霍伊特-歇尔美角街车站
关于实际上位于霍伊特街和福尔顿街的车站，请见“霍伊特街车站 (IRT东公园道线)”。 霍伊特-歇尔美角街 Hoyt–Schermerhorn Streets    | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||||||||||||||
 往皇后区方向月台 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 车站统计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区霍伊特街及歇尔美角街 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位于 | 布鲁克林下城 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 40°41′20.48″N 73°59′10.11″W / 40.6890222°N 73.9861417°W | ||||||||||||||||||||||||||||
| 系统 | B系统（IND） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道路线 | IND跨城线 IND福尔顿街线 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 服务路线 | A  （任何时候停站） C  （任何时候停站（深夜除外）） G （任何时候停站） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：B41、B45、B67 MTA巴士：B103 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 结构 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 4个岛式月台（2个使用中） 跨月台转乘 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道 | 6条（4条使用中） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 其他资讯 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 启用 | 1936年4月9日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 车站编号 | 175[2] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍环境 | 可跨月台无障碍转乘 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 无线网络 |  [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 3,082,398[4] ▲ 1.5% | ||||||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 167/422 | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
霍伊特-歇尔美角街车站（英语：Hoyt–Schermerhorn Streets station）是美国纽约地铁的快车地铁站，服务IND跨城线和IND福尔顿街线，位于布鲁克林下城霍伊特街和歇尔美角街交界，设有以下列车服务：
车站结构
[编辑]轨道配置图 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | 街道 | 出入口 |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处 Elevator at northeast corner of Hoyt Street and Schermerhorn Street, inside 209 Schermerhorn Street. Note: Platforms are not accessible |
| P 月台层 |
北行福尔顿 | 无服务 |
| 岛式月台，不使用 | ||
| 北行福尔顿快速 |   往英伍德-207街（杰伊街-都会科技）  往168街（杰伊街-都会科技）
| |
| 岛式月台，左/右侧开门 | ||
| 南行跨城 |  往教堂大道（卑尔根街）
| |
| 北行跨城 |  往法庭广场（福尔顿街）
| |
| 岛式月台，左/右侧开门 | ||
| 南行福尔顿快速 | 往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（诺斯特兰大道（深夜除外）、拉法叶大道（深夜）） 往尤克利德大道（拉法叶大道）
| |
| 岛式月台，不使用 | ||
| 南行福尔顿 | 无服务 | |
此宽阁的车站设有四个岛式月台和六条轨道[5][6][7]。每个月台长660英尺，而北至南整个车站大约宽143英尺[5]。中央一对轨道属于跨城线（G线）。向东在拉法叶大道下方通过；向西则转向南，在史密斯街下方并入IND第六大道线成为IND卡尔弗线[5][7][8]。由中央轨道算起的下一对轨道属于福尔顿街线（A线和C线）。列车在这些轨道是左侧开门，连接内侧岛式月台，而不是右侧开门。向东C线列车分支往慢车轨道，然后所有四条轨道沿福尔顿街地下行走。向西快车轨道在杰伊街转北，成为IND第八大道线[5][7][8][9]。福尔顿街线和跨城线没有轨道连接[7][8][10]。
最外侧的一对轨道：福尔顿街慢车轨道以及外侧的两个岛式月台已经不作营运用途。向西轨道继续在歇尔美角街下方前往已经退役、位于布鲁克林高地的法庭街车站，现时为纽约交通博物馆的馆址[11][5][7][5][12][12]。大部分月台层的天花板受水的破坏已经剥离[6][13]。
受车站的宽度影响，车站南半部需要在歇尔美角街南侧的私人土地下兴建[14]。车站夹层位于车站北半部和歇尔美角街下方，包括一个纽约市交通警察局，同时是纽约市交通警察交通30区总部所在地 [11][15]以及若干纽约市公共运输局办公室所在地。
参考资料
[编辑]- ^ 引用错误：没有为名为
nyt19360409的参考文献提供内容 - ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Egan, Leo. Brooklyn's New $53,000,000 Subway Line Ready to Open Wednesday Night. Brooklyn Daily Eagle. April 5, 1936: 16 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2017-01-06） –通过Newspapers.com.
- ^ 6.0 6.1 O'Neill, Natalie. Peeling ceiling is latest problem for G train riders. Brooklyn Paper. March 29, 2012 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2018-11-17）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].
- ^ 8.0 8.1 8.2 Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）.
- ^ Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. December 11, 2015 [January 19, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-03）.
- ^ 引用错误：没有为名为
MTA-GLineReview-2013的参考文献提供内容 - ^ 11.0 11.1 引用错误：没有为名为
Lethem2007的参考文献提供内容 - ^ 12.0 12.1 The New York City Filming Locations of The Warriors – Part 3. Scouting New York. May 22, 2013 [September 10, 2016]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ Audit Report on the New York City Transit Authority's Track Cleaning and Paining of the Subway Stations (PDF). nyc.gov. Office of the New York City Comptroller. May 14, 2015 [August 28, 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-04）.
- ^ 引用错误：没有为名为
BklynEagle-INDHoytCondemn-Jan1930的参考文献提供内容 - ^ Transit Bureau - Transit District 30. nyc.gov. New York City Police Department. [August 28, 2016]. （原始内容存档于2016-08-30）.
外部链接
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：霍伊特-歇尔美角街车站
- nycsubway.org—IND Fulton: Hoyt–Schermerhorn Street
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — G Train
- Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The Subway Nut — Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- Bond Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
| |||||||||
| |||||||||
|