御岳登山铁道
| 御岳登山铁道株式会社 | |
|---|---|
| Mitake Tozan Railway Co.,Ltd | |
 | |
| 原文名称 | 御岳登山鉄道 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 9013101004059 |
| 成立 | 1921年（大正10年）9月29日 |
| 代表人物 | 代表董事·社长 仲田 美治 |
| 总部 |  日本东京都青梅市御岳二丁目483番地 |
| 产业 | 陆运业 |
| 产品 | 铁道业、索道业、停车场业、食堂、商店业等 |
| 营业额 | 3亿8387万8000日圆 （2018年3月）[1] |
| 息税前利润 | 2349万8000日圆 （2018年3月）[1] |
| 净利润 | 2566万4000日圆 （2018年3月）[1] |
| 总资产 | 10亿5205万6000日圆 （截至2018年3月31日）[1] |
| 资产净值 | 9亿5642万日圆 （截至2018年3月31日）[1] |
| 员工人数 | 18人（2018年3月31日[1]） |
| 实收资本额 | 1亿日圆 （截至2018年3月31日[1]） |
| 主要股东 | 京王电铁 41.68% 武藏御岳神社 23.50% （2019年3月31日现在[2]） |
| 网站 | http://www.mitaketozan.co.jp/ |
御岳登山铁道株式会社（日语：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家总部位于东京都青梅市的铁路公司。专营缆索铁路和索道。总部位于东京都青梅市御岳二丁目483番地（泷本站车站大楼内）。为京王集团旗下公司。公司也经营泷本站停车场、商店和食堂。
历史
[编辑]- 1927年（昭和2年）
- 1934年（昭和9年）12月31日 - 缆车泷本站至御岳山站之间开通[7]。
- 1944年（昭和19年） 随着太平洋战争战况恶化，公司的缆索铁路成为不要不急线，缆车泷本站至御岳山站之间暂停服务。
- 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名为大多摩观光开发[8]。
- 1951年（昭和26年）6月29日 - 缆索铁路 泷本站至御岳山站之间重开[8]。
- 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之间开通[8]。
- 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名为御岳登山铁道[8]。
- 1968年（昭和43年） - 第一代车辆退役，第二代车辆（Ko-1形、Ko-2形）开始运行。
- 1972年（昭和47年）5月29日 - 成为京王帝都电铁（现时：京王电铁）的旗下公司[8]。
- 1991年（平成3年）
- 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica开始使用（只限成人车票）。
- 2008年（平成20年）
- 3月11日 - 第二代车辆退役。同月12日至21日暂停服务[11]。
- 3月22日 - 第三代车辆开始行走。
- 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica开始使用。
缆车
[编辑]| 御岳登山铁道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 御岳山站（1956年7月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语原名 | 御岳登山鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みたけとざんてつどう | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Mitake Tozan Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 | 日本东京都青梅市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 缆索铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 泷本站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 御岳山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 1.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,049毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高高度 | 423.6米（1,390英尺） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1934年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1944年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 恢复运营 | 1951年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 御岳登山铁道→大多摩观光开发→御岳登山铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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御岳登山铁道中的缆车连接泷本站至御岳山站之间，全长1.107公里，高低差423.6米。最大斜度为25度。
一般会称呼此缆索铁路为御岳山缆车（日语：御岳山ケーブルカー）。另外，与同属京王集团的高尾登山电铁（高尾钢索线）相异，此线路没有记载在《铁道要覧》内。
运行形态
[编辑]营业时间由7:30至18:30（夏期会延长服务时间），每约20分钟一班（在冬季日间时段约30分钟一班）。在多客时期会加班。另外，在除夕当晚会实施通宵行驶，以便运送乘客前往武藏御岳神社初诣。
车费
[编辑]- 成人
- 单程 600日圆，来回1130日圆
- 小童
- 单程 300日圆，来回 570日圆
另外设有定期票（只有1个月）和团体优惠。此外，车票中也有包含乘坐吊椅的来回车票。详细参见官方网站。
车辆
[编辑]车辆与其他缆索铁路车辆一样没有驾驶席，由御岳山站安排司机运行车辆。车内设有车长席，车长会经常在车辆内当值，以便处理紧急事件。只外，车长席设有“紧急停车掣”，只可在紧急情况下使用。
第一代车辆（1934年 - 1968年）
[编辑]在1934年启用时使用的车辆（由汽车会社制造 可乘载80人）[14]。在1968年随着引入第二代车辆而退役。
第二代车辆 （1968年 - 2008年）
[编辑]随着第一代车辆老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立制作所笠户工场制造的车辆。分别有Ko-1形“日出”和Ko-2形“青空”。座位配置为交叉座椅。座位颜色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是蓝色。
在1991年（平成3年），随着交换路轨和改轨距之际，车辆也进行改造。
涂装方面，由登场当初至2003年（平成15年）之间都是以白色为主色，Ko-1形“日出”下半部分为红色，Ko-2形“青空”下半部分为蓝色。在同年4月更变涂装，“日出”变为橙色，“青空”变为蓝色。另外根据不同时期，贴上了不同的图案等。在年尾年初，爱称会由“日出”改名为“希望”，“青空”改名为“开运”。
随着第二代车辆老化，在2008年（平成20年）3月11日结束行走。在同年2月1日起开始安放了“谢谢”的车头标记在车上。在最后行走当天告别仪式。
- Ko-1形、Ko-2形
- 车身全长 - 12,800 毫米
- 车身全高 - 3,680 毫米
- 车身全宽 - 2,896 毫米
- 车辆净重 - 9.9 公吨
- 车轮直径 - 550 毫米
- 车辆角度 - 22度
- 车辆载客量 - 135名
- 座位 - 34个
- 运行最高速度 - 每秒3.2米（每小时11.52公里）
第三代车辆（2008年至今）
[编辑]在2008年3月12日至3月21日之间10日暂停服务，以便进行车辆翻新。在3月22日，第三代“日出”号和“青空”号开始行走。
在2014年10月16日纪念启用80周年，车辆的名称和设计变为“武藏(MUSASHI)”和“御岳(MITAKE)”[15]。
-
“青空”号（2010年）
车站列表
[编辑]泷本站（日语：滝本駅／たきもとえき，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E） - 御岳山站 （日语：御岳山駅／みたけさんえき，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E）
泷本站
[编辑]车站位于海拔407.4米。站内设有两处售票柜台，均设有职员贩卖车票。站内设有一处检票口、入口和出口。职员会负责售票业务。车站大楼内设有土产物店和御岳登山铁道总部。车站内设有车站荞麦。厕所内设有抽水马桶。
御岳山站
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此站设有一部自动售票机。此站也设有售票处，但通常车票可于售票机购入。此站的厕所是旱厕。
车站大楼内设有缆车运输室和运输装置。另外，站内设有商店和咖啡店。
站前设有标记了“奥多摩、御岳山 缆车乘车纪念”，用作拍摄用的展板。邻接自动售票机的展示了过往发售的纪念车票。
此站邻近乘坐吊椅的御岳平站。
使用状况
[编辑]以下为各站近年一日平均乘车人次列表：
| 年度 | 泷本站 | 御岳山站 | 参考资料 |
|---|---|---|---|
| 1990年 | 1,164 | 1,016 | [统计 1] |
| 1991年 | 1,046 | 910 | [统计 2] |
| 1992年 | 1,175 | 1,014 | [统计 3] |
| 1993年 | 1,112 | 964 | [统计 4] |
| 1994年 | 1,066 | 918 | [统计 5] |
| 1995年 | 1,038 | 885 | [统计 6] |
| 1996年 | 1,047 | 814 | [统计 7] |
| 1997年 | 1,260 | 447 | [统计 8] |
| 1998年 | 7,077 | 2,520 | [统计 9] |
| 1999年 | 1,443 | 1,311 | [统计 10] |
| 2000年 | 803 | 601 | [统计 11] |
| 2001年 | 778 | 671 | [统计 12] |
| 2002年 | 737 | 636 | [统计 13] |
| 2003年 | 699 | 604 | [统计 14] |
| 2004年 | 658 | 567 | [统计 15] |
| 2005年 | 723 | 562 | [统计 16] |
| 2006年 | 679 | 537 | [统计 17] |
| 2007年 | 675 | 536 | [统计 18] |
| 2008年 | 663 | 532 | [统计 19] |
| 2009年 | 699 | 562 | [统计 20] |
| 2010年 | 693 | 554 | [统计 21] |
| 2011年 | 841 | 663 | [统计 22] |
吊椅
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吊椅连接御岳平站至大展望台站之间，全长98米。乘车全长2分钟。吊椅的椅子有红、蓝、黄3种颜色。为了避雨，载具上方有一个小型的上盖。
在营业时间中，当吊椅上没有乘客乘车时会停止运作，直至有乘客乘车时才开始运作。通常只于星期六、日及假期提供服务，在繁忙时期毎日提供服务。车费中，成人与小童一律单程100日圆，来回190日圆[12]（上述提及，设有与缆车票一同发售的来回车票）。
车站列表
[编辑]御岳平站（日语：御岳平駅／みたけだいらえき，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E） - 大展望台站（日语：大展望台駅／だいてんぼうだいえき，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E）
御岳平站
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站内设有车站大楼、土产店和食堂。
大展望台站
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车站位于海拔881米。车站大楼共有2层，站内设有食堂。厕所设有抽水马桶。
连接交通
[编辑]- 使用铁路
- 从JR青梅线御岳站乘坐西东京巴士巴士线路，于“缆车下停留所”巴士站下车步行5分钟便可到达泷本站。
- 使用自用车
- 在泷本站前设有由御岳登山铁道经营的“泷本站停车场”（收费）。另外，距离车站远一点，于多摩川河床处设有“公营免费停车场”（需要换乘巴士或步行）。
其他
[编辑]- 线路中途看见的细小山道（都道）可看见小型自用车行走，这些车辆都是来自住在山顶村落的人撞拥有，车辆得到特别许可使用道路，其他一般车辆不可进入和通行。
- 线路中可使用PASMO、Suica（与ICOCA等全国互相使用的交通IC卡），但是设有以下限制：
- 没有自动赯增值功能
- 只可支付单程车费（如果购买来回优惠车票，需要在职员柜台换票）
- 御岳登山铁道在开发时，当地发明了“御岳汤”。在蔬菜和猪肉等原料中加入当地的酒“泽乃井”之酒糟，造成一碗味噌汤。
注脚
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
- ^ 《铁道统计资料. 昭和元年》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《铁道统计资料. 昭和2年》，在昭和3年度起改为御岳登山铁道《铁道统计资料. 昭和3年》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
- ^ 1939年时的最大股东为青梅电气铁道《日本全国银行会社录. 第47回(昭和14年)》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1935年1月15日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山铁道エキスパート 历史年表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
- ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:运休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、铁道と対応协议”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ^ 御岳登山铁道エキスパート レールと车轮の秘密 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
- ^ 40年间ありがとう! 旧车体さよならイベント开催 - 御岳登山铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - MyNavi新闻，2008年2月14日
- ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山铁道. [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-28） （日语）.
- ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山铁道. 2019-09-05 [2019-10-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-14） （日语）.
- ^ 白土贞夫“戦前のケーブルカー小话”《铁道画刊》No.421
- ^ 御岳登山铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（2014年9月29日参阅）
统计
[编辑]- ^ 东京都统计年鉴（平成2年）229页
- ^ 东京都统计年鉴（平成3年）235页
- ^ 东京都统计年鉴（平成4年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成5年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成6年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成7年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成8年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成9年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成12年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成13年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成14年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成15年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成16年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成17年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成18年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成19年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 东京都统计年鉴（平成20年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
- ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
相关条目
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外部链接
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| 営业中 |
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|---|---|
| 废除 | |
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