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六龟隧道

坐标22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671
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六龟隧道
六龟第六号隧道北口
概览
国家/地区 中华民国台湾
坐标22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671
状况已废弃
起点高雄市六龟区新兴里
终点高雄市六龟区文武里
运营数据
动工于1935年(一隧至五隧)[1]
1942年(五隧延长、六隧)
启用于1937年10月21日(一隧至五隧)
1943年12月(五隧延长、六隧)
关闭于1991年1月26日
施工单位一隧至五隧:平田末治
五隧延长与六隧:陈耀春之父[2]、大江组[3]
技术数据
长度(详内文)
六龟隧道群
(往六龟
Left arrow第六隧道 134m
荖浓溪Right arrow
Left arrow第五隧道 210m
Left arrow第四隧道 180m
Left arrow第三隧道 86m
Left arrow第二隧道 42m
Left arrow第一隧道 141m
(往美浓

六龟隧道是位于台湾高雄市六龟区十八罗汉山的隧道,日治时期昭和12年(1937年)7~9月落成、10月21日通车。民国80年(1991年)后渐少使用逐渐废弃。目前禁止一般游客进入,欲进入需事先向屏东林管处提出申请。[4]

沿革

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日治时期

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六龟盛产樟树,日治时期为解决伐樟树制造樟脑油的交通障碍,遂建造“六龟道路”,包含穿通十八罗汉山砾岩地形的隧道,于昭和10年(1935年)起耗费三个年度开凿,平田末治承包[1],至昭和12年(1937年)10月21日全线落成通车,共完成五处隧道,各洞高5.1米[5],其中第二隧道最短(42米),第三隧道北端外山势最险峻[4]

增建

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第五隧道起初长106米,北端出口非一路通行至六龟本地,而是由隧道口前不远处下坡入溪底,横跨过河床再上坡至一般道路(溪水暴涨时改以流笼接驳)。后经洪水冲刷出口斜坡至成垂直落差,致使干水期车辆亦无法通行。二战时期,因当时战事紧张,日本人有随时将重要物源、机具撤移至六龟地区各处囤积做预备,短时间内必须修复运输畅通,故考虑建桥,但第五隧道原北口端已无腹地,且有再次冲毁之虞,遂于昭和17年(1942年)11月16日起[6],从第五隧道中间挖凿叉路延长隧道为210米,成为最长隧道,并另开掘第六号隧道(134米),由陈耀春之父、大江组承包,于昭和18年(1943年)11月底竣工[2][3][5],该隧道内壁还是原始砾石洞壁。[4]

民国时期

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战后,六龟隧道由台湾省公路局接管保养,历年来常因豪雨、台风、山洪造成落石、山崩,特别是一隧入口和六隧出口处问题特别多,早期出入六隧的民众,大多数人都曾有被困隧道中的惨痛经验,还曾有因隧道崩坍造成交通中断,历时四个月才重建贯通的情形。[5]

灾害修复

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  • 六龟四号隧道民国56年(1967年)5~6月灾害整修时,营造商擅自降低洞内高度,致大型车无法通行,六龟农产品改以三轮车及铁牛车接驳[7]
  • 民国66年(1977年)6月21日因久雨不止,六龟三号隧道北口外道路遭荖浓溪洪水冲毁,很长一段时间改采步行方式进出;同年7月25日赛洛玛台风过境,台湾南部灾害严重,六龟二号隧道崩塌[2]

停用

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民国70(1980)年代起,假日前往六龟的游客渐多,隧道内时常交通壅塞[8];另外,双层游览车无法通过此隧道,故因应交通需要,省公路局自民国77年(1988年)5月21日起开工另辟外环路(今台27甲线),于民国80年(1991年)1月26日通车,总长2,100米[9][10]、宽8米,并于两侧栽植艳紫荆,增加美观。自从外环道路通车以后,就很少车辆从六龟隧道内通过。

停用后的六龟隧道初期并未封闭,有关单位曾举办多项活动,例如民国88年(1999年)3月28日隧道健行、民国91年(2002年)2月元宵节点灯祈福、民国92年(2003年)2月28日隧道怀旧之旅[11][12][13]

然而昔日六龟隧道外侧的艳紫荆大道在民国98年(2009年)8月的莫拉克风灾中溪水暴涨冲毁路基,已不复往昔[4],外环道中断期间,救灾车辆行驶已废弃的六龟隧道,直至同年9月底溪底便道通车为止[14][15]

目前隧道内因已依据“台湾林业经营改革方案”,设置了六龟“十八罗汉山自然保护区”,禁止一般游客进入,游客欲进入十八罗汉山自然保护区,需15天前向屏东林管处预约申请。惟近期(2020年5月)曾办理指定日期至十八罗汉山服务区临柜报名付费参访。[16][17][18]

相关条目

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 〈六龟道开凿の苦力が怠业 赁银支拂の未清算から〉,《台湾日日新报》,1937年5月14日5版。(日语)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 高雄县六龟乡公所,《六龟里老相片集I》,2010年12月1日初版二刷。(繁体中文)
  3. ^ 3.0 3.1 〈旗山六龟间道隧道完成す 荖浓溪の水魔一扫さる〉,《台湾日日新报》,1943年12月15日4版。(日语)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 交通部观光局茂林国家风景区管理处 六龟隧道页面存档备份,存于互联网档案馆(繁体中文)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 〈六龟隧道〉[失效链接],六龟区农会。(繁体中文)
  6. ^ 〈旗山=六龟道路 隧道工事始工式を举行〉,《台湾日日新报》,1942年11月16日4版。(日语)
  7. ^ 〈六龟四号隧道灾害修复工程 营造厂商擅降高度 致使车辆无法通行〉,《民声日报》,1967年6月7日。(繁体中文)
  8. ^ 于兰,〈六龟隧道应拓宽〉,《联合报》,1982年3月9日18版。(繁体中文)
  9. ^ 〈六龟隧道外环道路26日通车〉,《中国时报》,1991年1月17日14版。(繁体中文)
  10. ^ 〈高县六龟隧道外环道 今通车〉,《民生报》,1991年1月26日20版。(繁体中文)
  11. ^ 陈清智,〈千人健行 共赏六隧之美〉,《中国时报》,1999年3月28日17版。(繁体中文)
  12. ^ 邱英明,〈元宵节点灯 首场在六龟〉,《联合报》,2002年2月6日18版。(繁体中文)
  13. ^ 阮正霖,〈六龟隧道行 游客迈大步〉,《联合报》,2003年3月1日17版。(繁体中文)
  14. ^ 行政院莫拉克台风灾后重建推动委员会,《爱与希望耀动生命力 莫拉克台风灾后重建3周年成果汇编(上)》,高雄市,2012年8月初版,ISBN=978-986-03-3284-1。(繁体中文)
  15. ^ 叶铭哲:YouTube频道《挺进六龟-去程》影片,2010年,0分46秒~3分45秒。
  16. ^ 〈六龟隧道生态旅游有卖点 明年6月开放4条解说路线〉页面存档备份,存于互联网档案馆),自由时报,2016-10-26。(繁体中文)
  17. ^ 〈六龟樟脑古隧道 孕育成生态走廊〉,中央社,2018-02-15。(繁体中文)
  18. ^ 〈单人也能走十八罗汉山秘境 5月开放6天临柜报名〉页面存档备份,存于互联网档案馆),自由时报,2020-04-30。(繁体中文)