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和歌山线

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和歌山线
在和歌山站停靠的JR西日本227系电联车
(2021年8月)
日语原名和歌山線
假名わかやません
罗马字Wakayama sen
概览
运营范围 日本 奈良县、 和歌山县
起点站王寺站[1]
终点站和歌山站[1]
路线代号
技术数据
路线长度87.5公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目36个[1]
轨距1,067毫米（窄轨）
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式（特殊）
信号系统ATS-SW
车辆基地吹田综合车辆所（日语：吹田総合車両所）日根野支所（日语：日根野電車区）新在家派出所
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通运营1891年3月1日
拥有者 西日本旅客铁道
运营者 西日本旅客铁道

和歌山线（日语：和歌山線／わかやません Wakayama sen */?）是一条连结日本奈良县北葛城郡王寺町的王寺站与和歌山县和歌山市和歌山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

概要

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和歌山线在奈良县内沿金刚山地，经过西南部的香芝市、大和高田市、葛城市、御所市、五条市，五条车站到和歌山车站之间沿纪之川，经过和歌山县的桥本市、葛城町、纪之川市、岩出市、和歌山市。目前在王寺车站到高田车站的区间有众多经由关西本线开往大阪方面的直通列车，而高田车站到和歌山车站的区间则只实施线内的地方运输。

由于和歌山县内人口集中在纪之川流域，岩出车站到桥本车站等区间其乘客仍在增加。原则上为2辆编成或4辆编成运行。

全线都位于旅客营业规则（日语：旅客営業規則）规定的大都市近郊区间中的“大阪近郊区间”。其中奈良县一侧的王寺车站到高田车站区间是IC储值车票“ICOCA”的近畿圈地域[2]。

王寺车站－五条车站段由近畿统括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）大阪支社（日语：西日本旅客鉄道大阪支社）王寺铁道部（日语：王寺鉄道部）管辖（但王寺车站由近畿统括本部直辖），五条车站（不含构内）－和歌山车站段由和歌山支社（日语：西日本旅客鉄道和歌山支社）直辖。

路线资料

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沿线概况

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王寺车站 － 五条车站区间

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在王寺车站，由关西本线（大和路线）出发的直通列车多自1号月台，王寺车站始发的列车自4・5号月台的和歌山线月台发车。出站后渡过葛下川与国道168号平行南下。

五条车站 － 和歌山车站区间

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从五条车站开始往和歌山市方向朝西行进。1984年，五条车站 - 和歌山车站区间实现电气化。由于国铁末期财政困难，该区间并非使用通常的电化方式，而是使用费用较低的直接吊架式。另外，这一区间的日根野电车区新在家派出所- 和歌山车站区间和纪之川桥梁区间使用的是通常电化方式。

  • 折返式路线存在时的北宇智站（2005年）
    折返式路线存在时的北宇智站（2005年）
  • 相对和歌山线直接吊架式、新在家派出所构内为简单悬链线方式。
    相对和歌山线直接吊架式、新在家派出所构内为简单悬链线方式。

运行形态

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王寺车站 － 高田车站区间

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这一区间由于沿线多开发为住宅地，加上与近铁大阪线的竞争，在过去除了部分列车之外，多为105系2辆编成的单人控制列车。现在则多为奈良电车区所属的221系运行。和其他通勤路线一样，早晨前往王寺方向，傍晚前往高田方向的乘客较多。而时刻表也是据此而定。除高峰时间段，多为一小时运行2 – 3班（约20 - 30分间隔）列车。

高田车站 － 和歌山车站区间

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早晨高峰时虽有部分列车在和歌山车站 - 王寺车站之间运行，但基本上多是从五条车站开往高田方向，和歌山方向的列车。也有从五条出发的快速列车。前往JR难波的221系4辆或6辆列车毎日2班，前往和歌山方向的105系4辆编成仅周一到周五运行2班。前往和歌山的列车在粉河车站其后部的2节车厢与前面的车厢分离。被分开的列车以普通列车的形态运行。另外，王寺车站 - 和歌山车站区间没有快速列车运行。

临时列车

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毎年从除夕到元旦实施彻夜运行，从王寺车站 - 高田车站区间每小时有一班列车运行，所以列车直通运行到樱井线。

除此之外，当沿线举行烟花大会等活动时也有临时列车开行。在五条市举办吉野川花火大会时会在五条车站→高田车站之间，桥本市举办纪之川祭时在和歌山车站 - 桥本车站之间运行。特别是在纪之川祭时，平时不在和歌山线上定期运行的113系也开行至和歌山车站 - 桥本车站区间[4]。

过去曾在大阪车站－吉野口车站之间面向前往吉野山的观光客开行快速“吉野快车号”[5]。

女性专用车

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女性专用车
←王寺方向
高田方向→
6 5 4 3 2 1

王寺车站 - 高田车站区间每日从首班车到末班车， 103系及201系6车辆编成的3号车被设定为女性专用车。和歌山线从2004年10月18日开始导入女性専用车，当时设为首班车到9时00分和17时00分到21时00分[6]。2011年4月18日开始每日的首班车到末班车均设有女性専用车[7]。

使用车辆

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现在的使用车辆

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均为电联车。

  • 227系：和歌山线的主力列车，最大四辆编成运行
  • 221系：在王寺车站 - 五条车站之间运行。
  • 227系1000番台
    227系1000番台

过去的使用车辆

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  • 103系：只在王寺车站 - 高田车站之间运行。
  • 105系：和歌山线的主力列车，最大4辆编成运行。2019年9月尾停止定期使用。
  • 113系： 2002年3月23日停止定期使用[8]。
  • 117系：2019年3月16日停止定期使用[9]。
  • 201系：在王寺车站 - 高田车站之间运行。2022年3月停止定期使用。
  • 105系
    105系
  • 117系
    117系
  • 201系
    201系

电化前

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  • 内燃动车组
    • Kiha35系：普通列车。
    • Kiha58系：以急行“白滨”和“纪之川”的名称运行。
  • 客车
    • 50系：普通列车。到全线电气化为主在王寺车站 - 和歌山市车站之间往返运行。

车站列表

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  • 停靠站
    • 普通…停靠所有车站
    • 快速…●的车站停靠，｜的车站通过
      • 快速当中，左列包括大阪站起的大和路快速、区间快速
      • 和歌山开的快速自五条站起作为普通运行
  • 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 快速 接续路线 轨道 所在地
王寺 王寺 Ōji - 0.0 ●   西日本旅客铁道： 关西本线（大和路线）
近畿日本铁道： 生驹线
近畿日本铁道： 田原本线 …新王寺 		∨ 奈良县 北葛城郡
王寺町
畠田 畠田 Hatakeda 2.6 2.6 ●     ｜
志都美 志都美 Shizumi 1.9 4.5 ●     ◇ 香芝市
香芝 香芝 Kashiba 2.1 6.6 ●   近畿日本铁道： 大阪线 …近铁下田 ◇
JR五位堂 JR五位堂 JR Goidō 2.1 8.7 ●     ◇
高田 高田 Takada 2.8 11.5 ●   西日本旅客铁道： 樱井线（万叶Mahoroba线）
近畿日本铁道： 大阪线 …大和高田 		◇ 大和高田市
大和新庄 大和新庄 Yamato-Shinjō 3.4 14.9 ●     ｜ 葛城市
御所 御所 Gose 2.7 17.6 ●   近畿日本铁道： 御所线 …近铁御所 ◇ 御所市
玉手 玉手 Tamade 1.8 19.4 ●     ｜
掖上 掖上 Wakigami 1.5 20.9 ●     ◇
吉野口 吉野口 Yashinoguchi 4.0 24.9 ●   近畿日本铁道： 吉野线 ◇
北宇智 北宇智 Kita-Uchi 6.6 31.5 ●     ｜ 五条市
五条 五条 Gojō 3.9 35.4 ● ●   ◇
大和二见 大和二見 Yamato-Futami 1.7 37.1   ●   ｜
隅田 隅田 Suda 4.0 41.1   ●   ◇ 和歌山县 桥本市
下兵库 下兵庫 Shimo-Hyōgo 2.1 43.2   ●   ｜
桥本 橋本 Hashimoto 1.9 45.1   ● 南海电气铁道：■ 高野线 ◇
纪伊山田 紀伊山田 Kii-Yamada 2.9 48.0   ●   ｜
高野口 高野口 Kōyaguchi 2.6 50.6   ●   ◇
中饭降 中飯降 Naka-Iburi 2.4 53.0   ●   ｜ 伊都郡
葛城町
妙寺 妙寺 Myōji 1.6 54.6   ●   ◇
大谷 大谷 Ōtani 2.1 56.7   ●   ｜
笠田 笠田 Kaseda 1.5 58.2   ●   ◇
西笠田 西笠田 Nishi-Kaseda 3.1 61.3   ●   ｜
名手 名手 Nate 1.9 63.2   ●   ◇ 纪之川市
粉河 粉河 Kokawa 2.8 66.0   ●   ◇
纪伊长田 紀伊長田 Kii-Nagata 1.2 67.2   ｜   ｜
打田 打田 Uchita 2.6 69.8   ●   ◇
下井阪 下井阪 Shimo-Isaka 2.2 72.0   ｜   ｜
岩出 岩出 Iwade 2.2 74.2   ●   ◇ 岩出市
船户 船戸 Funato 1.1 75.3   ｜   ◇
纪伊小仓 紀伊小倉 Kii-Kokura 2.3 77.6   ｜   ｜ 和歌山市
布施屋 布施屋 Hoshiya 2.3 79.9   ｜   ◇
千旦 千旦 Senda 1.5 81.4   ｜   ｜
田井之濑 田井ノ瀬 Tainose 1.5 82.9   ｜   ◇
和歌山 和歌山 Wakayama 4.6 87.5   ● 西日本旅客铁道： 阪和线、 纪势本线
和歌山电铁：贵志川线 		∧
  • JR西日本直营车站（5站）
    • 王寺车站・高田车站・吉野口车站・桥本车站・和歌山车站
  • JR西日本交通服务的业务委托车站（5站）
    • 畠田车站・志都美车站・香芝车站・JR五位堂车站・五条车站
  • JR西日本维护的业务委托车站（6站）
    • 岩出车站・高野口车站・笠田车站・名手车站・粉河车站・打田车站
  • 简易委托车站（1站）
    • 御所车站

其他19站为全天乘降所。

废除路段、编入其他路线的路段

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（）内是起点起计的营业距离

1974年10月1日废除
田井之濑（0.0）－纪伊中之岛（3.7）－纪和（4.5）－国社分界点（5.0）－和歌山市（6.0）
纪和站－和歌山市站间在1972年3月15日编入纪势本线现存
1982年10月1日废除（货物支线）
大和二见站（0.0）－川端站（日语：川端駅 (奈良県)）（1.5）

过去的接续路线

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  • 和歌山站：南海和歌山轨道线（日语：南海和歌山軌道線） - 1971年4月1日废除
  • 纪伊中之岛站：阪和线
  • 纪和站：纪势本线
  • 和歌山市站：
    • 南海本线
    • 南海加太线 - 至1950年9月
      • 南海加太线在当时经过和歌山市车站 - 北岛车站 - 东松江车站 - 加太车站，1950年因台风导致和歌山市 - 北岛区间不通，1955年该区间廃止，北岛车站 - 东松江车站区间改为北岛支线，纪之川车站 - 东松江车站 - 加太车站区间改为加太线。另外，直通至加太线的列车从和歌山市车站发车。
    • 南海和歌山港线
    • 南海和歌山轨道线 - 1971年4月1日废止

注释

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  1. ^ 吹田综合车辆所奈良支所王寺派出所
  2. ^ 旧、高野山检车区桥本检车场。
    1996年以后作为电留线、保线基地存续
  3. ^ 吹田综合车辆所日根野支所新在家派出所
  4. ^ 国铁和歌山站前停留场
  5. ^ 南海和歌山市站前停留场

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’42号 15页
  2. ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  4. ^ 113系が和歌山线に入线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース 2011年8月17日
  5. ^ 平成9年《春》の临时列车の运転について（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道プレスリリース 1997年1月20日
  6. ^ 阪和线、大和路线に“女性専用车”を拡大します（互联网档案馆）- 西日本旅客铁道プレスリリース 2004年7月21日
  7. ^ 女性専用车の全日化･终日化について （页面存档备份，存于互联网档案馆） ・ 车両保守部品の不足に伴う列车运転计画の见直しについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日
  8. ^ ‘JR电车编成表’2011夏 交通新闻社 ISBN 978-4-330-21211-1
  9. ^ 117系が和歌山线の定期运用から撤退 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース、2019年3月16日

参考文献

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  • ‘JR时刻表’各号、交通新闻社。
  • 川岛令三编著‘东海道ライン - 全线・全駅・全配线’9 奈良・东大阪、讲谈社、2009年。ISBN 978-4-06-270019-1。
  • 川岛令三编著‘东海道ライン - 全线・全駅・全配线’10 阪南・纪势西部、讲谈社、2009年。ISBN 978-4-06-270020-7。

相关条目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：和歌山线

外部链接

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