铃鹿大奖赛号列车
| 铃鹿大奖赛 | |
|---|---|
| 日语写法 | |
| 日语原文 | 鈴鹿グランプリ |
| 假名 | すずかぐらんぷり |
| 平文式罗马字 | Suzuka-guranpuri |
| 概述 | |
| 类型 | 临时特急列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本爱知县、三重县 |
| 开行日期 | 2009年（平成21年）10月3日 |
| 前运营商 | 东海旅客铁道（JR东海） 伊势铁道 |
| 当前车次 | 9010D+班次编号 |
| 始发站 | 名古屋站 |
| 中途停站 | 4个（包含起终点站） |
| 终到站 | 铃鹿赛道稻生站 |
| 途经线路 | JR东海：关西本线 伊势铁道：伊势线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KiHa85系内燃动车组（JR东海名古屋车辆区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（名古屋至河原田之间）[注 1] 非电气化（河原田至铃鹿赛道稻生之间） |
铃鹿大奖赛（日语：鈴鹿グランプリ Suzuka-guranpuri */?）号列车是由东海旅客铁道（JR东海）和伊势铁道运营，行走于名古屋站至铃鹿赛道稻生站之间的临时特急列车。
另外，此条目不会纪述于2006年（平成18年）前行走的“铃鹿F1”（日语：鈴鹿F1）号列车。
概要
[编辑]在2009年（平成21年），相隔2年后，由FIA（国际汽车联合会）主办的F1日本大奖赛再次于铃鹿赛道上举行，当年JR东海开设了此列车以配合赛事举行。
随后在举行日本大奖赛时会继续开办相关列车。
运行概况
[编辑]在2016年（平成28年）起，于运输日设有2个往返班次。上午开设下行2班，下午开设上行2班[1]。
在2012年（平成24年）前，不同的比赛日会有不同的班次数目。在排位赛日，设有下行2班和上行1班，在决赛日，设有下行3班和上行2班[2]。
由于铃鹿赛道稻生站没有停放车辆的设备，因此下行班次到达车站下客后，会继续以不载客列车身份前往津站进行车辆维护。随后预留时间以不载客列车身份折返往铃鹿赛道稻生站，并开始行走上行班次。
定型编号为9011D - 9016D。列车行走时虽然会转入另一线区，但是不会改变定型编号。下行班次的定型编号是9010D+（单数）班次编号，上行班次的定型编号是9010D+（双数）班次编号。
停车站
[编辑]使用车辆与编成
[编辑]“铃鹿大奖赛”使用KiHa85系内燃动车组，以4卡编成行走。全车为指定席[3]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 但是该区间使用内燃动车组。
参考资料
[编辑]- ^ 【伊勢鉄道】臨時特急『鈴鹿グランプリ号』・特急『南紀号』臨時停車のお知らせ! (PDF). 铃鹿F1日本グランプリ地域活性化协议会. 2016-09 [2022-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-19） （日语）.
- ^ "秋"の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). JR东海: 3. 2012-08-24 [2012-08-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-17） （日语）.
- ^ 伊勢鉄道時刻表 (PDF). 伊势铁道. [2022-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-17） （日语）.
.svg){kind=logo}