中横铁路

中部横贯铁路是台湾一条计划中的铁路路线，预定由台中车站分支，经太平、草屯、埔里、雾社，以长隧道穿越中央山脉直抵花莲车站。但由于工程难度太高，目前已放弃兴建。

历史

台湾日治时代的50年间，一直存在兴建“中部横断铁道”的计划，即横断中部，连结东、西部的铁路。明治29年（1896年）台湾总督府就组成探险队，调查东西横贯道路与铁路路线。大正12年（1923年）也曾组织测量队测量从集集经水里坑，沿陈有兰溪，通过八通关后，沿辘寮溪，出玉里的路线。但是直至日本政府战败撤离台湾为止，“中部横断铁道”皆未付诸实现。战后，中华民国政府曾有类似的“中部横贯铁路”计划，但由于工程难度太高，且玉山国家公园及太鲁阁国家公园设立后，受到《国家公园法》等法规的限制，也已放弃兴建。

困难点

按照最简单计划路线兴建，必须要横贯海拔三千多米之中央山脉，至少全线有51％为隧道，面临强大的地压与复杂地质，工程费用估算为新台币七百四十五亿左右，经费庞大，施工困难，因而无法付诸实现。

参考资料

• 台湾铁路环岛风情（特殊路线篇）／苏昭旭著　人人出版

参见

• 中横高速公路