宇野站
宇野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 外墙被艺术化后的宇野站站房外貌（2016年3月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 宇野 – うの – Uno | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 冈山县玉野市筑港一丁目1-1 | ||||
| 地理坐标 | 34°29′40″N 133°57′14″E / 34.49444°N 133.95389°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ウノ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年6月12日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日974人次 2020年[1] | ||||
| 服务 | |||||
 宇野线（宇野港线）◄JR-L14 备前田井 （2.5公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 直营站，设有绿窗口。 | |||||
宇野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 宇野 – うの – Uno | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 34°29′40″N 133°57′14″E / 34.49444°N 133.95389°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年6月12日 | ||||
| 关闭日期 | 1991年3月16日* | ||||
| 服务 | |||||
高松► （18.0公里） | |||||
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| 备注 | |||||
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宇野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 宇野 – うの – Uno | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 34°29′40″N 133°57′14″E / 34.49444°N 133.95389°E | ||||
| 拥有者 | 玉野市 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1953年4月5日* | ||||
| 关闭日期 | 1972年4月1日 | ||||
| 服务 | |||||
玉野市营电气铁道（玉野市电） 广潟► （0.7公里） | |||||
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| 备注 | |||||
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宇野站（日语：宇野駅／うのえき Uno eki */?）是一位于日本冈山县玉野市筑港一丁目，隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，是宇野线的终点站，车站编号为JR-L15。
濑户大桥未通车前，本站是来往四国的主要出发点，特急列车及货运列车均会在此站设的栈桥开进宇高连络船前往高松站[2]，1988年濑户大桥通车后，列车改行濑户大桥线，乘客量大减，及后原站舍于1994年拆卸，并在原站北面兴建第二代车站。宇高联络船退出营运后，车站只剩下普通列车停靠，直至2016年7月观光列车“La Malle de Bois”投入服务后，快速列车才重新进驻本站。
现时，约半数班次只前往茶屋町站，主要在日中时段，其余时间则为行经全线的班次直通至冈山站。
车站结构
[编辑]第二代车站为单层式建筑，出入口设于正中央，左侧为观光中心及洗手间（但洗手间入口设于闸内）；中间为设有座椅的候车大堂，并能通往月台；右侧为站务室，设有验票窗口及3台自动售票机。本站采用开放式验票口，除了人手验票外，亦设置了一对供出、入站专用的简易式ICOCA感应器。
通过闸口后，左方近1号月台路轨旁设有供乘务员留宿用的宿舍，车站使用期间，宿舍大门前的闸门会关上。
2019年11月，玉野市政府于站房右侧前端试验设置了一座可供公众使用的“街头钢琴”（ストリートピアノ、Street Piano），是由市内的“庄内南幼稚园”所捐赠的数码钢琴，并由宇野站长及玉野市职员加以装饰[3]，推出后反应良好，后来由于车站改装，再加上数码钢琴出现问题，2022年3月引入了第二代的数码钢琴，亦增设了一部传统直立式钢琴，直立式钢琴用作取代了第一代数码钢琴，而第二代数码钢琴则用作流动演奏之用[3][4][5]。
月台配置
[编辑]设有港湾式岛式月台一个，提供1线2面的配置。月台长度由验票口起计为100米，但尽头的20米被辟作安全距离，列车不使用，所以实际长度为80米，有效长度为4辆；但2号月台则另外向前伸延多40米，形成了总有效长度为120米，可停靠6辆编成的列车。除了伸延部分外，全个月台均设有上盖，并设有7张独立两座位式的候车座椅。
1号月台旁边亦设有侧线，出站后的路轨旁亦另设有转辙器通往另外一组的侧线供列车停泊之用。
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | 宇野港线
|
茶屋町、冈山方向 | 观光列车“La Malle de Bois”及部分普通列车使用 |
| 2 | 主要发车月台 |
历史
[编辑]- 1910年6月12日：国有铁道宇野线开业[6]，设站；同时开通前往高松港的宇高航路连络船[7]。
- 1953年4月5日：备南电气铁道宇野站～玉站间开业。
- 1956年3月24日：备南电气铁道被玉野市营电气铁道接管。
- 1960年
- 7月6日：旅客第2及第3月台开始使用。
- 10月1日：宇野线电化，开始使用电联车。
- 1961年9月1日：宇野线采用单线自动化闭塞模式。
- 1965年：
- 8月26日：1号月台延长工程开展。
- 9月25日：开设绿窗口。
- 9月30日：1号月台延长工程完成。
- 1968年9月1日：开设兴建站内跨线行人天桥。
- 1969年：
- 1970年：
- 1972年：
- 4月1日：玉野市営电気铁道廃止。
- 11月8日：宇高航路气垫船启航。同时位于车站月台海侧前端的气垫船码头亦完成。
- 1982年11月：车站内的桥秤停用[8]。
- 1986年11月1日：取消所有货物提取服务。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，宇野线归入JR西日本及日本货物铁道（JR货物、第二种铁道事业者）；宇高航路归JR四国承继。
利用状况
[编辑]| 乘车人员推算[9] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 1,478 |
| 2000 | 1,506 |
| 2001 | 1,523 |
| 2002 | 1,457 |
| 2003 | 1,409 |
| 2004 | 1,388 |
| 2005 | 1,345 |
| 2006 | 1,272 |
| 2007 | 1,239 |
| 2008 | 1,203 |
| 2009 | 1,151 |
| 2010 | 1,198 |
| 2011 | 1,175 |
| 2012 | 1,175 |
| 2013 | 1,247 |
| 2014 | 1,188 |
| 2015 | 1,247 |
| 2016 | 1,290 |
| 2017 | 1,246 |
| 2018 | 1,233 |
| 2019 | 1,309 |
| 2020 | 974[1] |
其他
[编辑]相邻车站
[编辑]曾经存在的路线
[编辑]- 日本国有铁道（国铁）→ 四国旅客铁道（JR四国）
- 宇高航路（宇高连络船）
- 宇野－高松
- 玉野市营电气铁道
-
- 宇野－广潟
外部链接
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 冈山县统计年报（2020年） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第134页。
- ^ 候荫南. 国外铁路轮渡发展现状. 铁道科技动态. 1988, (11): 27. doi:10.19549/j.issn.1001-683X.1988.11.011.
- ^ 3.0 3.1 ストリートピアノ“たまののピアノ”の饰りを作りました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），玉野市官方网站，2022年3月25日。
- ^ ストリートピアノをリニューアルしてお披露目しました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），玉野市官方网站，2022年3月24日。
- ^ 【玉野市】JR宇野駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆），だれでもピアノ。
- ^ 日本《官报》第8088号“铁道院告示第48号”，大藏省印刷局：1910年6月9日，第193页。
- ^ 日本《官报》第8088号“铁道院告示第50号”，大藏省印刷局：1910年6月9日，第193页。
- ^ 「通報」橋はかりの廃止について（貨物局）. 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1982-11-19: 1.
- ^ 岡山県統計年報：第11章-運輸及び通信. [2015-07-15]. （原始内容存档于2020-01-15）.
