路4700型電力機車
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| 葡萄牙鐵路4700型電力機車 | |
|---|---|
 葡萄牙鐵路4706號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  德國 葡萄牙 |
| 生產商 | 西門子交通、EMEF |
| 生產型號 | ES46F1 |
| 序列編號 | 4701～4725 |
| 生產年份 | 2007年—2009年 |
| 產量 | 25台 |
| 主要用戶 | 葡萄牙鐵路（CP） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,668毫米 |
| 輪徑 | 1,250毫米 |
| 軸重 | 21.75噸 |
| 機車長度 | 19,580毫米 |
| 機車寬度 | 2,989毫米 |
| 機車高度 | 4,210毫米 |
| 整備重量 | 87噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 最高速度 | 140公里/小時 |
| 牽引功率 | 4,600千瓦 |
| 牽引力 | 300千牛（起動） |
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
4700型電力機車是葡萄牙鐵路（CP）的電力機車車型之一，也是「歐洲短跑手」（EuroSprinter）系列電力機車之一，由德國西門子交通集團設計製造。
葡萄牙國家鐵路為了緩解國內電氣化鐵路幹線機車運用緊張的局面，並計劃逐步淘汰日漸老化的2500、2550型電力機車，於2006年1月決定向西門子採購15台新型電力機車以及另外10台的意向訂單。該型機車在葡萄牙鐵路系統內被定型為4700型，是在「歐洲短跑手」（EuroSprinter）系列ES64U4型電力機車基礎上開發研製的四軸客貨運通用電力機車，適用於供電制式為25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路，並預留了在3000伏直流電氣化鐵路下使用的可能性；採用水冷IGBT牽引變流器、鼠籠式三相異步牽引電動機、「SIBAS 32」微機控制系統；持續功率為4600千瓦，最高運行速度為140公里/小時。機車車體和司機室結構符合歐洲TSI碰撞標準；機車並設有列車供電裝置，能夠向旅客列車提供1500伏50赫茲的工頻單相交流電，功率容量為800千伏安。