跳转到内容

JR东日本E131系电力动车组

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
JR东日本E131系电力动车组 共通规格
E131系0番台
(2021年3月31日 成田线香取站至佐原站间)
E131系500番台
(2021年7月16日 高崎线桶川站至北上尾站间)
E131系600番台
(2021年9月6日 高崎线宫原站至大宫站间)
E131系1000番台
(2023年12月27日 鹤见线武藏白石站)
概览
类型电力动车组
型号E131系
原产国 日本
制造综合车辆制作所新津事业所
产量
  • 0番台+80番台：12编成24辆
  • 500番台：12编成48辆
  • 600番台：15编成45辆
  • 1000番台：8编成24辆
制造年份2020年～
投入运营
  • 0番台+80番台：2021年3月13日
  • 500番台：2021年11月18日
  • 600番台：2022年3月12日
  • 1000番台：2023年12月24日
主要用户JR东日本
运营线路

（所有线路实施一人控制）

车厂
技术数据
列车编组
  • 0番台+80番台：2辆编组（1M1T）
  • 500番台：4辆编组（2M2T）
  • 600番台：3辆编组（2M1T）
  • 1000番台：3辆编组（2M1T）
车辆长度20,000 mm
车体宽度2,950 / 2778mm (1000番台) mm
车体高度3,620 mm
地板高度1,130 mm
编组重量71.9 t（0番台）
72.9 t（80番台）t
轨距1067 mm
车体材质不锈钢
（sustina）
乘降门电动式（齿轮齿条方式）
编组定员
  • 0番台：277人
  • 80番台：267人
运营速度110 km/h
设计最高速度110 km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.2 km/h/s
受流制式直流1500V
牵引电动机全封闭感应电动机
制动方式日立SiC-VVVF、回生制动
其它事项
取代了

JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本于2021年3月13日投入服务的新款通勤型列车，本列车于房总、鹿岛地区（0番台）、神奈川县（500番台）、宇都宫和日光地区（600番台）运行。本列车取代车龄已高的209系和205系，并改善了安全性，增加车内的信息，并且提供无障碍设施，此外还用了监控技术来提高安全性和稳定性。而本车最大的特色便是支援一人控制。[1][2][3][4]

概要

[编辑]

研发此型车辆的目的是满足房总地区电气化单人值守区间使用。2020年5月12日正式对外公开[JR 1][新闻 1]。

在相同区间已有209系2000・2100番台以四节或六节编组运行，但为了达成以下三个要求，导入了新造车辆：根据线路与区间各自的使用情况灵活地配置列车、在短编组列车上搭载线路设备监测装置和车辆状态监测装置以进行有效率的维护、以及为乘客提供更舒适的列车[5]。

此前，房总地区一直使用在其他线区多余而划转来的211系与209系等老旧车辆。因此，这是自国铁时代引入113系以来，该地区时隔51年首次使用新制列车[新闻 2][6]。

209系采用MM'方式，故最短需要两动两拖的四节编组[新闻 3]。相对于此，E131系采用1M方式，最短可以组成两节（一动一拖）的编组[7]。为了配合一人控制，还搭载了可以从驾驶室确认乘降情况的监控器[新闻 4]。车体宽大，使用不锈钢制成[8]，在开关与二极管部分、或仅在二极管上使用了碳化硅半导体以降低电能消耗[9]。

2020年7月，两编组四辆列车从综合车辆制作所新津事业所出厂，开始在本线试运行[10][11]。总计制造了12列两编组列车，即24辆后，于2021年（令和3年）3月13日正式开始运营[JR 2][JR 3]。

2021年6月17日的一篇新闻报道提到，其将于同年秋季投入相模线[JR 4]、2022年春季投入东北本线（宇都宫线）和日光线运营[JR 5][12]。

2021年11月18日开始在相模线运营[JR 6]，翌年3月12日开始在宇都宫线和日光线开始运营[JR 7]。

历史

[编辑]

设备

[编辑]

本列车设计是以E129系作为蓝本，只是乘降门从3门换成4门，因此很多设备都与E129系相同。但不同的是每卡安装了一个闭路电视。此外，车厢上的紧急通话装置增加至四个，以提高安全性。因为本列车是一人运输，所以与E531系一样，在车辆侧面安装了镜头，以观察乘客上落列车。本列车还有部分编成安装了轨道监视器，能够提高安全性。至于车内设备，座椅阔460 mm，比原有的列车宽阔，乘降门使用E235系同款乘降门，乘降门中的黄色线有渐变效果。一些乘降门上安装了一个17寸的LCD显示屏，以提供列车消息。与E235系一样，把轮椅和婴儿车的空间画成粉红色。[1]

特征

[编辑]

由于本列车可以多列列车一起连结，所以车头配置了自动车钩及电路车钩[注 1]。而且因应驾驶员的意见，驾驶室乘降门前方的窗会降低及增大，以增加驾驶员的视觉。[28]

番台区分

[编辑]

现在有分7种番台，分别为0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。

0番台・80番台（房总・鹿岛地区）

[编辑]

用于内房线、外房线、成田线和鹿岛线的列车，共有12列24辆，其中两列80番台搭载线路检查装置；于2021年3月13日投入服务,取代209系2000番台及2100番台。

涂装

车辆外观设计涂装代表房总海洋的亮蓝色，而黄色则是油菜花的颜色[新闻 1]；此外，车头有一些圆点花纹，反映出房总的海浪[7][新闻 2][1]。

车内

列车车内的座椅是黄蓝色，并于由每卡的驾驶室的第3至4门中以“非”字型摆放座位（日语：鉄道車両の座席），其余为横排座位（日语：鉄道車両の座席），以增加载客量[29][6]；但是，80番台搭载线路检查装置，因此该番台的部分座位安排因安装的设备而异[30]；两者坐垫设计颜色与外观涂装相同[8]。

80番台设有线路检查装置，因占用了部分床下机器的位置，所以将一些机器放入车箱内，车内有机器室，车窗比0番台细。[31]其他设备与0番台相同。

千叶方向的クハE130形车箱上更有一个可供轮椅人士使用的卫生间[29][新闻 2][32]。

编组方式

此列车控制系统最大可负荷3列两辆编组（即2+2+2）[33]。

  • 横排座位
    横排座位
  • 纵排座位（0番台）
    纵排座位（0番台）
  • 无障碍空间・优先席（0番台）
    无障碍空间・优先席（0番台）
  • 卫生间
    卫生间
  • 车内旅客信息显示器
    车内旅客信息显示器
  • 车内监视器（0番台）
    车内监视器（0番台）
编组表
0番台
0番台编成表
车厢 2 1
型式 M'c M
设备 SIV CP <
VVVF
车号 クハE130-0 クモハE131-0
载客量 135 142
80番台
80番台编成表
车厢 2 1
型式 M'c M
设备 SIV CP <
VVVF
车号 クハE130-80 クモハE131-80
载客量 130 137
图例：
  • ：卫生间
  • <：受电弓

500番台・580番台（相模线用）

[编辑]
500番台

用于相模线的列车，共有12列48辆，于2021年11月18日投入服务，并全数取代老化的205系500番台。

涂装

车头的波点是代表湘南大海中流动的波浪，车身配以两条深浅不同的蓝色色带，代表出远处湘南大海中的海水。[2][34][35][36][37][JR 4]

车内

列车车内的座椅是浅蓝色与深蓝色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以“一”字排开。而本车没有设置卫生间。[2][34][35][36][37]。

由于未考虑连结运营，因此未安装其他系列中安装的电气车钩[38]；部分编组的无动力中部车厢(T车)有安装钢轨润滑器[38]；从0与80番台的变化来看，车辆信息管理设备的控制传输正在进行中，以期待CBM目标设备的审查和未来的功能扩展。[38]。

  • 车内（500番台）
    车内（500番台）
  • 优先席（500番台）
    优先席（500番台）
  • 无障碍空间・优先席（500番台）
    无障碍空间・优先席（500番台）
  • 车内旅客信息显示器
    车内旅客信息显示器

600番台・680番台（宇都宫・日光线用）

[编辑]
600番台
涂装

车体涂装继承了日光线列车的复古风格，黄啡色代表宇都宫的火焰鼓和日光的神社和寺庙。[3][39][40][41][37][JR 5]。

车内

列车车内的座椅是橙色与啡色，并以“一”字排开[42][37][JR 5]；而クハE130形则设有无障碍卫生间。[3][39][40][41][37]。

为在寒冷地区行驶，前车配备铲雪除霜受电弓（仅限Mc车），所有车均配备门轨加热器，以防止冻结[37][43]。此外，由于行驶在斜坡线段，因此配备了放沙裝置（放沙裝置也安装在中间车小山和日光方向的转向架上）、制动斩波器装置和制动电阻器。[37]。

  • 车内（600番台）
    车内（600番台）
  • 优先席（600番台）
    优先席（600番台）
  • 无障碍空间・优先席（600番台）
    无障碍空间・优先席（600番台）
  • 车内旅客信息显示器
    车内旅客信息显示器
  • 卫生间
    卫生间
  • 车内监视器（600番台）
    车内监视器（600番台）
  • 驾驶室（600番台）
    驾驶室（600番台）

1000番台（鹤见线用）

[编辑]

JR东日本横滨支社在2023年7月24日宣布E131系于鹤见线预计2023年冬季投入服务[JR 1][44]。

车辆设计采用海水蓝色带和线路颜色的黄色带，车头采用受历代鹤见线车辆车辆颜色启发的棕色和黄色圆点图案。与之前的0、500、600番台不同，车身宽度为直体，宽度为2778毫米。车内为全长座椅规格，座椅表皮为蓝黄两色。车辆编组动拖比（MT）为1M：1T[JR 11][45]。

  • 车内（1000番台）
    车内（1000番台）
  • 优先席（1000番台）
    优先席（1000番台）
  • 无障碍空间、优先席（1000番台）
    无障碍空间、优先席（1000番台）
  • 车内旅客信息显示器
    车内旅客信息显示器
  • 驾驶室（1000番台）
    驾驶室（1000番台）
  • 带推门的驾驶室隔间（1000番台）
    带推门的驾驶室隔间（1000番台）

车辆年表

[编辑]

以下资料若无特别注记皆截至2022年（令和4年）2月1日，TN14与TN15编组于同年2月底完工。

0番台・80番台

[编辑]
车辆年表（E131系0番台・80番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
R01 1 1 新津 2020年07月16日[46] 幕张  
R02 2 2  
R03 3 3 2020年08月24日[46]  
R04 4 4  
R05 5 5 2020年10月06日[46]  
R06 6 6  
R07 7 7 2020年11月20日[46]  
R08 8 8  
R09 9 9 2021年02月08日[46]  
R10 10 10  
R11 81 81 2021年02月24日[46] 搭载轨道监控装置[7]
R12 82 82 2021年03月15日[46]

500番台・580番台

[编辑]
车辆年表（E131系500番台・580番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
G-01 501 501 501 501 新津 2021年07月12日[47] 国府津  
G-02 502 502 502 502 2021年07月27日[47]  
G-03 503 503 503 503 2021年08月23日[48]  
G-04 504 504 504 504 2021年09月08日[49]  
G-05 505 505 505 505 2021年09月14日[49]  
G-06 506 506 506 506 2021年10月05日[50]  
G-07 507 507 507 507 2021年10月11日[50]  
G-08 508 508 508 508 2021年10月25日[50]  
G-09 509 509 509 509 2021年11月01日[51]  
G-10 510 510 510 510 2021年11月24日[51]  
G-11 581 511 511 581 2022年01月14日[52] 两端车辆皆搭载轨道监控装置[52]
G-12 582 512 512 582 2022年01月21日[52]

600番台・680番台

[编辑]
车辆年表（E131系600番台・680番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
TN1 601 601 601 新津 2021年08月06日[48] 小山  
TN2 602 602 602 2021年08月05日[48]  
TN3 603 603 603 2021年08月18日[48]  
TN4 604 604 604 2021年08月17日[48]  
TN5 605 605 605 2021年09月02日[49]  
TN6 606 606 606 2021年09月01日[49]  
TN7 607 607 607 2021年09月29日[49]  
TN8 608 608 608 2021年09月27日[49]  
TN9 609 609 609 2021年10月18日[50]  
TN10 610 610 610 2021年10月15日[50]  
TN11 611 611 611 2021年11月15日[51]  
TN12 612 612 612 2021年11月12日[51]  
TN13 613 613 613 2022年01月07日[52]  
TN14 681 614 681 2022年02月01日[53] 两端车辆皆搭载轨道监控装置[53]
TN15 682 615 682 2022年02月09日[53]


运用

[编辑]

直至2021年6月17日，E131系会/将会于以下线路使用

房总．鹿岛地区

[编辑]

共有12列24辆（为2卡编成）的0番台和80番台正在运行，全数车辆隶属幕张车辆中心（日语：幕張車両センター），于2021年3月13日开始运行。

相模地区

[编辑]

共有12列48辆（为4卡编成）的500番台将会运行，全数车辆隶属国府津车辆中心（日语：国府津車両センター），于2021年11月18日开始运行。

宇都宫．日光地区

[编辑]

共有15列45辆（为3卡编成）的600番台将会运行，全数车辆隶属小山车辆中心（日语：小山車両センター），预计于2022年3月12日开始运行。


参见

[编辑]

注释与参考资料

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本E131系电力动车组

注释

[编辑]
  1. ^ 500番台因为没有连结的需要，所以没有设置电路车钩
  2. ^ 2.0 2.1 白天时内房线会与外房线会跨线路运行
  3. ^ 成田站至佐原站不会实行一人控制，但从2022年3月12日起开始适用
  4. ^ 只有部分列车会于早晚直通横滨线运行
  5. ^ 2022年3月12日起，直通横滨线的列车服务随时刻表更正而终止运营[JR 8][JR 9]。

来源

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社. 2020-05-12. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-12） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 相模線への新型車両の投入について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社 横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-20） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-18） （日语）. 
  4. ^ 【JR東・新型発表】E131系正式公表！他線区への投入もある？ミライ構想. 铁道ファンの待合室. 2020-05-13. （原始内容存档于2020-10-22） （日语）. 
  5. ^ ‘铁道ファン’通巻721号、p.52。
  6. ^ 6.0 6.1 JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性 先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目. 东洋経済オンライン. 东洋経済新报社. 2021-02-20 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-02-21）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 ‘铁道ファン’通巻721号、p.53。
  8. ^ 8.0 8.1 ‘铁道ファン’通巻721号、p.54。
  9. ^ ‘铁道ファン’通巻721号、p.57。
  10. ^ E131系が登場. 铁道ニュース. 交友社. 2020-07-17 [2020-07-17]. （原始内容存档于2020-07-17）. 
  11. ^ JR東日本相模線用E131系電車登場! 区分は「500番台」 信越本線で試運転. 乘りものニュース. 2021-07-12 [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  12. ^ JR東日本 宇都宮線・日光線向けE131系電車登場! 区分は「600番台」 3両で試運転. 乘りものニュース. 2021-08-05 [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  13. ^ 【今日の見鉄】JR内房線・外房線用新型車両「E131系」お目見え. 铁道新闻. 2020-07-16. （原始内容存档于2020-12-04） （日语）. 
  14. ^ E131系が登場. 铁道ファン・railf.jp. 2020-07-17. （原始内容存档于2020-07-17） （日语）. 
  15. ^ 【速報】JR東日本の新型車両 E131系を目撃！|乗りものチャンネル - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-21]. （原始内容存档于2020-11-26）. 
  16. ^ 房総ローカル新型車両E131系　幕張車両センター回送を追う！ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始内容存档于2020-10-02）. 
  17. ^ E131系 外房線試運転／2020年8月3日（月）. 铁道コム. 2020-08-03. （原始内容存档于2021-12-18） （日语）. 
  18. ^ E131系R03編成・R04編成が試運転を実施｜鉄道ニュース｜2020年8月26日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. 2020-08-26. （原始内容存档于2020-10-07） （日语）. 
  19. ^ E131系R03編成・R04編成の配給輸送が行なわれる｜鉄道ニュース｜2020年8月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. 2020-08-29. （原始内容存档于2020-10-08） （日语）. 
  20. ^ 20.0 20.1 E131系R-05・R-06編成が配給輸送される. 铁道ファン. 2020-10-11. （原始内容存档于2020-10-12） （日语）. 
  21. ^ E131系R07・R08編成が配給輸送される. 铁道ファン. 2020-11-27. （原始内容存档于2020-12-07） （日语）. 
  22. ^ 藤巻 佳一. E131系 R09編成＋R10編成が試運転を実施. 铁道ファン. 2021-02-09. （原始内容存档于2021-07-11） （日语）. 
  23. ^ マリR09・R10編成4両新津出場配給. 4号车の5号车寄り. 2021-02-12. （原始内容存档于2021-02-28） （日语）. 
  24. ^ JR東日本E131系、新型車両を公開 - デビューに先立ち展示会も開催. マイナビニュース. 2021-02-18 [2021-02-18]. （原始内容存档于2021-03-05） （日语）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 新型車両「E131 系」の展示会を開催します! (PDF). 东日本旅客铁道株式会社 千叶支社. 2021-01-18 [2021-02-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-10） （日语）. 
  26. ^ 【房総ワンマン】車体・機器違いの新区分！E131系80番台R11編成が落成. 铁道ファンの待合室. 2021-03-02. （原始内容存档于2021-03-10） （日语）. 
  27. ^ 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社: 6. 2020-12-18. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18） （日语）. 
  28. ^ 福冈 诚. 【入線・発車シーン】房総新型車両「E131系」試運転・VVVF音. （原始内容存档于2020-10-01） （日语）. 
  29. ^ 29.0 29.1 ‘铁道ファン’通巻721号、p.55。
  30. ^ ‘铁道ファン’通巻721号、p.56。
  31. ^ 【房総ワンマン】車体・機器違いの新区分！E131系80番台R11編成が落成. 铁道ファンの待合室. 2021-03-02. （原始内容存档于2021-03-10） （日语）. 
  32. ^ 【遂にお目見え！】E131系0番台の車内はどうなっている？ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始内容存档于2021-01-13）. 
  33. ^ E131系0代一般形直流電車の概要. R&m. 一般社団法人日本铁道车両机械技术协会. 2021-06-01: 32. 
  34. ^ 34.0 34.1 JR相模線、新型車両「E131系」投入へ. 铁道新闻. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-29） （日语）. 
  35. ^ 35.0 35.1 JR東日本 相模線に新型車両「E131系電車」投入 横浜線にも直通 2021年秋頃デビュー. 乘りものニュース. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-28） （日语）. 
  36. ^ 36.0 36.1 JR東日本，相模線にE131系を導入｜鉄道ニュース｜2021年6月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-30） （日语）. 
  37. ^ 37.0 37.1 37.2 37.3 37.4 37.5 37.6 ‘铁道ファン’通巻728号、p.51。
  38. ^ 38.0 38.1 38.2 ‘铁道ファン’通巻728号、p.50。
  39. ^ 39.0 39.1 JR宇都宮線・日光線、新型車両「E131系」投入へ. 铁道新闻. 2020-06-17 [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-28） （日语）. 
  40. ^ 40.0 40.1 宇都宮線・日光線に新型車両 「E131系電車」投入 2022年春頃デビュー. 乘りものニュース. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-27） （日语）. 
  41. ^ 41.0 41.1 JR東日本，宇都宮線・日光線にE131系を導入｜鉄道ニュース｜2021年6月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-07-02） （日语）. 
  42. ^ ‘铁道ファン’通巻726号、p.49。
  43. ^ ‘铁道ファン’通巻728号、p.52。
  44. ^ 鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く. メディア・ヴァーグ 乘りものニュース. 2023-07-24 [2023-07-27]. 
  45. ^ 初の狭幅車体、しかも実は前面非貫通だった！ 鶴見線用E131系1000番代は12月24日営業開始‼. 铁道ホビダス. 2023-12-14 [2023-12-18]. （原始内容存档于2023-12-18）. 
  46. ^ 46.0 46.1 46.2 46.3 46.4 46.5 46.6 ‘铁道ファン’通巻723号 别册付录、p.33。
  47. ^ 47.0 47.1 ‘铁道ファン’通巻727号、p.164。
  48. ^ 48.0 48.1 48.2 48.3 48.4 ‘铁道ファン’通巻728号、p.156。
  49. ^ 49.0 49.1 49.2 49.3 49.4 49.5 ‘铁道ファン’通巻729号、p.164。
  50. ^ 50.0 50.1 50.2 50.3 50.4 ‘铁道ファン’通巻730号、p.164。
  51. ^ 51.0 51.1 51.2 51.3 ‘铁道ファン’通巻731号、p.164。
  52. ^ 52.0 52.1 52.2 52.3 ‘铁道ファン’通巻733号、p.164。
  53. ^ 53.0 53.1 53.2 ‘铁道ファン’通巻734号、p.163。

JR东日本

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-05-12 [2020-06-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-12） （日语）. 
  2. ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-12-18 [2021-03-16]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）. 
  3. ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道千叶支社. 2020-12-18 [2020-12-24]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 相模線への新型車両の投入について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-17） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道大宫支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-17） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 相模線E131系営業運転開始について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道横浜支社. 2021-09-17 [2021-09-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-17） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道大宫支社: 4. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17）. 
  9. ^ 9.0 9.1 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道横浜支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17）. 
  10. ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道千叶支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17）. 
  11. ^ 引用错误：没有为名为jreast/press/2023/yokohama/20230724_y2的参考文献提供内容

新闻报导

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 JR、房総にワンマンで新型車両 来春導入、乗務員の人手不足から. 共同通信. 2020-05-12 [2020-06-09]. （原始内容存档于2020-05-17）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 房総の海などをイメージ 新型車両 きょうから内房・外房線、鹿島線に導入. 东京新闻. 2021-03-13 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  3. ^ 土屋武之. JR東日本がE131系投入「ただの世代交代」ではない理由. 毎日新闻. 2021-08-05 [2022-08-02]. （原始内容存档于2023-06-29）. 
  4. ^ 千葉の3路線に新型車両「E131系」投入へ JR東. 朝日新闻. 2020-05-12 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-03-16）. 

参考文献

[编辑]
  • 横山启之、石井冬贵（东日本旅客铁道铁道事业本部运输车両部车両技术センター）. E131系一般形直流電車. 铁道ファン (交友社). 2021-05-01, 61 (第5号（通巻721号）): 52 – 58. OCLC 61102288. 
  • 编集部. 別冊付録『JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021』. 铁道ファン (交友社). 2021-07-01, 61 (第7号（通巻723号）): 32 – 39. OCLC 61102288. 
  • 横山启之、石井冬贵（东日本旅客铁道铁道事业本部运输车両部车両技术センター）. JR東日本 E131系一般形直流電車の概要 (PDF). SUBWAY（日本地下铁协会报） (日本地下铁协会). 2021-08-27, (230): 40 – 46. ISSN 0289-5668. （原始内容 (PDF)存档于使用|archiveurl=需要含有|archivedate= (帮助)）. 
  • 编集部. 新車速報 E131系500・600番台. 铁道ファン (交友社). 2021-10-01, 61 (第10号（通巻726号）): 48 – 49. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2021年7月分）. 铁道ファン (交友社). 2021-11-01, 61 (第11号（通巻727号）): 164. OCLC 61102288. 
  • 横山启之、石井冬贵、吉田胜博（东日本旅客铁道铁道事业本部运输车両部车両技术センター）. E131系500・600番台一般形直流電車. 铁道ファン (交友社). 2021-12-01, 61 (第12号（通巻728号）): 49 – 55. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2021年8月分）. 铁道ファン (交友社). 2021-12-01, 61 (第12号（通巻728号）): 156. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2021年9月分）. 铁道ファン (交友社). 2022-01-01, 62 (第1号（通巻729号）): 164. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2021年10月分）. 铁道ファン (交友社). 2022-02-01, 62 (第2号（通巻730号）): 164. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2021年11月分）. 铁道ファン (交友社). 2022-03-01, 62 (第3号（通巻731号）): 164. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2022年1月分）. 铁道ファン (交友社). 2022-05-01, 62 (第5号（通巻733号）): 164. OCLC 61102288. 
  • 编集部. JR東日本 車両のうごき（2022年2月分）. 铁道ファン (交友社). 2022-06-01, 62 (第6号（通巻734号）): 163. OCLC 61102288. 

外部链接

[编辑]
检索自“https://wiki.zwnes.eu.org/w/index.php?title=JR東日本E131系電力動車組&oldid=83523577”