平壤地铁
 | 此条目需要补充更多来源。 (2024年2月22日) |
| 平壤地铁 | |
|---|---|
| 평양 지하철도 | |
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  朝鲜平壤市 |
| 交通类型 | 地铁 |
| 线路 | 2 （千里马线、革新线） |
| 车站 | 16 （千里马线 8、革新线 8） |
| 日客流量 | 平日 400,000 节日 700,000 （2019年7月） |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1973年9月6日 |
| 运营单位 | 平壤地铁管理局 |
| 技术 | |
| 系统长度 | 22.5公里 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
系统地图 | |
平壤地铁（朝鲜语：평양 지하철도／平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?）是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1960年代，并于1973年9月6日正式投入运营。该地铁的隧道为韩战时期已挖掘好的防空洞[1]，深度普遍在22至100米之间，某些山区路段更深入150米。[来源请求]
平壤地铁于1968年动工，第一条线路是1973年9月6日通车的千里马线，第二条线路则是1975年朝鲜国庆节通车的革新线。现时平壤地铁线网总长约24公里，合共17个车站，其中革新线上的光明站在金日成去世后被关闭，不再使用。
平壤地铁刚通车时采用了中国长春轨道客车制DK4型列车，目前使用的车厢都是从德国进口的车厢和朝鲜仿制德国的车厢。2016年1月1日，朝鲜自主研发生产的新型列车投入平壤地铁运营。
除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用捷克、德国等国的电车以及自行制造的电车。
线路
[编辑]
| 车站名称 | 接驳线路及车站 | 启用日期 | ||
|---|---|---|---|---|
| 中文 | 朝鲜语 | |||
| 谚文 | 转写 | |||
| 千里马线 천리마선 | ||||
| 红星 | 붉은별 | Pulgŭnbyŏl | 1973年9月6日 | |
| 战友 | 전우 | Chŏnu | 革新线战胜站 | |
| 凯旋 | 개선 | Kaesŏn | ||
| 牡丹峰[注1] | 모란봉 | Moranbong | ||
| 胜利 | 승리 | Sŭngni | ||
| 烽火 | 봉화 | Ponghwa | ||
| 荣光 | 영광 | Yŏnggwang | 1987年4月10日 | |
| 复兴 | 부흥 | Puhŭng | ||
| 革新线 혁신선 | ||||
| 光复 | 광복 | Kwangbok | 1978年9月9日 | |
| 建国 | 건국 | Kŏnguk | ||
| 黄金谷 | 황금벌 | Hwanggŭmbŏl | 1978年9月6日 | |
| 建设 | 건설 | Kŏnsŏl | ||
| 革新 | 혁신 | Hyŏksin | 1975年9月9日 | |
| 战胜 | 전승 | Chŏnsŭng | 千里马线战友站 | |
| 三兴 | 삼흥 | Samhŭng | ||
| 乐园 | 락원 | Ragwŏn | ||
| 注释 | ||||
| 注1↑ 旧称统一站，2023年末金正恩宣布放弃和平统一政策、将韩国重新定义为“最敌对国家”后，此站名称曾被暂时删去，只显示“站”字，约于2024年8月改为现名。 | ||||
平壤地铁车型
[编辑]
.jpg)
1973年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国大陆的DK4运营至1998年运行结束，部分几组列车则经过改造，开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米，长18.8米（每节），由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年，平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业制造的新车。
平壤地铁使用的三种类型的地铁：
- Gl（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车，现已停用。
- D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。
这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬挂有金日成、金正日的画像。由于列车都是德国制造的，所以控制台上的标签都用德语书写。
-
改装后运用于朝鲜国铁的DK4 -
站内的闪灯式指示牌 -
站内的贴报墙
特点
[编辑]- 由于朝鲜政府并不容许商家卖广告，所以不论地铁车卡、候车区、车站还是电梯处均设有有关朝鲜劳动党和朝鲜历史的挂画或壁画。
- 2013年以前，国外观光客仅能在导游的陪伴下搭乘千里马线复兴站至荣光站区段；自2013年起，朝鲜政府允许游客搭乘千里马线全线。
- 大部分地铁站的候车区都设有多个由劳动新闻提供的阅报支架，很特别地不采用世界上在车站极为常见的出售分发报纸的模式，是因为朝鲜的媒体多数没有发行量的压力，事实上，为了防止政策的灵活转变被质疑，尽量不要让人民有机会私自整理、收集比对往期报纸，而又需要多数民众宣发消息，因故车站设置密封式的公共报架，供候车的乘客集中阅读本日新闻，是其独到之处。
- 根据每日朝鲜的报导，平壤地铁站大厅在冬季往往会成为朝鲜民众的御寒之地，同时也会成为乞丐的聚集位点。为落实“首都保卫计划”，朝鲜政府会将在地铁站大厅停留超过3小时的民众视为“可疑人物”并予以羁押[4]。
未成线和未来发展
[编辑]- 有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站或龙城站，并可以换乘朝鲜铁路列车至平城（平壤的一个卫星城市，人口约28万，有相当数量的科研院所）；1980年代曾试图直接延伸至平城，但据称因勘探技术不足而失败[5]。
- 另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”：中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用，暂时连接到烽火站上，和千里马线贯通运行；向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域，原计划2000年建成，但因技术原因未能完工[5]；西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫，也被搁置。
- 2018年，有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线，设置三座车站，包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中，万景台站的地面建筑被2016年间的卫星地图推定[6]。
线网图
[编辑]
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）. 北京城建设计研究总院. 2008.
- ^ 朝鲜自行制造的地下客车开始运营. 朝中社. 2016-01-01 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15）.
- ^ 平壤市民扎堆体验国产地铁：我们国家的技术多么强大！. 观察者网. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.
- ^ 下令管控辗转在平壤地铁站的乞丐. 每日朝鲜. 2023-01-09 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-09）.
- ^ 5.0 5.1 平壌地下铁、电力难で不规则运行…金正恩氏自慢の“新型”活跃できず （页面存档备份，存于互联网档案馆） - デイリーNKジャパン・2017年12月8日
- ^ 北朝鲜が平壌の地下铁网拡张を报じないワケ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东洋経済ONLINE・2018年4月25日
外部链接
[编辑]
- 平壤地铁在urbanrail.com的资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- 长春轨道客车股份有限公司（中文）/（英文）
- 朝中社视频：在伟大慈父的关爱下诞生的国产地铁客车（朝鲜文）
