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討論:日本航空123號班機空難

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抄寫通話記錄

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能否將「日航機JAL123便墜落までの記録：JAL123的航跡與座艙通話的Flash動態示意圖」當中的通話記錄抄進來，比較方便查看（可以的話我來抄寫）--蒼空　翔 有事點我 04:36 2006年8月31日 (UTC)

新加坡航空006號班機條目內亦有座艙通話的抄件，應該可以比照辦理。若有版權疑慮則之後再行討論。--Ellery 06:02 2006年8月31日 (UTC)
不要漏掉時間喔……--Ellery 17:13 2006年9月1日 (UTC)
該flash內沒有各條時間，不過在校對時可以把圖上的時間記號加上去；現在有個問題，就是通話記錄中有些和123比較無關的都沒有寫出來，我的聽力又不是很好...--蒼空　翔 有事點我 04:12 2006年9月2日 (UTC)
還有一段是假名英文...不太懂...--蒼空　翔 有事點我 04:24 2006年9月2日 (UTC)

目前抄下的部分

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（衝擊音と共に垂直尾翼が破壞）

（CAP）ヤベ

（CAP）なんか爆発したぞ

（CAP）スコーク77

（Squawk 77：航空機の最高度の救難信號）

（COP）ギアドア

（CAP）ギアみて　ギア

（E/E）えっ

（CAP）ギアみてギア

（ギア：車輪）

（CAP）エンジン？

（COP）スコーク77

（CAP）オールエンジン……

（オールエンジン…ボディギア説あり）

（PUR）酸素マスクをつけてください

（パーサー：男性客室乗務員）

（PUR）ベルトはベルトをしてください

（PUR）……してください

（PUR）ベルトは必ずしてください

（CAP）Ah--, Tokyo, Japan Air 123 request from immediate e--

（あー、東京、日本航空123便トラブル発生、直ちに、えー、）

（CAP）trouble request return back to Haneda descend and maintain 220 over.

（羽田に帰還を要求する、220ヘ降下し維持する）

（ACC）Roger, apprived as you request.

（ACC：東京管制區管制所）

（了解、要求通り承認する）

（CAP） Radar vectorto Oshima, Please.

（大島レーダー誘導を望む）

（ACC）Roger, uh--, you wand right or left turn?

（了解、あー、右旋迴か、左旋迴か？）

（CAP）Uh--, going to right turn, over.

（あー、左旋迴する）

（ACC）Right, right heading 090 radar vector to Oshima.

（よろしい、大島ヘレーダー誘導のため、磁方位090デ飛行せよ）

（CAP）バンクとんな　そんなに

（COP）はい

（CAP）バンクそんなになにとんなってんのに

（COP）はい

（CAP）なんだよ　それ

（F/E）ハイドロプレッしゃャが　おっこちていますハイドロが

（ハイドロ：油圧系統）

（CAP）戻せ

（COP）戻らない

（CAP）ハイドロ全部だめ？

（F/E）はい

（CAP）ディセンド

（COP）はい

（F/E）ディセンドしたほうがいいかもしれないですね

（COP）ディセンド

（CAP）なんでこいつ……

（PUR）えー、酸素マスク十分にお着けになってバンドは頭にかけてください

（PUR）バンドは頭にかけてください

（PUR）えー、乗務員は、えー、酸素ボトルの用意をお願いします、酸素ボトルの用意

（ACC）Japan Air 123, confire you are declare emergency that's right?

（日本航空123便、確認しますが、緊急事態を宣言しますか？）

（CAP）That's Affirmative.

（その通りです）

（ACC）123, roger.

（123便、了解）

（ACC）And, uh--, request your nature of emergency.

（どの、あー、ような緊急事態か）

（PRA）Put out your cigarettes.

（PRA：人工合成音の自動放送）

（タバコを消してください）

（PRA）This is an emergency discend.

（これは緊急降下です）

（PRA）ただいま緊急降下中

（PRA）マスクをつけてください

（PRA）ベルトを締めてください

（PRA）タバコを消してください

（PRA）ただいま緊急降下中です

（F/E）ハイドロプレッシャオールロス

（COP）オールロスですか？

（F/E）オールロス

（COP）オールロスね？

（F/E）はい

（PUR）お客様にお願いいたします

（PUR）お子様づれのお客様どうぞ近くの方

（PUR）恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお願いします

（PRA）Put the mask over your face.

（マスクをつけていださい）

（ACC）Japan Air 124※, fly heading 090 radar vector to Oshima.

（日本航空124便※、大島へレーダー誘導のため、磁方位090で飛行せよ）

（CAP）But now uncontorol.

（しかし、現在操縦不能）

（ACC）Uncontrol, roger, understood.

（操縦不能、了解、わかりました）

（F/E）もってないかどうかきいてみます

（CAP）ストールするぞほんとうに

（COP）はい、気をつけてやります

（CAP）はい、じゃないが

（COP）はい

（CAP）ディセイド

（ACC）Japan Air 123, if possible squawk 2072 normal

（日本航空123便、可能なら機體識別コード2072を発信せよ）

（ACC）Japan Air 123, ah--, can you descend?

（日本航空123便、あー、下降可能か？）

（CAP）Ah--, roger, now descending.

（あー、了解、現在下降中）

（ACC）All right, say altitude now.

（現在の高度は？）

（CAP）240

（24000フィート）

（ACC）All right, uh--, yoru position 72miles to Nagoya, yah, can you land to Nagoya?

（あー、現在位置は名古屋まで72マイル、名古屋に着陸するか？）

（CAP）Ah--, negative, request back to Haneda.

（あー、違います、羽田に帰るにとを要求する）

（ACC）All right, ah--, これから日本語で話していただいて結構ですから

（CAP）はい、はい

747-100SR or 747SR-46 ?

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雖然機形為 747-100SR，但因為波音公司對其客戶會編上一個二位編號(在757-300的00位置，除747SR和SP在英文字後，例747SR-02)， 例如67為國泰，J6為Air China，06是KLM ... etc. 所以在指某公司的機才是，應用公司編號 例如747-467，777-312，757-350，777-2J6 ... etc. 故這條目用747-SR46是可以的

外部連結已修改

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各位維基人：

我剛剛修改了日本航空123號班機空難中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年7月4日 (二) 19:27 (UTC)[回覆]

外部連結已修改

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有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年6月4日 (一) 03:33 (UTC)[回覆]

優良條目評選（無效）

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以下內容移動自Wikipedia:優良條目評選/提名區（最後修訂），新留言請置於框外。執行人： --銀の死神♠走馬燈劇場祝你在亂流下平安 2022年11月5日 (六) 05:04 (UTC)[回覆]

日本航空123號班機空難（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：，提名人： B-MIKE -留|簽 2022年11月1日 (二) 16:51 (UTC)[回覆]
投票期：2022年11月1日 (二) 16:51 (UTC)至2022年11月8日 (二) 16:51 (UTC)
下次可提名時間：2022年12月8日 (四) 16:52 (UTC)起
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概要部分--唔好阻住我愛國（留言） 2022年11月3日 (四) 16:08 (UTC)[回覆]
(＋)撤銷提名-- B-MIKE -留|簽 2022年11月3日 (四) 16:19 (UTC)[回覆]
提名人撤回評選。--銀の死神♠走馬燈劇場祝你在亂流下平安 2022年11月5日 (六) 05:02 (UTC)[回覆]
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