押角站

押角
押角站停靠中的KiHa110系（2008年5月）
日语名称
押角 – おしかど – Oshikado
车站概览
位置	日本岩手县宫古市和井内1番10号
地理坐标	39°43′26.10″N 141°41′35.27″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	カト
历史
启用日期	1944年（昭和19年）7月20日
关闭日期	2014年（平成26年）4月1日
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 岩手和井内 5.8km 往茂市 岩泉线 里程茂市15.8km 岩手大川 9.5km 往岩泉
位置
备注
无人车站 随着岩泉线废线而废站 在2010年（平成22年）8月2日开始巴士代行。

押角站（日语：押角駅／おしかどえき ^{Oshikado eki */?}）是位于岩手县宫古市和井内，东日本旅客铁道的岩泉线车站（废站）。随着岩泉线全线废除，车站在2014年（平成26年）4月1日废除。

历史

• 1944年（昭和19年）7月20日 - 日本国有铁道小本线车站（货运车站）启用。
• 1947年（昭和22年）11月25日 - 小本线延长至宇津野站（1957年（昭和32年）5月16日延长至浅内之际而废除。成为中途站。同时，开设客运业务，变成一般车站。
• 1948年（昭和23年）11月26日 - 因风灾和水灾而暂停营业。
• 1949年（昭和24年）3月5日 - 车站重开。
• 1961年（昭和36年）11月1日 - 结束货物业务。
• 1972年（昭和47年）2月6日 - 小本线改名为岩泉线。同时结束折返式设施，同时成为无人车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）运营。
• 2010年（平成22年）
  • 7月31日 - 由于发生天灾，使岩泉线不能通行。
  • 8月2日 - 开设代行巴士服务，但是当时不途经此站。
  • 8月17日 - 代行巴士开始停靠此站。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉线正式废除，车站也被废除。

车站构造

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的木制单式站台。此站是由茂市站管理的无人车站。

站内只有候车室和长椅，没有车站大楼。

在车站启用时为折返式车站。站内的配线使通过此站的车辆必须停靠该站，当时设有2面3线的站台（单式站台和岛式站台），另外设有1条引上线。车站大楼遗址变成河流旁的养鱼场。

车站周边

车站附近设有一个名为押角的村落。现时车站附近设有养鳟场，也设有自然养育鸡只的养鸡场（该处贩卖鸡蛋）。车站被周边山围绕，该处还有名为“押角岭”的地方，邻接国道340号，该国道的交通流量较少。在车站废除后，车站附近还有小指示牌指示车站方向。离草丛生的站前广场后方设有临时设置的桥梁和楼梯，越过桥梁和经过楼梯后，转左沿路轨旁步行50米便到达车站站台。

根据上述描述，很难相信车站是连接国道，因此，部分铁路迷认定该站是全国首屈一指的秘境站。连接车站和国道的桥梁中，桥梁的一边（望向车站时为左手边）没有栅栏，因此越过桥梁时需要小心。在岩泉线废线后，桥梁被绳索封闭，不能从国道一方进入站台处。在2016年（平成28年）9月，台风狮子山吹袭以引致的暴雨使该桥被冲走，因此已经不可能从国道前往站台。

车站里程岩泉线的最高点比较近，里程车站以北约1.3公里处。该处同时为该线最长隧道之入口，隧道名称为押角隧道（2987米，后来变为国道340号的隧道）。在全线拥有许多斜坡和弯位的路段中，该区间列车可以时速70km/h前进。

另外，虽然周边被山包围，但是该处是NTT DOCOMO的FOMA+覆盖范围，因此可使用FOMA。这是由于NTT DOCOMO东北的FOMA可覆盖所有该公司管辖范围内的JR东日本车站。

地名方面，一般会标记为“押角”，但是也会标记为“雄鹿户”，两者的日文读法相同。与岩泉线并行的国道340号设有一条雄鹿户隧道。

在岩泉线正式废除前，铁路替代巴士于国道的此站入口附近可上下车。由东日本交通运营的岩泉线废除替代巴士并没有于附近设置巴士站。由于该路段不是自由上下车区间，因此在岩泉线废除后，车站附近再没有公共交通工具服务。在岩泉线中，只有此站没有设施相关的巴士站。

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■岩泉线

岩手和井内－押角－*宇津野－岩手大川

*删除线是在岩泉线全线废除前已经被废除的车站（在宇津野站废除同时岩手大川站启用）

相关条目

• 日本铁路车站列表 O
• 秘境站

外部链接

• I love Switch Back （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 折返式车站时代的押角站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）