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巴黎地铁8号线

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巴黎地铁8号线
约1943年旧地铁列车进入新的沙朗通学校站
概览
起点站巴拉尔站 / 湖之角站
技术数据
线路长度23.4 km(14.5 mi)
车站数目38个
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式750 V DC 第三轨供电
使用车型MF 77英语MF 77,每列5节
运营信息
开通运营1913年
(最后延伸在2011年)
乘客量每年92,041,135人次(每年平均)
运营者RATP
线路图

巴拉
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
路梅尔
雅弗尔车厂
布奇科
菲力·佛尔
商业
拉莫特-皮凯-格勒内勒
巴黎地铁号线巴黎地铁6号线巴黎地铁10号线
战神广场英语Champ de Mars (Paris Métro)
军校
莫布尔
荣军院车厂
荣军院
巴黎地铁号线巴黎地铁13号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁C号线
协和
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线巴黎地铁12号线
玛德莲
巴黎地铁号线巴黎地铁12号线巴黎地铁14号线
歌剧院
巴黎地铁号线巴黎地铁3号线巴黎地铁7号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线
黎塞留-杜罗
巴黎地铁号线巴黎地铁9号线
格兰大道
佳音
斯特拉斯堡-圣德尼
巴黎地铁号线巴黎地铁4号线巴黎地铁9号线
圣马丁英语Saint-Martin (Paris Métro)
共和
巴黎地铁号线巴黎地铁3号线巴黎地铁5号线巴黎地铁9号线巴黎地铁11号线
十字架之女
圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨
绿径
巴士底
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线巴黎地铁5号线
勒杜-罗兰
菲得比-沙利尼
勒伊-狄德罗
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线
蒙特加雷
多梅尼尔
巴黎地铁号线巴黎地铁6号线
米歇尔·比佐
镀金门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
沙朗通门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
自由
沙朗通学校
迈松阿尔福兽医学校
迈松阿尔福体育场
迈松阿尔福-茹伊奥特
克雷泰伊-雷沙
克雷泰伊大学
克雷泰伊省府
湖之角
湖之角车厂

巴黎地铁8号线(法语:Ligne 8 du métro de Paris)为法国巴黎地铁路网之一,于1913年通车。本线自巴黎左岸西南部的巴拉尔站起,往东北过塞纳河黎塞留-德鲁奥站,后向东前往共和广场站,而后转向东南前往马恩河谷省,最终讫于其行政中心克雷泰伊湖之角站,至今为巴黎地铁最长的线路之一。

历史

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8号线的塞纳河河底隧道(荣军院-协和广场段)
1937年的路网调整

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与1900年世博会临近,最终采用了市政府的计划,而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

  • 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门塞夫尔门法语Porte de Sèvres。1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的水灾,导致竣工日期延后。
  • 1922年当局开始研究8号线的东延段,其路段大抵与时下相同,只是要与9号线并行,基于可征用面积过小和地质复杂,最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-德鲁奥站,考虑到未来的交通流量,该站台长度长达105米,远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日,线路向东一直延伸至沙朗通门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工,并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
  • 1937年7月27日,根据客流需要,地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整:拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入10号线,同时线路向南延伸至巴拉尔站
  • 1942年10月5日,根据此前的延伸方案,线路再向东南延伸至沙朗东学校站
  • 战后, 巴黎东郊的卫星城迈松阿尔福发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便,1970年9月19日,线路又向东南延伸两站至迈松阿尔福体育场站
  • 1960年代以来,克雷泰伊作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣,于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日,线路继续延长至迈松阿尔福-莱瑞利奥特站。1973年9月24日,延长至克雷泰伊-莱沙站。1974年9月10日,线路延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
  • 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制,在迈松阿尔福体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后,8号线回归传统的全程一票制,不再额外征收费用。

车站列表

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拉莫特站
协和广场站
玛德莲站
歌剧院站
格兰大道站
巴士底站
沙朗通门站
克雷泰伊大学站,站台对面是巴黎12大

全线都无法无障碍通行。

中文站名 法文站名 换乘线路 所在地
巴拉尔 Balard (T)(3)(苏珊·朗格朗,有一定里程)
(T)(3)
巴黎 15区
卢梅尔 Lourmel
布西科 Boucicaut
费利克斯·福尔 Félix Faure
商业 Commerce
拉莫特-皮凯-格勒内勒 La Motte-Picquet - Grenelle (M)(6)(10)
军校 École Militaire 7区
拉图尔-莫布尔 La Tour-Maubourg
荣军院 Invalides (M)(13)
(RER)(C)
协和 Concorde (M)(1)(12) 1区8区
玛德莲 Madeleine (M)(12)(14) 8区
歌剧院 Opéra (M)(3)(7)
(RER)(A)欧贝
2区9区
黎塞留-德鲁奥 Richelieu - Drouot (M)(9) 2区9区
大道站 Grands Boulevards (M)(9)
佳音 Bonne Nouvelle (M)(9) 2区9区10区
斯特拉斯堡-圣但尼 Strasbourg - Saint-Denis (M)(4)(9) 2区3区10区
共和 République (M)(3)(5)(9)(11) 3区10区11区
十字架之女 Filles du Calvaire 3区11区
圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔 Saint-Sébastien - Froissart
绿径 Chemin Vert
巴士底 Bastille (M)(1)(5) 4区11区12区
勒杜-罗兰 Ledru-Rollin 11区12区
费代尔布-沙利尼 Faidherbe - Chaligny
勒伊-狄德罗 Reuilly - Diderot (M)(1) 12区
蒙加莱 Montgallet
多梅尼尔 Daumesnil (M)(6)
米歇尔·比佐 Michel Bizot
镀金门 Porte Dorée (T)(3)
沙朗通门 Porte de Charenton (T)(3)
自由 Liberté 马恩河谷省 沙朗通勒蓬
沙朗通学校 Charenton - Écoles
迈松阿尔福兽医学校 École Vétérinaire de Maisons-Alfort 迈松阿尔福
迈松阿尔福体育场 Maisons-Alfort - Stade
迈松阿尔福-茹伊奥特 Maisons-Alfort - Les Juilliottes
克雷泰伊-莱沙 Créteil - L'Échat 克雷泰伊
克雷泰伊大学 Créteil - Université
克雷泰伊省府 Créteil - Préfecture
湖之角 Pointe du Lac

车站设施

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商业站的站台南北错开

8号线除最东边的三个车站为地面站台之外,其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式站台,右上左下。巴拉尔站为终点站,设有一岛一侧混合式站台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂,故亦设一岛一侧站台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄,两个站台呈交错式,北行站台在北、南行站台在南。拉莫特-皮凯-格勒内勒站跨站台转车站,乘客在8号线北行站台和10号线东行站台之间进行换乘,而其相反方向站台均为独立的侧式站台。荣军院站为一岛一侧设置,但东面站台已废弃不用。沙朗通门站迈松阿尔福-莱瑞利奥特站克雷泰伊省府站分别为过去和时下的终点站,均设有双岛式站台供列车存放。另外两个座落在克雷泰伊市内的地面车站均设有一个岛式站台。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

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黎塞留-德鲁奥站的死亡者纪念碑

车站特色

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使用车型

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最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson。1975年改为使用MF 67列车法语MF 67,1980年又更换成MF 77列车法语MF 77并使用至今。 通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由于黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢,故列车进站时有两节还停在隧道内。

使用状况

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8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,略高于1号线的一半,同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了6.7%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 83,5 81,7 81,3 72,1 77,2 78,6 80,4 82,5 86,4 88,7 87,7 86,5 89,1

有几个车站的客流量高于其他站点:

周边主要旅游景点

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玛德莲教堂

8号线周边有丰富的商业旅游资源:

外部链接

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  • [2]BlogenCommun网站上对8号线的评论