松川事件

松川事件 为1949年（即昭和24年）8月17日凌晨3点9分（当时为盟军占领日本期间，采行夏时制采行，实际发生时间为凌晨2点9分）行经国铁东北本线福岛县松川站－金谷川站时翻覆的意外。

事故列车系由C51 113号蒸汽机车牵引，由青森开往上野的412次列车，在进入弯道处（当时东北本线仍为单线，事发处为现今的下行线），蒸汽机车脱轨翻覆，其后的两辆行李车、一辆邮政车，两辆客车也相继出轨。事故造成49岁的司机员与分为27岁与23岁的司机助理死亡。

出事现场调查结果，证实为铁轨曾经人为破坏^[1]。翻覆点附近轨道接头处螺栓、螺帽松动，接板被拆除，而将铁轨固定在枕木上的道钉也有多根被拆下。有一根长25米、重925公斤的铁轨被拆掉，位移达13米。在附近的稻田里发现了一只撬棍和一把扳手。

由于国铁不久前才发生下山事件和三鹰事件，本事件也备受关注。当局调查认为此事件是东芝松川工厂（现为北芝电机）工会和国铁工会成员共同阴谋犯案。事件发生24天候，于9月10日，有一名前国铁道班的少年工人因伤害罪被捕，但被调查是否与松川事件有关。在被捕九天后，这名少年承认犯下松川事件，并供出同伙。连同少年，陆续逮捕了20名东芝工会与国铁工会的成员，并依据嫌犯们的口供加以起诉。但由于侦查机关隐瞒嫌犯无罪的重要证据（包括不在场证明），嫌犯在被判处死刑后经过多次审判，终于在1963年（昭和38年）被判无罪。