台88线
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| 高雄潮州线 | ||||||||||||||||||||||||||
 台湾省道快速公路台88线的路线图 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 道路信息 | ||||||||||||||||||||||||||
| 管理方 | 交通部公路局南区养护工程分局凤屏工务段 | |||||||||||||||||||||||||
| 道路总长 | 22.391公里（13.913哩） | |||||||||||||||||||||||||
| 启用时间 | 2000年11月18日 | |||||||||||||||||||||||||
| 历史 | 2016年12月28日最近一次通车 | |||||||||||||||||||||||||
| 设施 | 一般交流道：5个 系统交流道：2个（1个未完工） | |||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 车速限制：
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| 起点 |  五甲系统交流道（高雄市凤山区五甲） | |||||||||||||||||||||||||
| 终点 | 竹田端（屏东县竹田乡） | |||||||||||||||||||||||||
| 公路系统 | ||||||||||||||||||||||||||
| 台湾省道快速公路 | ||||||||||||||||||||||||||
台88线（东西向快速公路——高雄潮州线），是台湾横跨高雄市与屏东县之东西向省道快速公路，亦为高屏地区往来之捷径。西起高雄市凤山区衔接国道一号五甲系统交流道，往东经大寮区跨高屏溪（万大大桥）后进入屏东县万丹乡，在位于竹田乡的竹田系统交流道与国道三号交会，东至竹田端衔接屏85线乡道，往北可转台1线（屏鹅公路）南下至恒春半岛。
于国道五号的延伸计划中，南横段自台东县太麻里乡，沿金仑溪及林边溪谷，向西经内社至来义、四林，至竹田系统交流道衔接国道三号和台88线，不过国道五号南横段评估后不符经济效益，且路线行经大武山自然保留区，故目前处于搁置状态。
交流道
[编辑]- 除2.2公里凤山交流道至0.0公里五甲系统交流道出口路段，以及21.2公里竹田系统交流道出口匝道外，其余路段开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶[1]。
- 2015年屏东县政府规划并争取中央政府支持台88线快速公路要往东延伸到沿山公路到来义乡，从潮州延伸至万峦、来义、新埤，再与县道185号沿山公路结合，再接到枋寮[2]。
- 2015年12月7日大发交流道匝道路面下陷及台湾电力公司潜盾机造成小港、大寮区路面塌陷事故，立法委员许智杰炮轰中华民国交通部及交通部公路总局，争取高雄市民行车安全。公路总局长赵兴华表示，考量安全与工程速度，大发交流道西向匝道将拆除重建[3]。
- 2016年2月5日公路总局第三区养护工程处表示，台88线大发交流道西向上匝道修复施工历经该处、高雄工务段及施工团队88天日夜不休辛劳的努力，在公路总局派人专案督导下于2016年2月5日完工通车。台88线西向大发交流道匝道路面下陷灾害紧急复建工程于2015年11月开工，并以今年春节前通车为目标积极趱赶，施工期间历经霸王级寒流超低温气候影响，公路总局及施工团队仍不眠不休的克服困难努力达成今年春节假期前通车，让用路人畅行台88线[4]。
- 2016年12月16日原订2017年1月28日才能通车的“台88线大发交流道东向下匝道改建工程”，公路总局第三区养护工程处宣布提前在12月28日通车，解决近几个月来的塞车问题[5]。
台88线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 五甲系統 | 0.0 | 五甲系统 | 国道养护终点 | 高雄 国道养护起点 |
半套Y型 | 2003年8月8日 |  中山高速公路
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| 2 鳳山 | 2.2 | 凤山 | 凤山 小港  机场 |
小港 机场 凤山 |
简易钻石型 | 2003年8月8日 |  市道183甲线（凤顶路）侧车道：  市道188号（过埤路）→凤山区、小港区、高雄国际机场 | |
| 6.5 | 大寮系统 | 双叶型 | 规划中 |  高雄港东侧联外高速公路
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| 7 大寮 | 7.0 | 大寮 | 大寮 林园 | 林园 大寮 | 简易钻石型 | 2001年1月20日 |  台25线（凤林路）侧车道： 市道188号（大寮路）→大寮区、林园区 | |
| 9 大發 | 9.7 | 大发 | 大树 和发产业园区 大发工业区 |
大发工业区 大树 和发产业园区 |
简易钻石型 | 2000年11月18日 2016年2月5日（西行入口重建） 2016年12月28日（东行出口重建） [注 1] |
和发路⇔华中路 侧车道： 市道188号⇒ 台29线→大树区、大发工业区、和发产业园区 | |
| －万大大桥[注 2] | ||||||||
| 15 萬丹 | 15.8 | 万丹 | 万丹 屏东 新园 东港 | 新园 东港 万丹 屏东 | 简易钻石型＋ 东出半直接式匝道 |
2000年11月18日 |  台27线侧车道： 市道188号（万顺路）→万丹乡、新园乡、屏东市、东港镇 | |
| 21 竹田系統 | 21.2 | 竹田系统 | 屏东 林边 | 林边 屏东 | 环状双叶型 | 2004年1月10日 |  福尔摩沙高速公路、屏南快速公路（规划中）
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| 22 竹田端 | 22.3 | 竹田端 |  万峦 竹田 内埔  潮州快速公路终点 |
快速公路起点 | 直接式 | 2004年1月10日 |  屏85线（潮州路）⇒ 台1线→竹田乡、潮州镇、内埔乡、万峦乡 | |
车道数及速限
[编辑]| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 五甲系统交流道～0.4K | 2 | 2 | 4 | 
| |
| 0.4K～0.7K |   |
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| 0.7K～竹田系统交流道 |
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| 竹田系统交流道～竹田端 |  |
未发布 | |||
后续计划
[编辑]衔接屏南快速公路
[编辑]目前屏南快速公路计划运用本线进行东展南延，自竹田端起，向南延伸至恒春。路廊自潮州开始行经屏东平原东侧，至枋寮往南续沿山侧丘陵区，经枋山、车城衔接至恒春市区南侧台26线止，可服务潮州、万峦、新埤、春日、枋寮、枋山、狮子、车城及恒春等乡镇[6]。
衔接南横高速公路
[编辑]南横高速公路计划运用本线进行东展，自竹田系统交流道起，向东延伸衔接南横高速公路。路廊自潮州开始贯穿中央山脉南侧，最终止于台东知本一带并续接花东高速公路，可服务潮州、万峦、来义、金峰等乡镇，目前此计划搁置中[7]。
相关条目
[编辑]相关资讯
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 2015年屏東縣致府總體施政報告 (PDF). [2016-03-08]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-04）.
- ^ 台88及高市道路下陷 大發交流道將拆除重建. [2016-12-16]. （原始内容存档于2021-02-07）.
- ^ 台88線大發交流道匝道 今通車. [2016-12-16]. （原始内容存档于2020-12-03）.
- ^ 台88線大發交流道 提前於本月28日通車. [2016-12-16]. （原始内容存档于2020-03-11）.
- ^ 屏南快速公路 初步路廊敲定. [2022-12-30]. （原始内容存档于2022-12-30）.
- ^ 南橫高行經保留區至今無解！政府砸227億設「南迴改」 改善現有道路替代－民視新聞. 2022-01-16 [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
外部链接
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