浦岛站
浦岛 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 浦島 – うらしま – URASHIMA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县知多郡富贵村大字东大高字土穴 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1933年（昭和8年）7月10日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）4月5日* | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| * 在1944年（昭和19年）已经暂停营业 在营业时，线路名称为知多线 | |||||||||||
浦岛站（日语：浦島駅／うらしまえき Urashima eki */?）是位于爱知县知多郡富贵村大字东大高字土穴[1]（现在为武丰町），名古屋铁道知多线的车站。
在车站西北方[2]设有知里付神社，据说浦岛太郎带回的玉手箱被供奉在该处[3]
历史
[编辑]- 1933年（昭和8年）7月10日 - 知多铁道知多武丰站至富贵站之间开设此站[4]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 在合并后成为名古屋铁道知多线的车站。
- 1944年（昭和19年） - 车站暂停营业[4]。
- 1966年（昭和41年）6月21日 - 知多武丰站至富贵站之间双线化[5]。
- 1969年（昭和44年）4月5日 - 车站废除[4]。
大足站新站计划与知多新线初期构想
[编辑]河和线知多半田站以南路段的双线化工程在1960年起开始进行。在1962年（昭和37年）前，河和线双线区间延伸至知多武丰站。包含浦岛站在内，知多武丰站至富贵站之间的双线化工程方面，在1965年（昭和40年）起开始征用土地，虽然期间与地主商议价钱时出现阻滞，但是仍然于同年中完成征用土地程序[6]。
在双线化工程中，同时会在大足地区建设新的大足站，并且进行土地整理。车站计划建设于浦岛站北边的大字东大高字西长峰19番地。当时成立了一个名为“名铁大足站诱致促进特别委员会”的组织，组织强烈希望名铁能够建设新的车站，但是结果失败落空[5]。
另一方面，名铁开展了知多新线的计划，建设铁路线从武丰町延伸至南知多的内海。在1966年（昭和41年）9月5日，武丰信号所至内海之间申请铁道敷设许可[7]。该申请在1967年（昭和42年）12月14日[8]得到许可。当时河和线和知多站线的分支点武丰信号所计划是在西长峰，与上述大足站的位置相近[9]。但是由于该处收地困体，似乎不能够解决问题。因此名铁最后改变计划，把分支点改于富贵站，并且继续筹备建设知多新线[9]。
![建设大足站计划与土地整理预定区域[5]与暂停营业中的浦岛站（1959年） 图片来源：国土交通省“国土图像情报（彩色航空照片）” 国土地理院地图、航空照片参阅服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）](/wiki/File:%C5%8Cashi_Station_plan.jpg)
相邻车站
[编辑]所属线路与相邻车站取自营业时代。
注脚
[编辑]- ^ 铁道停车场一覧. 昭和12年10月1日现在 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 国立国会图书馆数码收藏 2020年2月7日参阅。
- ^ 武豊町志编纂委员会（编）. 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 582 （日语）.
- ^ 浦岛太郎伝说 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 武丰町观光协会
- ^ 4.0 4.1 4.2 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 47. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 武豊町志编纂委员会（编）. 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 793 （日语）.
- ^ 武豊町志编纂委员会（编）. 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 792 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 499 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 武豊町志编纂委员会（编）. 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 794 （日语）.
