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中型铁路系统

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台北捷运文湖线
台北捷运环状线 (台北捷运)
台中捷运绿线

中型铁路系统(英語:Medium-capacity rail system,MCS),又称中运量系统(英語:Medium-capacity Transit system,MCT)、中量轨道输送系统(日语:中量軌道輸送システム)、轻轨地铁轻地铁 (英语:Light metro),是规模介于重型铁路轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求,但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨,中型铁路系统一定会有独立路轨,而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面,一般较重型铁路系统小,通常只有四至六节车厢。车轮方面,列车可采用钢轮或胶轮;前者方便升级重型铁路,而后者可使铁路的定线设计更为灵活,亦可称自动导轨系统(英语:Automated guideway transit英语Automated guideway transit,AGT)。而较短的站台亦降低车站的建造及维修成本。

定义

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目前,中型铁路系统并没有一个确切的定义,在不同国家或地区之意思或许会有些许不同:

如在韩国,“경전철輕電鐵 gyeongjeoncheol ?”实际上是指“除重型运输系统以外的任何铁路运输”,通行能力介于巴士运输与重轨之间。一些术语之概念和中型铁路类似:准地铁、轻级捷运、轻轨捷运、轻快铁、新交通系统​(日语

香港,中型铁路系统的载客量为20,000人次[1]

在台湾,交通部则定义为每小时单方向可发送6,000人至20,000人,并分类为中型铁路系统[2][3]

俄罗斯莫斯科地铁L1号线(每小时6,700人次)称为“Лёгкое метро”,即“轻级捷运”之意;西门子公司的全自动捷运系统VAL亦用了同义的“light metro”定位自己的载客级别(每小时最多30,000人次)[4]

比一般中型铁路系统运能较低的系统可视为轻轨捷运系统(英语:Light rail rapid transitLRRTLight metro),但这个词并非对此类型铁路的普遍称呼。部分系统被直接取名为轻轨或LRT,但仍和轻轨运输(像LRRT拥有独立路权)有较大之区别[5][6][7]及一般中型铁路系统(MCT)不同。如韩国的轻电铁、马来西亚的轻快铁(LRT)、澳门澳门轻轨(MLRT)。

各地中型铁路系统及轻轨捷运系统(LRRT)例子

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相关条目

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参考资料

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  1. ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. (原始内容存档于2011-04-25). 现时港铁市区线路列车,最高载客量为85,000人次(每小时单向计算),而中型铁路系统载客量则为20,000人次(每小时单向计算),较配合南区需要。 
  2. ^ 台湾交通部交通统计名词
  3. ^ 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. (原始内容存档于2022-07-18). 
  4. ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. (原始内容存档于2008-06-26). 
  5. ^ 交通部运输研究所,87年3月,台湾地区引进轻轨运输系统之可行性研究
  6. ^ 中华技术,106年1月,No.113 ,鉴往知来-国内都市轨道建设系统型式发展趋势
  7. ^ 大眾運輸系統型式介紹 - 新北市政府捷運工程局. [2023-03-28]. (原始内容存档于2023-03-28).