伊尔-6轰炸机
| Il-6 | |
|---|---|
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| 概况 | |
| 类型 | 远程轰炸机 |
| 制造商 | 伊留申设计局 |
| 状态 | 原型 |
| 制造数量 | 4 |
| 历史 | |
| 首飞 | 公元1942年八月7日 |
| 发展自 | 伊留申 Il-4 |
伊留申 Il-6 为苏联伊留申设计局在公元1942年，以伊留申 Il-4为基础研制的远程轰炸机从。设计原意是将Il-6作为一款远程轰炸机，并快速替换Il-4，公元1942年十二月前完工的首个原型，使用燃料节约型的柴油发动机。然而，经过飞行测试后，发现该机在高载重的状况下降落时，操控性不佳、在低温时引擎难以启动、油门反应迟缓，导致Il-6在公元1944年时被取消设计计划。
发展
[编辑]Il-6外型与Il-4类似，不过Il-6的速度更快，并拥有一个更长、更纤细的机身，和重新设计的锥形机翼。引擎机舱被精简，以减少空中阻力，此外，Il-6还在机翼中间前端加装了引擎散热器。 自卫武器使用五挺 20 mm（0.79英寸） 火炮，安装在机鼻、机身后方上面、机身中段和尾翼。[1]
Il-6的设计初衷是为了快速替代Il-4，但是，在公元1942年八月，首个原型机完成后，苏联空军要求轰炸机应具友远距离飞行能力，而非高速。因此，原先使用的 M-71 星型引擎被替换成能提供Il-6远距离飞行动力和低燃料消耗的 Charomskiy ACh-30 柴油发动机。修订后的设计在公元1942年十二月完成并开始生产原型机。Il-6在公元1943年八月7日伊尔库茨克进行首次飞行，不过改用了功率较低的ACh-30B引擎取代了无法取得的ACh-30BF引擎 。[2]
飞行测试显示出如果无法使用预期的ACh-30BF引擎，由于缺乏动力，飞机十分难以操控。在公元1944年五月到七月间，飞机移除了机身中段的炮塔并持续进行飞行试验，直到ACh-30BF安装到原型机为止。尽管经过修改后，该机仍然在低速和高载重时难以操控。在整个飞行过程中，发动机在空中的表现令人满意，但是被发现其在低温环境下难以启动和油门反应迟缓的状况，导致Il-6的进一步发展被取消。[3]
变种
[编辑]- Il-6 –预计生产的版本，使用Charomskiy ACh-30BF柴油引擎(也称为M-30)。
- Il-6 –使用 M-90 的版本，最一开始的设计，生产附图中出现，但没有进一步的发展，大概是因为发展重点移往了柴油动力的版本。
规格(Il-6)
[编辑]数据来源： Gordon, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft.
基本诸元
- 乘员： 六名
- 长度： 17.38米（57英尺0英寸）
- 翼展： 26.07米（85英尺6英寸）
- 翼面积： 84.8平方米（912.9平方英尺）
- 空重： 11,930公斤（26,301磅）
- 总重： 19,600公斤（43,220磅）
- 发动机： 2 × Charomskiy ACh-30BF (M-30)，1,417千瓦（1,900匹马力） 每个 each
性能
- 最大速度： 464公里/时（288英里/时）
- 航程： 5,450公里（3,387英里）
- 实用升限： 7,000米（22,970英尺）
- 爬升率： 2.9米/秒 （571英尺/分）
武器
延伸阅读
[编辑]参考文献
[编辑]注释
[编辑]参考书目
[编辑]- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Nemecek, Vaclav. The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. 1986. ISBN 0-00-218033-2.