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寧波交通
[編輯]寧波交通是寧波經濟社會的重要紐帶，人員和貨物進行內部流動和對外往來的重要渠道，其基礎設施包括公路、鐵路、航空、水上航運、公共交通運輸網絡。
公路
[編輯]城市主幹道
[編輯]城市快速路
[編輯]省道
[編輯]國道
[編輯]高速公路
[編輯]鐵路
[編輯]航空
[編輯]水上航運
[編輯]海運
[編輯]內河航運
[編輯]公共交通
[編輯]公交車
[編輯]軌道交通
[編輯]寧波位於東海之濱，北臨杭州灣，東臨東海，因而歷史上陸路運輸並不發達[1]，但是水運十分發達。寧波港（明州港）長期以來一直是中國的重要港口。在古代，明州港的貨物上溯姚江，通過杭甬運河到達杭州，此後再通過京杭大運河到達全國各地。近代以來，寧波的道路運輸開始發展，尤其是近20年，伴隨着港口的發展，寧波的道路運輸逐漸發達，鐵路和航空業日趨完善。
對外交通
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水上航運
[編輯]寧波出現港口的歷史可以追溯到春秋時期。當時的句章港是重要的軍港。[2]唐代，明州港是全國最大的開埠港，對日貿易發達，文化交流頻繁。宋代，明州港與泉州港、廣州港並列為中國三大對外貿易港口，為海上絲綢之路的重要出發點。明代，寧波港由於倭寇侵擾和海禁政策走向衰落。清代鴉片戰爭以後，南京條約將寧波劃為通商口岸。但是，由於上海港的崛起，寧波港未能得到較好的發展。直到1973年，鎮海港區開始建設，寧波港開始由內河港走向河口港。1979年1月10日，北侖港開始建設，寧波港開始轉變為海港。1989年北侖港區被確定為中國大陸重點開發建設的四個國際深水中轉港之一。2006年1月1日，寧波舟山港正式啟用，原「寧波港」和「舟山港」名稱不再使用，成為中國大陸第一個跨地市港口。[3]
寧波港口的發達得益於優良的自然條件和地理位置。自然條件方面，寧波港以舟山群島為屏障，碼頭建設無需設置防波堤。進港水深超過18.2米，可開發的深水岸線超過120公里。地理位置方面，寧波處於中國大陸海岸線的中部，向外可在1000海里內到達香港、釜山、神戶等港口，向內可以通過長江和京杭大運河到達中國內陸地區。[4]目前，寧波舟山港寧波港域（即寧波港）共設有甬江港區、北侖港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、石浦港區共七個港區，最大泊位吃水深度22.5米，可停靠25萬噸級輪船。主要經營的項目為集裝箱、煤炭、原油、成品油、礦石、雜貨等。[5]
寧波的水上客運曾經十分發達，但是，隨着公路與民航的發展，近年來，寧波的水上客運趨於沒落。[6] 目前，仍在運營的水上客運航線為寧波-舟山輪渡、鎮海甬江輪渡、象山港汽渡和三門灣輪渡。[7] 但是，受到道路交通的衝擊，寧波-舟山輪渡和鎮海甬江輪渡客流下降明顯。[8][9] 但是，水上貨運仍然發達，尤其是杭甬運河重新疏浚之後，水水聯運將成為寧波貨物運輸的新方式。[10]
鐵路
[編輯]寧波最早的鐵路是始建於清末民初的滬杭甬鐵路寧波江北至慈城段。後由於戰亂和技術原因，該鐵路並未全線貫通，僅延伸到曹娥江，稱為滬杭甬鐵路甬曹段。甬曹段共設9個車站，起點站位於今寧波江北公園內，終點站位於馬渚。1938年，為防禦日軍進犯，杭甬鐵路全線被拆除。民國期間，旅滬寧波商人虞洽卿、樂振寶分別出資修建龍山鐵路和育王鐵道，運營小火車，但均在抗戰期間被拆除。中華人民共和國成立後，在原有甬曹鐵路莊橋到馬渚段的路基上重建曹甬鐵路並跨過曹娥江直達蕭山，形成蕭甬鐵路。同時，從莊橋向南跨越姚江，在寧波南門地區修建新寧波站，並預留繼續向東延伸至穿山半島的條件。1977年和1986年，分別修建了前往鎮海港區和北侖港區的洪鎮鐵路和北侖支線[11]。2009年，甬台溫鐵路通車，結束了寧波沒有高速鐵路的歷史[12]。2013年通車的杭甬客運專線使寧波接入全國高速鐵路網[13]。
在現有普速鐵路和高速鐵路的基礎上，寧波正在建設寧波鐵路樞紐工程。該工程包括新建寧波鐵路樞紐北環線、寧波站改建和寧波北站搬遷三個部分。工程完成後，寧波鐵路將形成「客貨分線、南客北貨」的環狀鐵路格局[14]。為方便港口進行海鐵聯運，在原有北侖支線的基礎上，還將建設大榭、穿山港區鐵路支線[15]。
寧波地區規模最大的客運火車站為寧波站。車站始建於1959年，重建並重新開放於2013年。寧波站為杭深線上8台16線客運樞紐，可與軌道交通2號線、4號線、公交、出租車等其他交通方式零換乘[16]。此外，地區性客運站還包括蕭甬鐵路餘姚站、甬台溫鐵路奉化站和寧海站以及杭甬客運專線餘姚北站和莊橋站。其中，莊橋站將和寧波站以及改建後的寧波東站一道組成寧波主城區「一城三站」的鐵路客運體系[17]。貨運方面，寧波北站是寧波地區最大的貨運站，目前由於城市建設正面臨搬遷。規劃中寧波鐵路集裝箱中心站是中國《中長期鐵路網規劃》提出的18個鐵路集裝箱中心站之一[18]。
公路
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寧波首條公路為1929年通車的城區至奉化公路。民國統治時期，共修建寧波至穿山、橫山、觀海衛等處的公路14條，總長447公里。[19]中華人民共和國成立後，截至2009年，寧波公路總里程已達到9320公里，其中高速公路為325公里。[20]
經過寧波的唯一一條普通國道為.svg){kind=small}
329國道（杭州-沈家門線），寧波市內總長134.53公里。該公路於1930年始建，1934年5月竣工。1955年，修復因戰亂而破壞的路段。[19]近年來，由於交通便利，329國道沿線的慈谿、餘姚、北侖等地企業依國道佈局，形成了近百里的沿線經濟帶。在帶來物流便利的同時，這種佈局方式也帶來了巨大的交通隱患。[21]寧波境內的普通省道則有.svg){kind=small}
213省道（滸山-溪口線）、.svg){kind=small}
214省道（寧波-臨海線）、.svg){kind=small}
215省道（盛墊-寧海線）、.svg){kind=small}
216省道（茅洋-石浦線）、.svg){kind=small}
309省道（江口-拔茅線）、.svg){kind=small}
311省道（象山-西山線）、.svg){kind=small}
318省道（寧波-梁輝線）、.svg){kind=small}
329省道（寧波-餘姚線）、.svg){kind=small}
320省道（駱駝-霞浦線）九條。[22]
1996年建成，連接杭州和寧波的杭甬高速公路是寧波，也是浙江省第一條高速公路，目前為
杭州灣環線高速公路的一部分。此外，
瀋海高速從北向南穿過寧波，北端通過杭州灣跨海大橋連接嘉興市，南部連接台州市。
甬金高速向西連接金華市。
甬舟高速經過舟山群島連接舟山市。
[[error]]經過象山港大橋跨越象山港連接象山縣，未來將跨過三門灣抵達台州和溫州[23]。
穿山疏港高速連接寧波港穿山港區，便利港口集疏運。[24]
寧波繞城高速公路將多條輻射狀高速公路相連。
慈餘高速、
[[error]]等多條高速公路正在興建或規劃中。[25]
航空
[編輯]寧波擁有兩座機場，分別是寧波櫟社國際機場和寧波莊橋機場。寧波櫟社國際機場位於寧波市西南，距市區12公里，目前擁有到香港和台灣的直航班機和多個國際包機。莊橋機場位於江北區莊橋街道，目前僅作為軍用機場。[26]
城市交通
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城市道路
[編輯]寧波的城市道路建設始於1925年，當時，寧波政府拆除舊城城牆修建環城馬路。1927年，公園路成為寧波首條瀝青馬路。1933年，在原城牆基礎上修建的環城馬路建成。改革開放後，道路條件有了較大改善。寧波老城區馬路由三江隔開，形成較為獨立的路網。其中，海曙區路網呈網狀，鄞州區呈方格式，江北區則成倒三角式。中山路、聯豐路 - 柳汀街 - 藥行街 - 百丈路是寧波的城市主幹道，穿過寧波市中心。解放路、人民路 - 江廈街 - 靈橋路是寧波中心城區貫穿南北的主幹道。[27]寧波正在現有道路基礎上建設城市快速路網絡，計劃形成以機場路、通途路、世紀大道、環城南路為內環，北外環路、東外環路、鄞州大道、甬金高速連接線為外環的城市快速路網。第一條城市快速路寧波機場快速幹道於2009年開工，一期工程已於2011年10月31日通車，北外環快速路和環城南路快速路正在建設中。[28]
公共交通
[編輯]寧波市內公共交通目前以公共汽車為主，主要運營方為寧波市公共交通總公司，下設以下分公司運營公交線路：
| 公司名 | 原名 | 駐點 | 線路總數 |
|---|---|---|---|
| 永平公共交通有限公司 | 寧波市公共交通第一分公司 | 江北區 | 25 |
| 永安公共交通有限公司 | 寧波市公共交通第二分公司 | 江北區 | 21 |
| 永昌公共交通有限公司 | 寧波市公共交通第三分公司 | 鄞州區 | 19 |
| 永盛公共交通有限公司 | 寧波市公共交通第四分公司 | 鄞州區 | 26 |
| 鎮海公共交通有限公司 | 寧波市公共交通第五分公司 | 鎮海區 | 25 |
此外，郊縣和主城區部分區域由各區縣公交公司運營。主城區重要的公交公司有公運公交、城鄉公交、北侖公交和東方巴士。
軌道交通
[編輯]寧波軌道交通籌建於2002年，城區線路規劃形成於2003年。2008年8月，近期建設規劃獲得國家發改委批准。[29] 城區共規劃有7條線，以一、二、三號線位主幹，四、五、六、七號線為補充。1號線自西向東，從高橋西站至長江路站。2號線自西南向東北，從櫟社國際機場站至清水浦站。[30] 此外，通往市域內其他縣市的線路也已經納入規劃。[31]目前，1號線和2號線一期已經建成通車[32][33]，3號線、4號線和5號線已被納入第二輪建設規劃[34]。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 立體大交通四通八達 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2007-08-14.
- ^ 史記卷五十四 東越列傳：東越王余善反，遣將軍楊仆將兵討之。仆遣將軍韓說出句章浮海
- ^ 历史悠久的宁波港. 中國科普博覽. [2010年02月05日 03:43 UTC].
- ^ 宁波港自然条件. 寧波港股份有限公司. [2011-02-10]. （原始內容存檔於2010-02-22）.
- ^ 宁波港码头设施. 寧波港股份有限公司. [2011-02-10].
- ^ 寧波首次發現清代內河航運管理石碑 大運河（寧波段）申遺又有重要實證[永久失效連結]
- ^ 寧波客運航班列表[永久失效連結]
- ^ 舟山輪渡欲變身「遊輪」
- ^ 虧損嚴重鎮海輪渡今起取消22點後航班
- ^ 杭甬運河將打通出海通道
- ^ 第四编 陆路（铁路运输）. 宁波市交通志. 海洋出版社. 1996-01. ISBN 7-5027-4080-5.
- ^ 甬台溫、溫福鐵路28日試通車 浙閩步入「高鐵」時代
- ^ 杭甬高鐵7月開通 鐵路局稱客流增大車站壓力困難大 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-03-04.
- ^ 宁波铁路枢纽工程开工建设 总投资超90亿. 中新網. 2009-12-30.
- ^ 宁波港口（大榭、穿山港区）铁路支线工可审查会在甬召开. 寧波市交通局. 2011-01-05 [2011-09-12].
- ^ 12月28日起铁路宁波站投入使用 宁波东站停办客运业务. 中國寧波網. 2013-12-25 [2013-12-25].
- ^ 铁路宁波东站启用 甬城将步入“一城三站”时代. 中國寧波網. 2010-09-08 [2011-09-12].
- ^ 中國中長期鐵路網規劃 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-05-27.
- ^ 19.0 19.1 第十卷 交通. 宁波市志. 中華書局. 1995. ISBN 978-7-101-01507-2.
- ^ 宁波投资概况-基础设施-公路.[永久失效連結]
- ^ "路到哪，企业就到哪" 莫让"经济"堵国道. 寧波日報. 2010-09-12 [2011-09-18].
- ^ 宁波市高速公路命名编号调整. 寧波市交通局. [2011-09-18]. （原始內容存檔於2011-07-15）.
- ^ 象山港大桥今天零时通车 王辉忠等昨天考察慰问. 浙江在線. 2012-12-29 [2013-01-06].
- ^ 宁波迈入“高速时代”. 中國寧波網. 2013-04-10 [2013-06-29].
- ^ 杭甬高速公路全线正式通车 宁波迈入“高速时代”. 寧波日報. 2008-10-15 [2011-09-18].
- ^ 寧波櫟社民用機場正式通航
- ^ 第八卷 城市建设. 宁波市志. 中華書局. 1995. ISBN 978-7-101-01507-2.
- ^ 宁波市首条城市快速路——机场快速干道建成. 東南商報. 2011-10-31 [2011-10-31].
- ^ 寧波軌道交通籌建歷程 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-10-01.
- ^ 寧波軌道交通線網規劃 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-01-17.
- ^ 浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书（简本）. 中鐵第四勘察設計院有限公司. 2013-09.
- ^ 寧波軌道交通1號線正式開工
- ^ 2号线一期工程今日动工 环城北路站等七大站点开建. 2010-12-23 [2010-12-23].
- ^ 宁波将形成1万平方公里轨道交通网. 現代金報. 2011-05-26 [2012-01-05].
沙盒說明
[編輯]曾在本沙盒進行編輯的條目
[編輯]| 寧波櫟社國際機場 | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 寧波舟山港（第一次·大修改） | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 寧波舟山港（第二次·版權問題修正） | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 寧波舟山港集團 | 在沙盒最後編輯的版本 |
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