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马自达Tribute

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马自达Tribute
2008年第二代马自达Tribute
概览
制造商马自达
生产日期2000年-2011年
车身及底盘
车辆类别紧凑型CUV
车体风格五门SUV
相关车型福特Escape / 水星Mariner
年表
前身车型马自达Navajo(美国与墨西哥)
后继车型马自达CX-5(美国与加拿大)
马自达CX-7(台湾、中国、日本及其他亚太地区)

马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车,除了日本当地不发售外,在台湾美国及其他亚太地区都可见到其踪迹。不过因福特汽车出售所持马自达的股份,两公司合作关系降低,自2010年初开始,台湾与亚太地区停止生产,改以马自达自行研制的CX-7替代,仅剩美国地区继续贩售;2012年CX-5问世,Tribute也在该地停止销售。

此车的双生车款福特Escape英语Ford Escape与水星Mariner,三者之间最大的差异是为了符合马自达的运动化品牌个性,Tribute的外观以及内装走日系精致路线。

关于车名“Tribute”,英语的意义为贡献、礼物,表示马自达期望为所有车主奉献自己的创造性与技术力,帮助车主实现积极的生活态度[1]

历史

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第一代(2000年-2006年)

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马自达Tribute(第一代)
第一代马自达Tribute(前期型)
第一代马自达Tribute(后期型)
概览
制造商马自达
生产日期2000年-2006年
车身及底盘
车辆类别紧凑型CUV
车体风格五门SUV
动力布局FF/4WD
平台福特CD2平台
相关车型福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎2.0L直列四缸DOHC YF型[2]
2.3L直列四缸DOHC L3-VE型
3.0L V型六缸DOHC AJ型[3]
变速器五速手动排档、四速自动排档
规格
轴距2,620mm
长度4,395mm-4,430mm
宽度1,800mm-1,830mm
高度1,760mm-1,780mm

2000年 - 马自达美国洛杉矶汽车展上首度公开Tribute,原厂车型代号J14,这是一款与合作关系密切的福特共同开发的小型SUV,双生车款是福特Escape与水星Mariner。此款车在北美洲市场是用来填补1994年停产的马自达Navajo空缺,同时也在亚太市场贩售。这款车在日本是用来接替以铃木Escudo为本、OEM代工马自达Proceed Levante

上市初期的动力选择有两种:第一种为2.0L直列四缸YF型,最大马力129ps、最大扭力183N·m;其次为3.0L V型六缸AJ型,最大马力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正时皮带驱动凸轮轴,3.0L引擎则是免保养的正时链条。

虽然马自达Tribute与福特Escape为兄弟车,但在亚太地区做出了产品区隔,以下以台湾3.0L版车型为例作比较:

马自达Tribute与福特Escape之比较:以台湾3.0L引擎车款为例
比较项目 马自达Tribute 福特Escape
售价 比较高 比较低
外观 造型粗犷,前保险杆加装凸出羊角,大型车轮拱 外观圆润,造型线条比较内敛
内装 仪表板底色为黑色,咖啡色木纹饰板由仪表板至中控台连成一体 仪表板底色为白色,咖啡色木纹饰板仅中控台而已
音响配备 6+1喇叭:2支高音、4支中音、1支重低音 4支中音喇叭,方向盘附音响与手机控制键,可声控拨号,中控台附电子罗盘与车外温度显示器
四轮传动系统 RBC(Rotary Blade Control) / 4WD Lock-On智慧四轮传动系统 主控四轮驱动系统(Control Trac II 4WD)

2005年 - 12月进行小改款:淘汰2.0L YF型引擎,改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代,最大马力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市场车型的排档杆从方向机柱移动到车室中央地板,但亚太地区车款的排档杆仍维持在方向机柱旁的位置。在日本由于销售成绩一直毫无起色,自本年12月起终止生产销售。直到2006年12月19日发表CX-7开始,马自达才重新在该市场销售SUV车种。

美国公路安全保险协会(英文)Insurance Institute for Highway Safety)针对2001年-2004年Tribute作撞击测试,其中正面冲击测试获得“及格边缘”,而侧面冲击测试则获得“优良”[4]

2012年 - 7月中旬台湾品爵汽车福特六和分别针对旗下1,241辆Tribute及1,808辆Escape召回检修,这批车皆在1999年至2002年间所生产。因为模组接头密封不全,导致刹车油可能渗入,造成电气短路而使ABS防锁死刹车系统故障,故ABS警示灯会亮起。某些案例更出现渗漏的刹车油造成模组过热,而引发烧焦臭味、冒烟,甚至有着火的可能,对行车安全构成威胁[5]

同样在7月由于油门卡滞无法控制车速的问题,美国马自达公司宣布召回21万7千5百万辆Tribute,同样地美国福特汽车也宣布召回境内42.3万辆、境外6万辆的双生车款Escape。这些有问题的车辆乃1999年10月至2001年8月间生产,部分车型为2001年式的巡航定速系统,因引擎上饰盖与定速钢索没有足够的空隙,导致后者可能卡滞,使得油门踏板卡住或几乎完全无作用。由于油门踏板毫无作用,驾驶者无法阻止减缓车速而产生风险[6]。同年10月27日,台湾品爵汽车也宣布此项消息,但仅限进口的Tribute车款,国产化车款则没有此一问题。

第二代(2006年-2011年)

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亚太地区(2006年-2010年)

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马自达Tribute(第二代)
第二代马自达Tribute
概览
制造商马自达
生产日期2006年-2010年
车身及底盘
车辆类别紧凑型CUV
车体风格五门SUV
动力布局FF/4WD
相关车型福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎2.3L直列四缸DOHC L3-VE型
3.0L V型六缸DOHC AJ型
变速器四速自动排档
规格
轴距2,620mm
长度4,400mm
宽度1,826mm
高度1,765mm
年表
后继车型马自达CX-7

2006年 - 12月马自达澳洲墨尔本车展上公开第二代Tribute,前保险杆与大灯造型修改得更粗悍,双边后视镜增加侧方向灯。排档杆从方向机柱旁移往车室地板(但美规版早在2005年就已经变动),后轮制动系统由鼓煞改成碟煞。动力来源方面仍沿用上一代的2.3L L3-VE型与3.0L AJ型两种引擎,不过3.0L AJ型经重新调校后降低超过10%的油耗,且两具引擎都通过第三期欧盟废气排放标准((英文)European Emission Standards III)的认证。自此代车款起,所有Tribute与福特Escape都转移至位于台湾中坜福特六和公司生产,专门供应给亚太地区市场。

2010年 - 随着CX-7的新上市,Tribute在亚太地区市场功成身退,不再生产销售。

北美地区(2008年-2011年)

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马自达Tribute(第二代)
第二代马自达Tribute
概览
制造商马自达
生产日期2008年-2011年
车身及底盘
车辆类别紧凑型CUV
车体风格五门SUV
动力布局FF/4WD
平台福特CD2平台
相关车型福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎2.5L直列四缸DOHC L5-VE型
3.0L V型六缸DOHC AJ型
变速器四、六速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,620mm
长度4,442mm
宽度1,806mm
高度1,720mm-1,783mm / Hybrid车型:1,778mm
年表
后继车型马自达CX-5

2008年 - 北美洲市场的Tribute进行大改款,依然沿用上一代使用的福特CD2平台,也保留了2.3L L3-VE型及3.0L AJ型引擎动力。整部车的外型修改得更豪迈,水箱护罩采马自达车系家族特征的五角盾形,内装用料也更高级。先前双生车福特Escape与水星Mariner皆已推出Hybrid油电混合车型,Tribute则迟至2008年才推出[7]

2010年 - 进行小改款,原有之2.3L L3-VE型引擎改用2.5L DOHC直列四缸L5-VE型引擎,最大马力171hp / 6,000rpm,最大扭力峰值为171 lb-ft / 4,500rpm;而3.0L V型六缸引擎也经过重新调校,最大马力240hp / 6,550rpm,最大扭力峰值为223 lb-ft / 4,300rpm。另外变速箱方面除了五速手排外,尚有六速手自排系统可供选择。此外为了因应许多车主的抱怨,原厂特别在前后轮悬吊系统各增加防倾杆,以增加操控性能。

美国公路安全保险协会(英文)Insurance Institute for Highway Safety)针对2009年-2010年Tribute作撞击测试,其中正面与侧面冲击测试皆获得“优良”的评价[8]

2012年 - 2月15日马自达北美公司公布2013年式CX-5的售价与详细规格,但未宣布上市日期[9]。在此段空白期间,紧凑型跨界休旅车的产品仍以Tribute填补。但随后CX-5正式在美国推出后,Tribute宣告走入历史

参见

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参考资料

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外部链接

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