丸山站 (三重县)
丸山 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2022年2月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 丸山 – まるやま – MARUYAMA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 其他名称 | 女忍者场前 | ||||||||||
| 位置 |  日本三重县伊贺市才良 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′15.63″N 136°9′26.61″E / 34.7043417°N 136.1573917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）7月18日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日32人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
丸山站（日语：丸山駅／まるやまえき Maruyama eki */?）是位于三重县伊贺市才良，伊贺铁道的伊贺线车站。副站名为女忍者场前（日语：くノ一グラウンド前／くのいちぐらうんどまえ）。
历史
[编辑]- 1922年（大正11年）7月18日 - 伊贺铁道（旧）上野町至名张（后来为西名张）之间开通，此站启用。
- 1926年（大正15年）12月19日 - 公司改名为伊贺电气铁道。
- 1929年（昭和4年）3月31日 - 公司合并，成为大阪电气轨道伊贺线车站[1]。
- 1931年（昭和6年）9月26日 - 线路转让至参宫急行电铁[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 1973年（昭和48年）10月1日 - 结束货物业务。
- 2000年（平成12年）3月15日 - 成为无人车站。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 近铁伊贺线转让至伊贺铁道（新）。
- 2020年（令和2年）11月18日 - 增设副站名“女忍者场前”，并举行了揭幕仪式[3]
车站构造
[编辑]
此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台。此站是无人车站，车站大楼位于站台西边，站内没有检票口。站台可容纳2卡车厢。车站大楼与站台之间设有站内平交道连接。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■伊贺线 | 下行 | 伊贺神户方向 |
| 2 | ■伊贺线 | 上行 | 上野市、伊贺上野方向 |
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次。此站仅次于比土站和上林站，为第3少人使用的车站[4]。
- 2018年11月13日：42人（乘车：17人，下车：25人）
- 2015年11月10日：50人（乘车：25人，下车：25人）
- 2012年11月13日：82人（乘车：43人，下车：39人）
- 2010年11月9日：238人
- 2008年11月14日：270人
- 2005年11月8日：265人（当时为近铁伊贺线）
使用状况
[编辑]- 以下会列出丸山站的使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（丸山站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 89,250 | ←←←← | 45,652 | 134,902 | |||
| 1951年（昭和26年） | 84,960 | ←←←← | 52,207 | 137,167 | |||
| 1952年（昭和27年） | 72,390 | ←←←← | 60,546 | 132,936 | |||
| 1953年（昭和28年） | 72,240 | ←←←← | 50,866 | 123,106 | |||
| 1954年（昭和29年） | 73,530 | ←←←← | 52,555 | 126,085 | |||
| 1955年（昭和30年） | 75,270 | ←←←← | 53,457 | 128,727 | |||
| 1956年（昭和31年） | 79,560 | ←←←← | 51,171 | 130,731 | |||
| 1957年（昭和32年） | 82,800 | ←←←← | 48,357 | 131,157 | |||
| 1958年（昭和33年） | 81,540 | ←←←← | 48,467 | 130,007 | |||
| 1959年（昭和34年） | 86,190 | ←←←← | 45,093 | 131,283 | |||
| 1960年（昭和35年） | 94,320 | ←←←← | 33,357 | 127,677 | |||
| 1961年（昭和36年） | 106,530 | ←←←← | 27,907 | 134,437 | |||
| 1962年（昭和37年） | 116,040 | ←←←← | 27,239 | 143,279 | |||
| 1963年（昭和38年） | 122,400 | ←←←← | 25,995 | 148,395 | |||
| 1964年（昭和39年） | 133,650 | ←←←← | 24,054 | 157,704 | |||
| 1965年（昭和40年） | 142,980 | ←←←← | 25,039 | 168,019 | |||
| 1966年（昭和41年） | 139,920 | ←←←← | 25,929 | 165,849 | |||
| 1967年（昭和42年） | 138,900 | ←←←← | 24,905 | 163,805 | |||
| 1968年（昭和43年） | 132,060 | ←←←← | 24,914 | 156,974 | |||
| 1969年（昭和44年） | 129,540 | ←←←← | 25,467 | 155,007 | |||
| 1970年（昭和45年） | 122,880 | ←←←← | 25,313 | 148,193 | |||
| 1971年（昭和46年） | 110,070 | ←←←← | 24,017 | 134,087 | |||
| 1972年（昭和47年） | 97,320 | ←←←← | 24,314 | 121,634 | |||
| 1973年（昭和48年） | 97,230 | ←←←← | 26,674 | 123,904 | |||
| 1974年（昭和49年） | 100,020 | ←←←← | 28,693 | 128,713 | |||
| 1975年（昭和50年） | 97,470 | ←←←← | 30,259 | 127,729 | |||
| 1976年（昭和51年） | 94,080 | ←←←← | 29,777 | 123,857 | |||
| 1977年（昭和52年） | 91,620 | ←←←← | 31,563 | 123,183 | |||
| 1978年（昭和53年） | 89,250 | ←←←← | 33,199 | 122,449 | |||
| 1979年（昭和54年） | 83,400 | ←←←← | 31,838 | 115,238 | |||
| 1980年（昭和55年） | 88,530 | ←←←← | 28,389 | 116,919 | |||
| 1981年（昭和56年） | 83,820 | ←←←← | 25,187 | 109,007 | |||
| 1982年（昭和57年） | 82,620 | ←←←← | 25,585 | 108,205 | 11月16日 | 447 | |
| 1983年（昭和58年） | 82,710 | ←←←← | 26,368 | 109,078 | 11月8日 | 530 | |
| 1984年（昭和59年） | 87,930 | ←←←← | 25,174 | 113,104 | 11月6日 | 594 | |
| 1985年（昭和60年） | 87,030 | ←←←← | 25,091 | 112,121 | 11月12日 | 580 | |
| 1986年（昭和61年） | 82,260 | ←←←← | 26,640 | 108,900 | 11月11日 | 539 | |
| 1987年（昭和62年） | 81,180 | ←←←← | 26,532 | 107,712 | 11月10日 | 541 | |
| 1988年（昭和63年） | 84,180 | ←←←← | 24,728 | 108,908 | 11月8日 | 598 | |
| 1989年（平成元年） | 84,270 | ←←←← | 24,044 | 108,314 | 11月14日 | 563 | |
| 1990年（平成2年） | 82,020 | ←←←← | 25,767 | 107,787 | 11月6日 | 545 | |
| 1991年（平成3年） | 82,380 | ←←←← | 23,787 | 106,167 | |||
| 1992年（平成4年） | 77,460 | ←←←← | 21,148 | 98,608 | 11月10日 | 510 | |
| 1993年（平成5年） | 73,110 | ←←←← | 20,775 | 93,885 | |||
| 1994年（平成6年） | 71,190 | ←←←← | 19,841 | 91,031 | |||
| 1995年（平成7年） | 67,320 | ←←←← | 16,753 | 84,073 | 12月5日 | 364 | |
| 1996年（平成8年） | 68,010 | ←←←← | 15,788 | 83,798 | |||
| 1997年（平成9年） | 62,280 | ←←←← | 13,354 | 75,634 | |||
| 1998年（平成10年） | 60,450 | ←←←← | 12,589 | 73,039 | |||
| 1999年（平成11年） | 60,120 | ←←←← | 10,889 | 71,009 | |||
| 2000年（平成12年） | 51,720 | ←←←← | 8,292 | 60,012 | |||
| 2001年（平成13年） | 56,010 | ←←←← | 9,328 | 65,338 | |||
| 2002年（平成14年） | 52,440 | ←←←← | 10,461 | 62,901 | |||
| 2003年（平成15年） | 50,760 | ←←←← | 10,019 | 60,779 | |||
| 2004年（平成16年） | 50,010 | ←←←← | 9,584 | 59,594 | |||
| 2005年（平成17年） | 47,790 | ←←←← | 9,823 | 57,613 | 11月8日 | 265 | |
| 2006年（平成18年） | 43,680 | ←←←← | 9,136 | 52,816 | |||
| 2007年（平成19年） | 46,050 | ←←←← | 8,074 | 54,124 | |||
| 2008年（平成20年） | 39,420 | ←←←← | 8,369 | 47,789 | 11月14日 | 270 | |
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]车站附近为田园地带。
- 伊贺市立丸山中学 - 于2012年3月关校，学校于步行圈范围内。在2014年4月起伊贺市免费租借给伊贺FC女忍者三重，由该球队全数负担改装费用，把运动场的草地均变成天然草地以作练习。
- 木津川
- 国道422号
巴士线路
[编辑]伊贺市 比自岐宇宙号
- 前往农协前
- 1日6往返班次，星期六、日及12月29日～1月3日期间不设服务。
- 神户地区地域运行巴士“神户北斗号”
- 西线路 经伊贺神户站、青山町站 前往米利青山店
- 东线路 前往领主公民馆 ／ 经上林站、伊贺神户站、比土站、青山町站 前往米利青山店
- 上述两线路每日各有2往返班次，12月29日～1月3日期间不设服务并只于星期二服务。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 91-92. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 副駅名は“くノ一グラウンド前” 选手も除幕式に参加 伊贺铁道丸山駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 伊贺镇资讯YOU
- ^ 伊贺线 上下车人次 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 伊贺铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
