田町站

田町站
田町站
	三田口（2020年7月）
日语名称
	田町 – たまち – Tamachi
车站概览
位置	日本东京都港区芝五丁目33番36号
地理坐标	35°38′44.6″N 139°44′51.3″E / 35.645722°N 139.747583°E
换乘交通	A08I04三田站; （都营地铁三田线、浅草线）
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
月台	2面4线
其他信息
电报码	チタ
历史
启用日期	1906年（明治39年）12月16日
上车人次; 统计年度	平均每日154,915人次（不含下车乘客） ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	设有绿色窗口; 东京山手线内、东京都区内车站

田町站（日语：田町駅／たまちえき^{Tamachi eki */?}）是位于日本东京都港区芝五丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

停站线路

本站的轨道名称为东海道本线（详情参见线路条目与铁路线的名称（日语：鉄道路線の名称）），停靠的运行系统则有触线的京滨东北线列车与山手线列车两种，旅客信息完全不提及“东海道（本）线”。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”^{[広报 1]}。 - 车站编号“JK 22”（京滨东北线）、“JY 27”（山手线）。

历史

年表

1909年（明治42年）12月16日：铁道院东海道本线品川站 - 乌森站间开通，本站开业。当时仅开办客运业务。
1926年（大正15年）4月1日：开设芝浦口^[2]。
1932年（昭和7年）7月28日：下午4点52分，山手线外回电车进行并联时发生追尾事故，造成一名司机与六名乘客受伤^[3]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
1960年（昭和35年）6月15日：下午7点50分，京滨东北线往樱木町电车在滨松町 - 田町间因轨道损坏而让乘客沿着线路往田町站移动，遭到横须贺线往东京站电车撞击造成乘客死伤^[4]。
1968年（昭和43年）6月21日：都营浅草线三田站开业，开始与本站的换乘业务。
1970年（昭和45年）
- 3月：桥上站与东西自由通道动工^[5]^[6]。
- 5月1日：货运业务废止。
1971年（昭和46年）2月6日：东西自由通道开通^[6]。
1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站。
1991年（平成3年）：开设临时检票口^[5]。
2000年（平成12年）：东西自由通道拓宽工程^[7]。
2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用^{[広报 2]}。
2003年（平成15年）
- 2月8日：东西自由通道拓宽工程完成^[7]。
- 3月16日：配合工程，山手线外回电车从同日6:30以后至末班车不停本站^[8]。

站名由来

田町是取自于三田口（西口）周边一带的旧町名。根据《文政町方书上（日语：文政町方書上）》’，该地在江户时代从田地转变成町屋，因而称为田町。

明治初期冠上芝称作“芝田町”（之后1911年5月再省略冠称“芝”）。当时町域面海且狭长，铁道沿着海岸线的海上防波堤铺设。

1909年，芝田町一丁目设置田町站。现在芝浦口（东口）周边一带在当时还不是陆地，直至1913年开始填埋后转变成工业地带。之后芝浦口周边设立新芝町（之后的西芝浦一丁目）。

站名来由的田町，在港区成立的1947年再更名为芝田町。之后随着住居表示（日语：住居表示）实施，1964年7月部分划为芝五丁目，1967年4月剩余町域划为三田三丁目，地名的田町从此消灭。

车站构造

本站属岛式站台2面4线地面车站，设有桥上站^{[広报 3]}。京滨东北线与山手线的田端站至本站区间，是同方向电车停靠同岛式站台的方向别复复线配置^{[広报 3]}。东京方向发出的京滨东北线南向列车（横滨方向）要与山手线外回列车相互换乘时，在本站换乘会比在南边采线路别复复线配置的品川站便利。因此，京滨东北线南向列车与山手线外回列车的车内广播会在本站播放换乘通知。

以前站台狭小，使用者多且集中在平日，早晨繁忙时间站台非常拥挤且危险，加上站内没有自动扶梯与电梯等无障碍设施，因此3、4号线站台进行站台拓宽、阶梯增设、大厅拓宽等站内改良工程，并于2004年完工^[5]。

站台配置

JR田町站站台
站台	线路	方向	目的地
1	京滨东北线	北行	东京、上野、浦和、大宫方向
2	山手线	内环	东京、上野、池袋方向
3	山手线	外环	品川、目黑、涩谷、新宿方向
4	京滨东北线	南行	蒲田、横滨、关内、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

1、2号站台（2019年6月）
3、4号站台（2019年6月）

山手线早上部分班次会在此站开出。该电车是利用品川站西侧的留置线回送本站。

滨松町侧有一条可出入2、3号线的留置线。该留置线除了供本站 - 新宿站 - 田端站间列车运行时使用，现在也供外回本站始发列车转换方向时使用。

检票口

本站有北检票口与南检票口两处，但两检票口之间有自由通道连结^{[広报 3]}。
改良工程进行以前，各站台品川侧的阶梯通道可通往设于三田口侧地面的临时检票口（出口专用）^[5]。
三田口侧设有绿色窗口与指定席售票机。

北闸口（2019年6月）
南闸口（2019年6月）

车站设备

无障碍设备

北检票口（自动扶梯）、南检票口（自动扶梯、电梯）

厕所

北检票口、南检票口皆有厕所

其他

芝浦口的行人地盘是由港区所设置，非由JR管理，所以不属于铁道营业法规定的铁道用地^[7]。因此车站看板是设于站房入口处。

利用状况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为158,839人，在JR东日本车站当中次于滨松町站排行第18位。

近年推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 1]}^{[统计 2]}
年度	1日平均上车人次	来源
1989年（平成元年）	142,071	^{[* 1]}
1990年（平成02年）	148,838	^{[* 2]}
1991年（平成03年）	153,767	^{[* 3]}
1992年（平成04年）	156,556	^{[* 4]}
1993年（平成05年）	155,948	^{[* 5]}
1994年（平成06年）	154,315	^{[* 6]}
1995年（平成07年）	156,615	^{[* 7]}
1996年（平成08年）	161,805	^{[* 8]}
1997年（平成09年）	164,897	^{[* 9]}
1998年（平成10年）	164,578	^{[* 10]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}162,393	^{[* 11]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}154,714	^{[* 12]}
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}149,115	^{[* 13]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}149,429	^{[* 14]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}143,215	^{[* 15]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}141,843	^{[* 16]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}142,778	^{[* 17]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}145,240	^{[* 18]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}154,750	^{[* 19]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}154,124	^{[* 20]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}153,982	^{[* 21]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}149,477	^{[* 22]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}148,346	^{[* 23]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}145,724	^{[* 24]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}144,433	^{[* 25]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}143,526	^{[* 26]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}148,834	^{[* 27]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}152,624	^{[* 28]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}154,915	^{[* 29]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}156,364	^{[* 30]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}158,839

车站周边

本站设有“三田口（西口）”与“芝浦口（东口）”2个出口^{[広报 3]}。

三田口

站前是交通量大的第一京滨（国道15号），也邻近与日比谷通的路口与都营三田线、浅草线三田站，交通十分便利。另外，周边有森永制菓、森永乳业与三菱汽车工业、日本电气、万代南梦宫控股等知名大企业本社，日本FCA与日本亚培、SBJ银行（日语：SBJ銀行）等外资系企业办公室，以及政府设施等，高层、超高层商业大厦甚多。

三田口周边有庆应义塾大学、户板女子短期大学、普连土学园中学校、高等学校（日语：普連土学園中学校・高等学校）、东京女子学园中学校、高等学校（日语：東京女子学園中学校・高等学校）等多所教育设施，呈现学生街的样貌，并有多间餐饮店等商业设施。都市银行大多数分行都设于三田口侧。

另外，与港区其他地区相同，本站邻近博茨瓦纳、匈牙利、意大利、科威特等国的驻日大使馆。除了芝税务署、三田劳动基准监督署、港勤劳福祉会馆、障害者福祉会馆等政府公共设施外，也可见到许多佛寺、神社、教会等宗教设施。离站稍远的丘陵地是高级住宅区，近年三田口侧附近也开始兴建高层高级公寓。

另外，由于站前交通圈狭小，除了德士乘车处，一般车辆难以进入，巴士乘车处也设于第一京滨。

车站
- 都营地铁浅草线、三田线三田站 - 三田口步行1分^{[広报 3]}。田町站广播并未提供换乘信息。
政府公共设施
- 芝税务署
- 三田劳动基准监督署
- 产业安全会馆
- 安全卫生综合会馆
- 港勤劳福祉会馆
- 障害者福祉会馆
- 障害保健福祉中心
- 港区立福祉会馆
- 女性与工作未来馆
- 港区立三田图书馆
- 东京消防厅芝消防署三田出差所

外国驻日大使馆
- 匈牙利驻日大使馆
- 博茨瓦纳驻日大使馆（日语：駐日ボツワナ大使館）
- 巴布亚新几内亚驻日大使馆
- 意大利驻日大使馆（日语：駐日イタリア大使館）
- 科威特驻日大使馆（日语：駐日クウェート大使館）
- 莫桑比克驻日大使馆（日语：駐日モザンビーク大使館）
学校
- 庆应义塾大学、中等部（日语：慶應義塾中等部）、庆应义塾女子高等学校（日语：女子高等学校）
- 圣德大学9号馆
- 户板女子短期大学
- 正则高等学校（日语：正則高等学校）
- 东京女子学园中学校、高等学校（日语：東京女子学園中学校・高等学校）
- 普连土学园中学校、高等学校（日语：普連土学園中学校・高等学校）
- 东京都立三田高等学校（日语：東京都立三田高等学校）
- 三田中学校（日语：三田中学校）
- 港区立芝小学校（日语：港区立芝小学校）
- 三田幼稚园
- 读卖理工医疗福祉专门学校（日语：読売理工医療福祉専門学校）
- 东京国际学校（日语：東京インターナショナルスクール）
医疗设施
- 庆应义塾三田诊疗所
宗教设施
- 阿含宗关东别院
- 龙生院（日语：龍生院）
- 御穗鹿岛神社
- 莲乘寺
- 正念寺
- 安乐寺
- 法泉寺
- 西庆寺
- 法音寺
- 御穗神社
- 宗光寺
- 春日神社
- 齐海寺
- 佛教传道中心大楼
- 教友派日本年会、东京月会
邮局、银行、其他金融机关
- 港芝五丁目邮局
- 港芝四丁目邮局
- 高轮邮局（日语：高輪郵便局）
- 三菱UFJ银行
  - 田町分行
  - 三田分行
- 瑞穗银行芝分行
- 三井住友银行三田通分行
- 里索那银行田町分行
- 三井住友信托银行芝营业部
住宿设施
- 赛莱斯廷酒店（日语：セレスティンホテル）
- APA HOTEL三田站前
企业本社
- 森永制菓、森永乳业本社（森永广场大厦（日语：森永プラザビル））
- 三菱自动车工业本社
- 日本电气本社（NEC SUPER TOWER（日语：日本電気本社ビル））
- 长谷工（日语：長谷工コーポレーション）本社
- 万代南梦宫控股、万代南梦宫娱乐本社

观光设施
- 西乡南洲、胜海舟会见地
其他
- 札之辻路口
- 三田车站大楼“amita”
- 森永广场^{[広报 4]}
- Pororoca三田店（日语：カテリーナ三田）
- 笹川纪念会馆
- 建筑会馆
- 住友不动产三田双子大厦（日语：住友不動産三田ツインビル）西馆
  - La Tour三田
- Catherina三田（日语：カテリーナ三田）
- 芝公园塔
- 东急三田公寓

芝浦口

1926年，当时田町站一日上下车人数约4万人，其中三分之一是是芝浦方向埋海地的工厂劳工，因此铁道省投入17,000日圆开设芝浦口^[2]。

芝浦口侧几乎都是20世纪以后完成的填海地，地势平坦，多运河。填海地多作为工业区，工厂、仓库、办公大楼众多，与三田口侧展现完全不同的样貌。除了都营住宅与2000年代的新开发高层公寓以外，居住人口不多。

芝浦口与三田口相比，商业活动较不活跃，但随着近年的工业区与新填海地的再开发，陆续兴建了芝浦岛（日语：芝浦アイランド）等大型高层公寓，居住人口急增。

政府公共设施
- 警视厅三田警察署（日语：三田警察署 (東京都)）
- 东京劳动局海岸厅舍
- 港公园芝浦（芝浦港南地区综合支所、港区立消费者中心、港区立介护预防综合中心“ラクっちゃ”、港区立男女平等参与中心“リーブラ”、港区运动中心等）
- 都下水道局芝浦抽水站
学校
- 创新中心校区东京（日语：キャンパス・イノベーションセンター）
- 东京工业大学附属科学技术高等学校（日语：東京工業大学附属科学技術高等学校）^{[広报 4]}
- 港区立芝浦小学校（日语：港区立芝浦小学校）
- 芝浦工业大学芝浦校区
医疗设施
- 爱育医院
- 芝浦船员保险诊疗所

邮局、银行、其他金融机关
- 港芝浦邮便局
- 芝浦海岸通邮便局
- 清爽信用金库（日语：さわやか信用金庫）芝浦支店
企业本社
- 日本时报本社
- TBWA博报堂（日语：TBWA\HAKUHODO）本社
- 飞鸟制药（日语：あすか製薬）本社
- JAL INFOTEC（日语：JALインフォテック）本社
- FUJIEXPRESS（日语：フジエクスプレス）本社
- TATSUNO（日语：タツノ）本社
- Toyota Technocraft（日语：トヨタテクノクラフト）本社
- 东京Toyopet（日语：東京トヨペット）本社
住宿设施
- 东京田町日航城市酒店
其他
- 脚车停车场
- TOKYO PORT BOWL
- Granpark
- Tomin Heim海岸3丁目
- 都营芝浦4丁目第2公寓
- GLOBAL FRONT TOWER（日语：グローバルフロントタワー）
- 芝浦岛（日语：芝浦アイランド）
- Capital Mark Tower
- 住友不动产三田双子大厦东馆
  - Villa Fontaine饭店（日语：ヴィラフォンテーヌ）东京田町
- 公园塔芝浦
- 日本共产党港地区委员会
- 港民主商工会（日语：全国商工団体連合会）

巴士线路

三田口（田町站前）

都营巴士^{[広报 4]}
- 【田87】经白金高轮站、惠比寿站往涩谷站
chii bus
- 田町线往六本木之丘／往田町站东口
- 芝线往新桥站／往田町站东口、港公园芝浦
- 高轮线往品川站港南口（浅草线三田站前）

芝浦口（田町站东口）

都营巴士^{[広报 4]}
- 【田92】经高滨桥往品川站港南口
- 【滨95】经滨松町站、御成门往东京铁塔／经高滨桥往品川站港南口
- 【田99】经芝浦埠头、五色桥往品川站港南口
chii bus
- 田町线往六本木之丘
- 芝线往新桥站、往港公园芝浦
- 芝浦港南线经芝浦埠头站、高滨桥、港南健康福祉馆往品川站港南口
- 车库进出班次往芝浦车库
台场彩虹巴士（KM观光巴士（日语：ケイエム観光バス））
- 台场地区循环（御台场海滨公园车站前、富士电视台前（AQUA CiTY台场前）、东京台场日航大酒店、东京御台场希尔顿酒店、台场学园前）
- 往品川站港南口
高速巴士
- 岩手绊号往盛冈、二户、久慈（FUJIEXPRESS（日语：フジエクスプレス）、岩手县北自动车（日语：岩手県北自動車））※芝浦车库起讫

其他

战前，国铁在品川 - 东京间增设复线时，曾规划一条行驶京滨东北线部分区间与横须贺线的“京滨急行线计划”。该计划将本站东京侧的内侧线作为留置线，京滨东北线、山手线行驶外侧线，并在田町 - 滨松町间与京滨急行线于内侧汇合。该计划随着太平洋战争而中止，之后京滨东北线改与山手线分离（‘东京纵贯复复线化工程’）。

相邻车站

东日本旅客铁道

京滨东北线

■快速、■各站停车

滨松町（JK 23）－田町（JK 22）－高轮Gateway（JK 21）

山手线

滨松町（JY 28）－田町（JY 27）－高轮Gateway（JY 26）

参考资料

^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
^ ^2.0 ^2.1 『田町驛に芝浦口』通勤通學者の不便を緩和. 东京朝日新闻（夕刊） (朝日新闻社). 1926-02-26: 2.
^ 『田町で省電追突七名重輕傷』鐵道側の不注意. 东京朝日新闻（朝刊） (朝日新闻社). 1932-07-29: 7.
^ 『国電の乗客五人死傷』浜松町-田町間で. 朝日新闻（朝刊） (朝日新闻社). 1960-06-15: 11.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 日野忠春（JR东日本东京工事事务所铁道设备课员）、吉田和俊（ジェイアール东日本建筑设计事务所构造设备部部长）. 田町駅改良と既存建物耐震補強. SED : Structural engineering data (东日本旅客铁道构造技术センター). 2005-02-01, 23: 90–97.
^ ^6.0 ^6.1 『田町駅またぐ歩道橋が完成』. 読売新闻 (読売新闻社). 1971-02-06: 13.
^ ^7.0 ^7.1 ^7.2 原田敬美（都市政策研究所）. 鉄道駅自由通路整備における協議会方式による官民協働事業の研究--港区内JR品川駅と田町駅の自由通路整備の事例研究. 都市计画论文集 (日本都市计画学会). 2006-10-25, 41 (3): 571–576.
^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 18.

注释

广报资料、新闻稿等一次资料

^ JR東日本：きっぷに関するご案内>特定の都区市内駅を発着する場合の特例. 东日本旅客铁道. [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-04-01）.
^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（田町駅・三田駅）. 公益财団法人交通エコロジー・モビリティ财団. [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-07-27）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 バスのりば>田町駅・三田駅. 东京都交通局. [2014-07-23]. （原始内容存档于2014-07-29）.

利用状况

^ 东京都统计年鉴（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都
^ 港区行政资料集（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区

JR东日本1999年度以后的上车人次

^ 各駅の乘车人员（1999年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2000年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

东京都统计年鉴

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^ 東京都統計年鑑（平成30年）. [2020-07-28]. （原始内容存档于2020-08-04）.

外部链接

车站信息（田町站）：东日本旅客铁道

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[広报 4]

停站线路

历史

年表

站名由来

车站构造

站台配置

检票口

车站设备

利用状况

车站周边

三田口

芝浦口

巴士线路

三田口（田町站前）

芝浦口（田町站东口）

其他

相邻车站

参考资料

注释

广报资料、新闻稿等一次资料

利用状况

相关条目

外部链接