亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC
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| 此条目没有列出任何参考或来源。 (2018年3月4日) |
| 亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC | |
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 捷达集团的亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC | |
| 生产商 | 亚历山大丹尼士 |
| 替代 | 亚历山大丹尼士Enviro 200 |
| 制造年份 | 2014年- |
| 后继产品 | Enviro 200ev |
| 营运商 | 捷达集团 爱瑞发 |
| 规格 | |
| 车身长度 | 8.9米至11.8米 |
| 地板 | 低地台 |
| 车门 | 单门或双门 |
| 底盘 | 不锈钢分接式“大阵”底盘设计 |
| 引擎 | 康明斯 B4.5 / B6.7 （有曾传出厂方为最短长度者配置日野 N04C引擎之选项，后因马力不足应付而无法提供相关选项） |
| 波箱 | Allison 2000 / ZF Ecolife / Voith DIWA 6 |
| 马力 | B4.5: 210hp B6.7: 250hp |
亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC（英语：Alexander Dennis Enviro 200 MMC）是一款由英国亚历山大丹尼士生产的两轴单层巴士。它也是亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士，于2014年面世。
设计
[编辑]Enviro 200MMC布局与亚历山大丹尼士Enviro 200相若，但整部巴士经过大幅改良，整部巴士比之前减轻200公斤。
车身采用全新设计，车头左右不对称，车头组件与2014年推出的Enviro 400MMC双层巴士一致，包括司机位、电气系统及可快速装拆的“Quick Release Glazing”车窗，而车厢亦可以比Enviro 200装到更多座椅。
可配欧盟六型排放的康明斯ISBe四气缸或六气缸引擎，经Allison、Voith DIWA或者ZF AS Tronic lite波箱运行尾轴。可选GKN Gyrodrive飞轮混合驱动系统。与之前的New Flyer MiDi样办相若，尾轴的避震气囊由两个增加至四个，并改用全电子县挂系统。
不论轴距长或短，长度可选择8.9米至11.8米不等。
2016年，亚历山大丹尼士宣布为新西兰市场开发三轴版Enviro 200MMC，称为Enviro 200 XLB（又称Dart 4 XLB），于驱动轴后面加多一条车轴，全长12.8米。同年，亚历山大丹尼士亦与中国比亚迪合作，在比亚迪D9UR全电动巴士底盘上装上车身，亚历山大丹尼士称之为Enviro 200 EV，初时全长12米版，后来再宣布推出10.8米和9.6米版。
Enviro 200 MMC在香港
[编辑]新世界第一巴士及城巴
[编辑]- 11000-11004（2501-2505）
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2016年4月新世界第一巴士订购了5辆配置欧盟6型引擎的Enviro200 MMC 10.7米巴士，用作填补部分丹尼士飞镖（2061-2065、2076-2094）退役后单层巴士车队的空缺，首辆新车于2017年7月1日抵港，车队编号定为2501-2505，首辆及其余4辆新车分别将于同年11月20日及12月4日全数出牌。已于2023年7月1日起，所有车辆已过渡至城巴，车辆编号改为11000-11004。
香港机场地勤服务有限公司
[编辑]2019年，机场地勤服务有限公司（HAS）引入一批4辆Enviro200 MMC 9.8米单层巴士，该批巴士全数为单门版本，由珠海中兴智能汽车负责组装车身，不设轮椅斜板及轮椅停放区，已于2020年2月4日于土瓜湾验车中心进行验车，全数已于同年12月出牌。
参见
[编辑]其他亚历山大丹尼士巴士产品：
参考资料
[编辑]外部链接
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- Enviro 200 Dart型号官方说明（英文）
香港巴士大典上的相关条目：Enviro200 MMC
