新巴590A线
| 新巴590A线 | |
|---|---|
| NWFB Route 590A | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 新巴 |
| 使用车辆 | 丹尼士三叉戟三型 富豪超级奥林比安 Enviro 500 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 海怡半岛 |
| 途经 | 鸭脷洲、黄竹坑道、香港仔隧道、湾仔 |
| 终点站 | 金钟（东）（循环点） |
| 线路长度 | 19.7公里 |
| 运行周期 | 57分钟 |
| 起点站运营时间 | 06:00-23:40 |
| 终点站运营时间 | 06:32-00:15（大约） |
| 发车间隔 | 星期一至五：15-40分 星期六、日及公众假期：30-40分 |
| 票价 | $6.5 |
| 下行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往金钟：$4.1 |
| 上行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往海怡半岛：$4.1 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 城巴N90线 |
| 竞争交通 | 城巴90线 港铁南港岛线 |
新巴590A线是香港岛一条已停驶的巴士路线，循环来往海怡半岛至金钟（东），途经黄竹坑、香港仔隧道及湾仔。
历史
[编辑]简介
[编辑]本线前身为第一代590线，来往海怡半岛及中环（交易广场），在1992年3月1日由中巴开办，以配合海怡半岛第一期入伙。在开办时已是与同时往返海怡半岛的中巴592、595线一样是全空调巴士服务，而590线收费为$4.5。本线除了服务海怡半岛外，也同时充当90线的空调服务，并同时与城巴非专利路线90R作竞争。而第一代590线途经湾仔、金钟及中环，路线跟现时590A线的海怡半岛至金钟段及重组前M590线在590A线收车后的路线相似。
城巴于1993年9月1日接办了90线，以略高一点于中巴非空调巴士收费，提供全空调服务，令第一代590车费显得昂贵，而鸭脷洲邨客量开始下跌，但因海怡半岛居民甚多，故仍有一定的乘客。
新巴于接办以后，90线及第一代590线的收费相差已经很大，新巴为与城巴竞争，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590线，成为本线及M590线。当时，本线只于平日早上至黄昏傍服务，来往海怡半岛及金钟（东）。而平日晚间及假日全日，M590线则按照第一代590线的行车方式，不经告士打道，取代590A平日早上至黄昏路段。
新巴打算以较低的收费跟90线作竞争，中巴开办初期，车费为$4.5；在新巴接办后，车费已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590线重组后，590A线收$5.8及M590线收$6.1。其后新巴加价，590A线加至$6.1，M590线加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全线加价，590A线再加至$6.5，M590线再加至$6.9，两线收费已加至第一代590线的水平之上。而90线方面，城巴在1993年9月1日接办后，只收$3.4，比590线相差$2.4，后来加至$4.7直到现在。现时90线与590A线的收费相差$1.8并和M590线的收费相差$2.2，令590A线的客量大减。
为进一步改善服务及重新定位鸭脷洲来往湾仔、金钟及中环的巴士服务，于《2010-11年南区路线发展计划》中，建议M590线改为每天所有班次依平日日间特快路线行走（即途经坚拿道天桥、告士打道，不停轩尼诗道及金钟），并改称590线，成为第2代590线；本路线则提升至每天早上至凌晨提供服务，分流海怡半岛来往湾仔、金钟及中环的乘客。建议获南区区议会通过，已于2010年5月30日起实施。[1]
南港岛线于2016年12月通车后，由于海怡半岛靠近港铁站，不少居民会选择港铁而非巴士服务，因此相关巴士路线载客率在铁路通车后跌幅相当明显，此路线乘客量更急跌六成[2]，因此新巴于2017年6月26日起永久停办590A线[3]。
年表
[编辑]- 1999年10月10日：投入服务，由590线重组及分拆出来，只于平日早上至黄昏提供服务。[4][5]
- 2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服务，同日起M590线改称590线，全日改经坚拿道天桥、告士打道，不停轩尼诗道及金钟。
- 2017年4月17日：因港铁南港岛线通车后客量大跌，本线班次削减至15-40分钟一班，并改为循环线运作。
- 2017年6月26日：因客量偏低，本线永久停驶。[3][6]
服务时间及班次
[编辑]| 海怡半岛开 | 金钟（东）开（大约） | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 06:00-17:00 | 30 | 星期一至五 | 06:35-17:35 | 30 |
| 17:00-19:30 | 15 | 17:35-20:05 | 15 | ||
| 19:30-23:00 | 30 | 20:05-23:05 | 30 | ||
| 23:40 | 23:40、00:15 | ||||
| 星期六、日及公众假期 | 06:00-23:00 | 30 | 星期六、日及公众假期 | 06:32、07:02 | |
| 23:40 | 07:35-23:35 | 30 | |||
| 00:15 | |||||
- 特别班次（海怡半岛 → 金钟（东））
- 星期一至五：07:45、08:45
- 星期六、日及公众假期不设服务
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收费
[编辑]全程：$6.5
- 过香港仔隧道后往金钟：$4.1
- 过香港仔隧道后往海怡半岛：$4.1
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使用车辆
[编辑]本线停驶前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亚历山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超级奥林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。
行车路线
[编辑]经：怡南路、海怡路、鸭脷洲桥道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、天乐里、轩尼诗道、杜老志道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街、金钟（东）巴士总站、乐礼街、金钟道、轩尼诗道、分域街、庄士敦道、湾仔道、摩理臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、鸭脷洲桥道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
- 逢跑马地赛马赛事结束前一小时至结束后一小时期间，本线改经坚拿道西、坚拿道天桥、维园道、天桥、告士打道、坚拿道天桥返回香港仔隧道原有路线。
沿线车站
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| 海怡半岛开 | ||
|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 海怡半岛 | 海怡半岛公共运输交汇处 |
| 2 | 海怡半岛美晖阁 | 海怡路 |
| 3 | 海怡半岛海韵阁 | |
| 4 | 鸭脷洲邨利泽楼 | 鸭脷洲桥道 |
| 5 | 鸭脷洲邨 | |
| 6 | 利枝道 | |
| 7 | 鸭脷洲径 | |
| 8 | 甄沾记大厦 | 黄竹坑道 |
| 9 | 海洋公园道 | |
| 10 | 香港仔隧道收费广场 | |
| 11 | 立德里 | 摩理臣山道 |
| 12 | 北海中心 | 轩尼诗道 |
| 13 | 杜老志道 | |
| 14 | 旧湾仔警署 | 告士打道 |
| 15 | 分域街 | |
| 16 | 海富中心 | 夏悫道 |
| 17 | 金钟站 | 金钟（东）巴士总站 |
| 18 | 熙信大厦 | 轩尼诗道 |
| 19 | 修顿球场 | 庄士敦道 |
| 20 | 巴路士街 | 湾仔道 |
| 21 | 天乐里 | |
| 22* | 跑马地马场 | 摩理臣山道 |
| 23 | 香港仔隧道收费广场 | 黄竹坑道 |
| 24 | 香港仔运动场 | |
| 25 | 业兴街 | |
| 26 | 胜利工厂大厦 | |
| 27 | 鸭脷洲径 | 鸭脷洲桥道 |
| 28 | 利枝道 | |
| 29 | 御庭园 | |
| 30 | 海怡半岛怡韵阁 | 海怡路 |
| 31 | 海怡半岛海韵阁 | |
| 32 | 海怡半岛 | 海怡半岛公共运输交汇处 |
- 当跑马地马场进行赛事期间，将不停有 * 号之车站。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 新世界第一巴士服务有限公司，〈路线M590、590A更改路线编号及延长服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2010年5月24日。
- ^ 议程二︰配合南港岛线（东段）通车的公共交通服务重组计划（第15页21i） （页面存档备份，存于互联网档案馆），南区区议会(2016-2019)属下 交通及运输事务委员会第八次会议，2017年3月20日
- ^ 3.0 3.1 城巴有限公司、新世界第一巴士服务有限公司，〈新巴590A号线取消 城巴75、90及97A号线新服务安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新闻稿］，2017年6月19日。
- ^ 新世界第一巴士服务有限公司，〈新巴海怡半岛至金钟调低票价〉［新闻稿］，1999年10月7日。
- ^ 新世界第一巴士服务有限公司，〈新巴全新海怡半岛路线调低票价〉［新闻稿］，1999年10月9日。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈取消新巴第590A号线服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年6月21日。
外部链接
[编辑]
- 681巴士总站 新巴590A线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 新巴新闻稿 - 新巴M590及590A号线实施新安排 M590路线编号更改为590 590A号线每日提供服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》
- 蜕变中的香港巴士（香港岛及渡轮篇）